Trois jours après avoir inauguré la production du B10 dans l’usine Stellantis de Saragosse, Leapmotor International a annoncé hier, son intention d’y fabriquer également la B05. Le deuxième modèle doit renforcer l’implantation industrielle européenne de la marque chinoise, qui s’appuie sur les capacités de son partenaire pour se rapprocher de ses clients.
Les deux groupes mettent en avant la complémentarité entre technologie chinoise et savoir-faire industriel européen. Le calendrier de production de la B05, les volumes attendus et les investissements nécessaires restent toutefois à préciser.
Deux modèles, deux étapes industrielles
À Saragosse, l’alliance entre Stellantis et Leapmotor prend une dimension industrielle supplémentaire. Le 16 octobre, les deux constructeurs ont célébré le lancement de la production du B10 dans l’usine espagnole. Le 19 octobre, Leapmotor International a annoncé que la B05 devait à son tour y être assemblée.
Les deux projets ne se trouvent cependant pas au même stade. Selon les communiqués, le B10 est désormais en production, tandis que la B05 figure dans les futurs plans du site. Aucun calendrier de démarrage n’a été communiqué pour ce second modèle.
Le site produit actuellement les Opel Corsa, Peugeot 208 et Lancia Ypsilon, précise Stellantis. Le groupe explique l’avoir retenu pour ses capacités disponibles, son expertise industrielle et la qualité de sa production. L’arrivée de Leapmotor doit ainsi s’appuyer sur un outil existant plutôt que sur la construction d’une usine dédiée.
Une coopération fondée sur des compétences complémentaires
Pour Stellantis, l’implantation doit montrer la place accordée aux partenariats dans sa stratégie « FaSTLAne 2030 ». Le groupe apporte ses installations, ses méthodes de fabrication et sa connaissance des marchés européens ; Leapmotor, ses technologies et ses compétences dans le développement de véhicules électriques.
« La transition électrique doit également être une transition industrielle », a déclaré Silvia Vernetti, représentante de Stellantis, dans le communiqué du 16 octobre. « Si notre partenariat constitue la stratégie, Saragosse prouve que nous pouvons associer technologie mondiale, compétitivité et capacités industrielles européennes. »
Du côté de Leapmotor, cette implantation s’inscrit dans une ambition internationale explicitement revendiquée. « Nos racines sont en Chine et notre ambition est mondiale », a souligné son fondateur et président, Zhu Jiangming. « L’Europe constitue une composante stratégique de cette ambition, et produire à Saragosse nous permet de rapprocher notre technologie des marchés et des clients européens. »
Le « Made in Europe » comme argument industriel
Avec la B05, Leapmotor International entend dépasser la localisation d’un seul modèle. L’entreprise présente cette nouvelle étape comme un approfondissement de son intégration au tissu automobile européen, en s’appuyant sur les salariés, les fournisseurs et les processus de production d’un site établi.
« Après le lancement réussi de la production de la B10, l’arrivée d’un deuxième modèle Leapmotor à Saragosse souligne l’importance stratégique de l’usine pour notre développement industriel européen », a déclaré Danilo Annese, directeur général de Leapmotor International, dans le communiqué du 19 octobre.
Cette stratégie de production au plus près des marchés desservis donne au « Made in Europe » une fonction à la fois industrielle et commerciale. Elle vise à rapprocher la fabrication des acheteurs, mais aussi à inscrire la marque dans un écosystème local.
Des perspectives à concrétiser
La présence, lors de l’inauguration du B10, du président du gouvernement d’Aragon, Jorge Azcón, et du secrétaire d’État espagnol à l’Industrie, Jordi García Brustenga, témoigne de l’importance accordée au projet. Pour la région, l’accueil de nouveaux modèles électriques constitue un enjeu industriel qui dépasse la seule évolution du catalogue de l’usine.
Saragosse devient ainsi un point d’ancrage de leur coopération européenne.
