La station Hympulsion de Lyon Saint-Exupéry, Hyundai Hydrogen Mobility a présenté une nouvelle variante Ampliroll de son porteur XCIENT FCEV. Destiné à la collecte des déchets, ce camion à hydrogène de 27 tonnes illustre la montée en puissance de l’offre sud-coréenne sur le marché français du transport lourd décarboné.
Le 7 juillet 2026, la station Hympulsion de Lyon Saint-Exupéry a servi de vitrine à Hyundai Hydrogen Mobility. La filiale européenne du groupe sud-coréen y a présenté une déclinaison inédite de son camion à pile à combustible, le XCIENT FCEV, désormais disponible en version Ampliroll pour le marché français. Transporteurs, conducteurs, chargeurs et responsables de collectivités ont pu découvrir le véhicule et ses possibilités de carrossage.
La démonstration survient alors que le parc mondial de camions à hydrogène dépasse les 35 000 unités fin 2025, soit cinq fois plus qu’en 2022, selon le Global Hydrogen Review de l’Agence internationale de l’énergie publié le 17 juin dernier. Le groupe Hyundai, fort de trois décennies de recherche sur la pile à combustible, entend capter une part de cette dynamique.
Un porteur hydrogène taillé pour la collecte des déchets
Le Hyundai XCIENT FCEV reste à ce jour le seul porteur de plus de 16 tonnes à pile à combustible produit en série. Plus de 160 exemplaires circulent en Europe, totalisant 21 millions de kilomètres parcourus et 15 000 tonnes de CO2 évitées. Après une benne à ordures ménagères dévoilée au salon Solutrans 2025 (deux unités opèrent déjà en Île-de-France), le constructeur élargit sa gamme avec un équipement de bras Ampliroll Meiller Tectrum.
Le dispositif permet le chargement et le déchargement de containers jusqu’à 7 mètres, ainsi que le basculement de bennes. Une configuration pensée pour les centres de collecte, qu’ils soient urbains, périurbains ou ruraux. Sur le plan technique, l’engin affiche un PTAC de 27 tonnes pour 9 605 mm de long, 2 540 mm de large et 3 900 mm de haut. Alimenté par une pile à combustible de 180 kW et un moteur électrique de 370 kW, il atteint 85 km/h et revendique 400 kilomètres d’autonomie. Le plein d’hydrogène s’effectue en moins de vingt minutes.
« La variante Ampliroll du porteur Hyundai XCIENT FCEV est une exclusivité sur le marché français de la collecte de déchets. Il vient compléter notre gamme de camions XCIENT FCEV et démontre la capacité de Hyundai Hydrogen Mobility à concevoir, fabriquer et proposer des véhicules aux performances éprouvées, répondant aux besoins de robustesse, d’autonomie, de fiabilité et de réduction de l’empreinte carbone », déclare Charles Cambournac, Directeur Général de Hyundai Hydrogen Mobility Germany. Il ajoute : « c’est en s’impliquant en priorité sur les usages intensifs en zone urbaine que nous avons un impact sur la réduction des émissions (CO2, NOX, particules fines, nuisance sonores). »
Retours d’expérience encourageants
Testé depuis mai 2026 par PUM, filiale de Saint-Gobain, et par Serfim Environnement, ETI familiale spécialisée dans les travaux publics et l’aménagement durable, le XCIENT FCEV a prouvé sa pertinence opérationnelle. Autonomie de 400 km, ravitaillement rapide, charge utile équivalente au diesel, conduite silencieuse : autant d’atouts confirmés par les premiers utilisateurs.
« Outre le confort et le haut niveau d’équipement du véhicule, il se caractérise par d’excellentes performances en termes de souplesse de conduite, de direction ou même de freinage. Il est surtout silencieux. Le ravitaillement en hydrogène ne prend qu’une vingtaine de minutes pour offrir 400 km d’autonomie. J’apprécie la rapidité du bras de levage pour monter et descendre la benne », témoigne Bernard Ribeiro, conducteur chez Serfim Environnement.
François-Xavier Gérard, responsable Transport chez PUM, ajoute : « L’intégration de véhicules hydrogènes à notre flotte s’inscrit dans une stratégie visant à construire un mix de solutions de mobilité décarbonée, avec un objectif clair : réduire de 30 % ses émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030. (…) Grâce à son autonomie et à la proximité des stations du réseau Hympulsion, ce camion hydrogène s’est affirmé être une solution pertinente sur notre site de la métropole lyonnaise. Cette collaboration illustre comment infrastructures, constructeurs et utilisateurs peuvent travailler ensemble pour accélérer l’adoption de l’hydrogène dans le transport. »
Un maillage de stations qui se densifie
Les participants à l’événement du 7 juillet ont pu monter à bord de l’Ampliroll, assister à des démonstrations de ravitaillement et prendre en main le SUV Hyundai Nexo. L’occasion aussi d’échanger avec les équipes mobilisées sur le déploiement du XCIENT FCEV.
« Fort de ses 30 ans d’expérience, Hyundai Hydrogen Mobility est aujourd’hui le seul acteur à proposer un véhicule de plus de 16 tonnes de série. Un élargissement de l’offre est attendu avec un tracteur 4×2 fin 2029 », confie Nicolas Cottin, Responsable développement commercial en France. Il tempère toutefois : « cette technologie ne pourra pas se répandre sans le développement du réseau national de distribution d’hydrogène et l’engagement fort des pouvoirs publics en faveur d’un mix énergétique. »
Le maillage progresse néanmoins. « Des stations sont en place dans plusieurs territoires, rendant possible et viable l’utilisation de véhicules à hydrogène, notamment dans la région Rhône-Alpes avec le réseau Hympulsion ou en Vendée avec le SYDEV et Brétéché », précise le porte-parole. Hyundai annonce des essais ouverts à la demande en Vendée pour la rentrée.
Source : Hyundai Hydrogen Mobility
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