Connaissez-vous les 17 mesures qui vont changer le chauffage, les transports et l’industrie ?

Le gouvernement a annoncé la semaine dernière, une deuxième phase de son plan d’électrification, destinée à réduire la dépendance des ménages, des entreprises et des collectivités aux énergies fossiles. Dix-sept mesures doivent soutenir le remplacement des chaudières, l’achat de véhicules électriques et la transformation des procédés industriels. L’essentiel des dispositifs est attendu en 2027, avec des aides ciblées et une simplification annoncée des démarches. Leur déploiement dépendra toutefois, pour certaines dispositions, de textes réglementaires ou de l’adoption du budget.

Après une première étape engagée en avril 2026, l’exécutif entend élargir la portée de sa politique d’électrification. L’objectif affiché est à la fois climatique, énergétique et industriel avec d’une part la substitution de l’électricité aux hydrocarbures, tout en orientant une partie des commandes vers des équipements fabriqués en Europe.

Pour défendre cette accélération, le gouvernement met en avant un doublement, en un an, de la part de l’électrique dans les ventes de voitures neuves. Il présente également son offre intégrée de pompes à chaleur comme un moyen de diviser par deux le coût du chauffage.

Pompes à chaleur : un parcours simplifié et une sortie du fioul accélérée

Dans le logement, la priorité porte sur les démarches nécessaires au remplacement des équipements. À partir du 1er janvier 2027, les ménages souhaitant installer une pompe à chaleur air/eau ou géothermique ne devraient plus avoir à passer par deux guichets distincts pour MaPrimeRénov’ et les certificats d’économies d’énergie (CEE). Le gouvernement annonce ainsi la suppression d’un délai d’instruction de trois mois. La simplification s’applique déjà, depuis le 1er octobre, aux installations relevant de l’offre intégrée.

L’exécutif prévoit parallèlement d’étendre aux chaudières au biofioul l’interdiction d’installer de nouvelles chaudières au fioul. Les textes réglementaires sont annoncés avant le 1er mars 2027. L’objectif est de diviser par deux le nombre de ménages chauffés au fioul d’ici à 2030, en mobilisant notamment les primes CEE et l’éco-prêt à taux zéro. L’annonce concerne ici l’installation de nouveaux équipements, et non une obligation générale de remplacer immédiatement les chaudières existantes.

Un accompagnement particulier sera déployé dans les 109 « territoires d’électrification ». Une enveloppe de 50 millions d’euros doit y financer, dès la fin novembre 2026, des actions adaptées aux besoins comme l’information sur les aides, l’appui à la dépose des cuves, les prêts de radiateurs électriques ou les chèques énergie en contrepartie d’un engagement à installer une pompe à chaleur.

Dans ces mêmes territoires, une prime de sortie du gaz pouvant atteindre 1 000 euros par logement est prévue d’ici à mars 2027. Elle ne concernera toutefois que les particuliers situés dans des zones qui restent à déterminer, et non l’ensemble des habitants des territoires retenus.

Des aides aux utilitaires et aux petits véhicules électriques

Pour les entreprises, le gouvernement vise l’acquisition de 20 000 véhicules utilitaires légers électriques par les TPE et PME. À compter du 1er janvier 2027, le soutien pourra atteindre 11 000 euros pour les modèles assemblés en Europe, grâce à des primes supplémentaires venant compléter l’aide en vigueur depuis juin 2026. Les artisans, notamment dans le bâtiment, figurent parmi les publics visés.

Une adaptation du cadre législatif doit également permettre aux titulaires du permis B de conduire un utilitaire électrique dont le poids total autorisé en charge atteint 4,25 tonnes, contre un plafond de 3,5 tonnes rappelé dans le communiqué. Prévue au 1er janvier 2027, l’évolution affichée cherche à compenser le poids des batteries, qui réduit la charge utile disponible pour les professionnels.

Le plan ouvre aussi le soutien à l’achat aux quadricycles électriques légers, des catégories L6 et L7, sous condition d’assemblage européen. Pour les L7, l’aide atteindra 2 000 euros à partir de janvier. Présentée sous la bannière de la « petite voiture électrique européenne à 10 000 euros », cette mesure porte sur des véhicules distincts des voitures particulières classiques. Le communiqué ne détaille pas les modèles qui seraient effectivement proposés à ce prix.

Recharge : agir sur les coûts et rendre les tarifs plus lisibles

Une aide de 500 euros encouragera, à partir du 1er janvier 2027, l’installation d’une borne pilotable à domicile. Elle sera intégrée au dispositif CEE associé aux véhicules électriques. Le gouvernement avance une baisse possible de 35% du coût de recharge grâce au pilotage, sans préciser dans son communiqué les hypothèses tarifaires ou les usages retenus.

Sur les bornes publiques, l’enjeu est aussi de permettre à l’automobiliste de comprendre ce qu’il paie. Les bornes rapides de plus de 50 kilowatts devront afficher le prix en euros par kilowattheure ainsi que la puissance instantanée délivrée. Une note détaillant le prix de la recharge deviendra également obligatoire pour toutes les bornes.

Le calendrier distingue deux étapes. Tout d’abord en avril 2027 pour la note de paiement et les obligations d’affichage dans les nouvelles stations, puis novembre pour l’affichage dans les stations existantes.

Chaleur collective et transports publics : les collectivités en première ligne

Pour les réseaux de chaleur, 100 millions d’euros d’aides seront disponibles à partir de janvier 2027 afin de soutenir la géothermie et les pompes à chaleur. Un renforcement des aides aux installations collectives et tertiaires est également annoncé pour mars. Dans le logement collectif, le soutien sera conditionné à des critères de qualité et de fabrication européenne.

Les transports publics bénéficieront, eux aussi, d’aides renforcées. En effet, jusqu’à 130 000 euros pour un autobus de grande capacité fabriqué en Europe, dès l’annonce du plan, et jusqu’à 123 000 euros pour un autocar, à partir du 1er janvier 2027.

Sur le rail, l’exécutif fixe un objectif de 100 TER équipés pour circuler à l’électricité sur des sections non électrifiées d’ici à dix ans. Les batteries embarquées, auxquelles le communiqué attribue une autonomie de 100 kilomètres, doivent permettre de remplacer l’usage du diesel sur certaines portions. Les aides destinées aux régions seront ouvertes le 1er mars 2027. Il s’agit donc d’équiper les trains, plutôt que d’électrifier systématiquement les voies.

Hydrogène et carburants de synthèse : des engagements encore liés au budget

Pour l’industrie lourde, un appel d’offres de 1,2 milliard d’euros doit soutenir la production d’hydrogène décarboné par électrolyse de l’eau, notamment à destination de l’acier et des engrais. Son ouverture est prévue le 1er février 2027, sous réserve de l’adoption de la loi de finances.

Le gouvernement entend également sécuriser la production française de carburants de synthèse pour l’aviation, les e-SAF, au moyen d’un mécanisme de double enchère destiné à faciliter les achats des compagnies aériennes. Inscrite dans le projet de loi de finances pour 2027, cette disposition ne peut, à ce stade, être considérée comme définitivement acquise.

Raccordements et financement, conditions du passage à l’échelle

Reste à rendre cette transformation matériellement et financièrement possible. En Île-de-France, une réforme de la file d’attente de RTE doit dégager au moins un gigawatt de capacité supplémentaire pour des projets industriels et numériques. Le mécanisme annoncé repose sur une surréservation de l’accès au réseau. Il concerne les conditions d’attribution des capacités de raccordement, et non la construction d’une nouvelle capacité de production électrique.

Enfin, les artisans, TPE et PME pourront bénéficier de prêts bonifiés représentant un volume d’environ un milliard d’euros. Un programme CEE de 100 millions d’euros doit permettre de proposer un taux de l’ordre de 1,5%, contre environ 3,7% sur le marché selon les chiffres avancés par le gouvernement. Après un appel à manifestations d’intérêt de l’Ademe le 1er décembre 2026 pour sélectionner les banques participantes, l’ouverture des prêts est annoncée au 1er février 2027.