Avec une première expérience réussie en Région Provence-Alpes-Côte d’Azur pour une puissance de près de 2 MWc, Coruscant et la Caisse des Dépôts ont décidé de poursuivre leur association en Seine-Maritime, avec une filiale commune Cléon Photovoltaïque SAS détenue à 51 % par Coruscant et à 49 % par la Caisse des Dépôts.
Ce partenariat a pour objectif d’optimiser les zones urbaines en faisant des parkings, lieux dédiés au stationnement, des sites de production d’électricité solaire. Les solutions développées par Coruscant participent d’une démarche « d’éco conception » de l’aménagement urbain, sans nuisance ni consommation de foncier supplémentaire.
Oséo et la Société Générale participent au financement de cette centrale, dont le coût s’élève à près de 15 millions d’euros.
Techniquement, la centrale d’une puissance de 5 MWc couvrira les 2.350 places de parking du personnel, soit l’équivalent de 34.000 m² de panneaux solaires ou de 5 terrains de football.
La centrale est réalisée avec des fournisseurs français (Pavi Metal et Adiwatt), un installateur électrique local (Inéo) et des panneaux photovoltaïques européens (REC Solar).
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La centrale solaire sera équipée d’un système innovant de bornes de recharge pour véhicule électrique, qui alimenteront 15% des places du parking. Le site de Renault Cléon a été choisi pour produire le moteur du futur véhicule électrique de Renault.
Le chantier a démarré le 15 juin 2011 pour une fin de travaux et un raccordement au réseau en fin d’année 2011.
Enfin, Renault projette d’équiper les zones de stationnement de 6 de ses usines françaises de panneaux photovoltaïques.
Beau projet, qui permet d’utiliser intelligemment les grandes surfaces de parking, de protéger de la pluie, et peut-être un jour de recharger directement les voitures électriques. La production n’est pas énorme par contre, moins de 1000h par an c’est assez faible, on peut se demander si on ne ferait pas mieux de construire ce genre d’installations là où il y a vraiment du soleil et pas en seine maritime. Question habituelle: quel tarif a été appliqué? Il me semble qu’avec les dernières réglementations ce genre de projet serait tout simplement impossible.
Après vérification, le projet bénéficie bien de l’ancien tarif de 0,42€/kWh, et l’ancienne procédure: Avec la procédure par appel d’offres extraordinairement compliquée et les nouveaux tarifs, il y a peu de chances qu’on revoie des projets comme celui-là bientôt. En tous cas sûrement pas fait par une PME, peut-être à la rigueur par EDF EN avec des panneaux chinois…
Faire du courant vert sur un parking… On va finir par aimer les parkings d’ entreprise alors qu’il faudrait plutôt interdire ou taxer fiscalement très fort les parkings d’ entreprise pour que les employés utilisent les transports publics ou habitent a 30 minutes à pieds de leur lieu de travail. Le Green Washing est en marche !
encore un qui a du souvent mettre les pieds dans une usine: les horaires des transports publics sont assez rarement compatibles avec les horaires de fonctionnement en 3×8 des usines / tu me diras yaka/fautqu’on bon courage pour changer cela / petite question : et si on aime pas les transports en commun, et si on prefere garder son indépendance et si on a pas envie de se faire em….er apres une journée sur la chaine par les bandes de petits c… qui eux fréquentent beaucoup les transports en commun: on a le droit ou bien? que les ouvriers habitent à 30 min à pied: t’as raison mon c.. et pour ceux qui ne veulent pas habiter dans une cité pourrie et préférent habiter une chtite maison: on les envoie en camp de redressement pour leur inculquer la bonne facon de penser des khmers verts?
Et dans les transports en commun y’a trop de smartphones. Entre 1 et 2V/m avec des pointes à 7! Alors que le corps humain fonctionne à 4V/m et que pour la plupart des gens au-dessus de 0.6V/m c’est tout bonnement intolérable. Donc moi je prends ma voiture (portable éteint bien sûr), et vive les abris de parking photovoltaïques!