Le baril à 150-170 dollars cet été

Que doit-on penser d’un commentaire comme “il y a suffisamment de pétrole pour les 50 prochaines années” ??C’est vrai, il y a des réserves. C’est indubitable, le robinet ne se tarrira pas du jour au lendemain.  C’est certain, le marché traverse simplement une crise qui est due (à l’entendre) à la crise iranienne. Soit.Pas de quoi en fouetter un chat, donc ? Chic, on referme donc la porte sur son petit douillet, et on pensera dans 50 ans à ce qu’il faudra faire quand les réserves seront enfin épuisées (si les Iraniens arrêtent de nous embéter avec leur crise !)…Néanmoins, même les américains deviennent soudainement parfaitement conscient du prix du pétrole et des ravages politiques/économiques/écologiques que son exploitation imposent au monde (celui de l’autre côté de leur frontières).Les petites voitures s’arrachent, ils organisent des prières dans les stations essences, ils font marcher leurs enfants pour diminuer les arrêts de bus scolaires, … bref, le prix du gallon est passé de 2,74$ à 4$. L’horreur. La fin DU monde !Que conclure de ce changement d’attitude, observée aux US, mais aussi en Europe, bien sûr ? Je dirais: peut importe comment vous essayer de convaincre “la masse” de changer quelque chose à son attitude, à ses mauvaises habitudes, rien n’y fait.Le SEUL moyen de faire bouger les mentalités est de frapperau seul endroit où ça fait mal : le porte-monnaie !!Tout le monde sait bien qu’une voiture qui consomme trop, ajoutée aux million d’autres voitures qui consomment trop, qu’une maison mal isolée ajoutée aux …, qu’une ampoule oubliée allumée ajoutée aux …, qu’un kilo de pommes importées de l’autre bout du monde ajouté aux …, qu’un WC qui fuit ajouté aux …, qu’une poubelle non triée ajoutée aux …, qu’une batterie ou un litre d’huile moteur usagée jetée en pleine nature ajouté aux …, qu’un geste une une attitude négligente ajouté aux …, nous conduisent tous ensemble vers un monde où personne, comme c’est étrange, n’aimerai vivre.Mais trop peu agissent, trop peu réagissent.Pourquoi ? Quelle est l’incitation ?… Une conscience vaguement tarraudée par le remord ?Mais que le “prix de cette indifférence” augmente un tant soit peu, et voilà que les yeux s’ouvrent, que les mains s’agitent, que le cerveau accepte enfin de considérer qu’il est temps de faire quelque chose !M’en fout de détruire, mais si il faut payer, alors, ça non !Conclusion: pour changer d’attitude, augmentez le prix du pétrole !Etrange animal que voilà, dont l’instinct et les actes sont dirigés principalement par quelques morceaux de papier au fond de sa poche …

Il est vrai que nous sommes un troupeau aveugle réagissant à des impulsions primaires comme l’attirance dans une direction et/ou la répulsion.Dans le domaine de l’énergie il ne faut pas seulement un bâton efficace (prix élevé du brut) il faut aussi les indispensables carottes…Sachant que 60% du pétrole mondial est consommé dans les transports (essentiellement dans des moteurs à explosion) il nous faut d’urgence des batteries performantes et des véhicules électriques.Avec notre parc nucléaire nous pouvons tenir le choc les premières années et ajouter rapidement des capacités renouvelables pour suivre la mutation du parc automobile.Mais un pétrole à 200$ serait le bienvenue car le bâton n’est clairement pas assez dissuasif encore.Avec du recul on voit que les sommes gigantesques collectées par l’Etat sur lescarburants depuis les années 70 ont servies à tout sauf à préparer l’après-pétrole.Un bâton sans carotte ne sert à rien, nous sommes résistants à la douleur et nous nous habituons.Mais avec une vraie carotte comme les véhicules électriques nous pourrions changer d’ère énergétique en deux ou trois décennies (nous, pas la Chine sans doute).A noter quand même que nous sommes un des plus gros exportateurs net d’électricité depuis (disons 15 ans) et que l’Etat n’a pas jugé utile de favoriser significativement le véhicule électrique et les recherches dans le domaine, pas plus que nos constructeurs automobiles…Guy Nègre doit être bien triste d’avoir vécu dans un pays de b…

…déranger certains, il me semble avoir lu en fin d’année dernière que la voiture électrique était LE sujet tabou lors du Grenelle de l’environnement. On sait qui elle dérangeait indirectement, la planète ne peut donc les remercier.

Le monde compte environ un milliard de véhicules motorisé au pétrole à ce jour.La production de pétrole devrait atteindre son maximum entre 2008 et 2012. Difficile à savoir, cela dépend de nombreux paramètres géologiques, sociaux et politiques. … Ensuite, la production de pétrole ne fera que diminuer de 2 à 4% par an. Difficile aussi d’être plus précis pour l’instant : certains champs s’épuisent au rythme de 2% par an, d’autre de 10% par an et les nouveaux champs mis en exploitation ne donnent qu’une bouffée d’oxygène (une gorgée de pétrole) supplémentaire dont l’effet est vite effacé. … La voiture électrique consomme de l’électricité, c’est évident, et la voiture à hydrogène en consomme aussi, ce qui est moins connu. Car le gaz naturel ne durera pas beaucoup plus longtemps que le pétrole et produire de l’hydrogène à partir de celui-ci n’est qu’une méthode temporaire. Reste l’électrolyse de l’eau pour produire l’hydrogène, avec de l’électricité donc. …Mais lisez bien ceci : ;… Pour faire rouler tous ces véhicules comme aujourd’hui avec l’électricité, il faudrait 900 réacteurs de 1.000 MW aux Etats-Unis (7.100 TWh selon la Nuclear Energy Agency) et 1.500 réacteurs pour le monde entier. … Si l’on regarde ce qui se passe pour l’hydrogène, c’est 3.000 réacteurs avec l’hydrogène comprimé et 4.000 réacteurs avec l’hydrogène liquide. … Car dans tous les cas le rendement de conversion global entre la centrale électrique et le moteur est très médiocre.

J’ai oublié de mentionner un détail :Une petite voiture à essence qui fait 15 000 km/an en consommant 6 litres/100, situation plus que banale, coûte aujourdhui 1 350 Euros en carburant (un peu plus d’un mois de salaire pour un smicard). L’équivalent “électrifié” coûterait 360 Euros TTC pour 3000 kWh soutiré (1/3 de mois de salaire du m^me smicard). Cela veut dire que pour un ménage moyen, la facture carburant électrique serait du même ordre de grandeur que sa consommation domestique.Même au Danemark ou en Belgique, où l’électricité TTC est très chère, la facture serait encore presque moitié moins chère qu’avec de l’essence (seulement le bilan carbone de l’électricité serait plus mauvais).Il paraît que certains politiques cherchent des moyens de donner du pouvoir d’achat. A moyen et long terme, voilà une piste à creuser y compris à un prochain Grenelle 2 de l’environnement ! 

Le fait que les réacteurs nucléaires fonctionnent la nuit ne signifie pas que l’électricité est perdue puisqu’il y a toujours une demande. Voir le site RTE pour la courbe de charge : ‘appel de puissance est presque toujours supérieur à 35 GW (jusqu’au record de 88 GW) soit plus de 50 % de la puissance maximale des 58 réacteurs installés (dont une partie est en maintenance en période estivale).    Dans les pays où il n’y a pas de nucléaire, il y a tout de même des moyens de production en base la nuit. Cependant il serait peut être possible d’optimiser la production (par des tarifs incitatifs et des compteurs intelligents) afin de lisser la courbe de charge et d’essayer de limiter le recours aux moyens de pointe coûteux et émetteurs de CO2.Toutefois, il n’est pas si simple de faire le “plein” en branchant sa voiture électrique sur une simple prise de courant. Avec une prise “normale” de 16 Ampères, on a droit à l’extrème limite à 3680 W en 230 V. Avec une marge, pour éviter de titiller le disjoncteur, on peut raisonnablement “pomper” 2500 W en continu. En branchant la voiture en heure creuse de 22h00 à 6h00 soit 8 heures, on récupère 20 kWh soit 100 km d’autonomie. Dans cette hypothèse, le véhicule électrique serait très bien en deuxième voiture, mais l’hybride serait bien plus adapté en première voiture et pour les VRP et autres gros rouleurs.TIPP :Actuellement, elle représente une recette annuelle d’environ 25 milliards d’Euros par an, soit environ 6 fois moins que la TVA qui s’applique elle aussi au carburant et de façon proportionnelle au prix (y compris la TIPP). Si 15 millions de petites voitures ne consommaient plus de carburant, cela provoquerait une perte de taxe d’environ 11 milliards d’Euros par an (7 de TIPP et 4 de TVA) qui ne serait pas compensée par l’augmentation des recettes de TVA sur l’électricité (au mieux + 400 millions d’Euros). En conséquence, l’Etat devrait effectivement trouver de nouvelles recettes ou dépenser moins.De toute façon, il est illusoire de remplacer immédiatement 15 millions de véhicules et au rythme soutenu de 1 millions par an, cela laisse le temps d’opérer des transferts de fiscalité.Et puis n’oubliez pas de regarder à la loupe votre facture d’électricité, vous y verrez 7 taxes différentes (2 TLE et 5 TVA) appliquées selon 4 taux différents, la TVA s’appliquant déjà sur les taxes locales (comme elle s’applique sur la TIPP). Je fais confiance à bercy pour trouver une solution !