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Plus de 60 personnes ont testé la mobilité 100 % électrique
  
Plus de 60 personnes ont testé la mobilité 100 % électriqueLundi dernier à l'usine Renault de Flins, le Forum SAVE (Seine Aval Véhicules Électriques) a rassemblé les clients testeurs aux côtés des 8 partenaires publics[1] et privés[2] du projet avec comme objectif de la rencontre : partager les premiers enseignements sur le déploiement des infrastructures de charge et l'utilisation des Renault Kangoo Z.E., Fluence Z.E. et Nissan Leaf.

Avec à terme une centaine de véhicules électriques et environ 150 points de charge, SAVE est la plus grande expérimentation de France de la mobilité 100 % électrique. Au mois de juillet, le projet est bien avancé : 8 Renault Fluence Z.E., 20 Renault Kangoo Z.E. et 11 Nissan Leaf circulent désormais en Seine Aval. Sur ce territoire, 101 points de charge sont en service pour faire le plein d'électricité. 36 sont accessibles au public en voirie, ainsi que sur certains parkings Carrefour et Vinci Park.

Des premiers retours d'expérience prometteurs


Les échanges avec les acteurs de SAVE complètent les premiers enseignements révélés par l'étude réalisée par l'institut ACME en juin 2011 auprès de 36 utilisateurs de véhicules électriques du projet SAVE. Les résultats montrent que les idées reçues des clients vis-à-vis de la mobilité électrique sont balayées dès l'essai du véhicule. Le véhicule électrique surprend positivement. Quelques exemples parlants :

- Le véhicule électrique est une vraie voiture, aussi performante d'une voiture thermique : « Je pensais que c'était un véhicule pépère et finalement, pas du tout » a déclaré une utilisatrice, employée chez Carrefour Property.

- La recharge en électricité est simple : « Ce n'est pas une usine à gaz », « la borne est tactile, c'est facile à manier » a constaté un autre utilisateur.

- Le silence, c'est relaxant : La voiture électrique apporte une réelle sérénité de conduite. Cela contribue à l'émergence d'une nouvelle génération d'automobilistes plus respectueux et plus « zen » : « on cherche moins à appuyer sur l'accélérateur, on découvre une nouvelle façon de faire, moins Fangio », « Quand les véhicules thermiques attendent au feu, ils sont pressés, ils font vrombir le moteur. Ça devient ridicule, c'est assez curieux » explique un utilisateur, employé chez Carrefour Property.

Les remontées du terrain indiquent une utilisation intensive des véhicules, gage de leur adéquation avec les besoins de transports des clients. A titre d'exemple, la société Colizen a utilisé son Kangoo Z.E. 90 km par jour en moyenne ; ou encore la Fluence Z.E. de la société de transport de personnes 2ATP MR a roulé en moyenne 107 km par jour.

Plus de 60 personnes ont testé la mobilité 100 % électrique

L'expérience SAVE a donné un visage à l'Arlésienne : « On en a tellement entendu parler, voir que ça roule et que ça fonctionne bien » donne du crédit au véhicule électrique. Conduire le véhicule électrique avant tout le monde est une fierté : « je pourrais dire dans mon CV que j'ai conduit un véhicule électrique. », « On se sent plus propre, plus silencieux... on est respectueux » a déclaré pour sa part un employé chez France telecom, qui roulait en renault kangoo z.e.

Et de conclure : « Il en a sous le capot !... Aux feux rouges, on peut vraiment accélérer. Il peut y avoir une BMW, on accélère plus vite. »

SAVE se poursuit jusqu'en septembre 2012 avec l'installation de bornes rapides permettant une charge en 30 minutes dans deux stations services TOTAL, les livraisons des véhicules aux particuliers et la poursuite du déploiement de l'infrastructure de charge.

A terme, les résultats complets de cette expérimentation grandeur nature permettront, en parallèle des préconisations du Livre Vert, d'accompagner les réflexions des villes souhaitant développer la mobilité décarbonée.

[1] EPAMSA, Conseil Général des Yvelines, Région Ile de France
[2] Alliance Renault-Nissan, EDF, Schneider Electric, Total


 Lu 1080 fois 
 Publié le 13/07/2011 à 07:54 
© Enerzine.com
 
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rouget


Membre
depuis le 11-05-2011
le 13-07-2011 15:23:47
  Bas de page     Répondre  

Petit jeu
Remplacer "voiture électrique" et "opiumérie" et vous aurez sensiblement les même réactions.

Pekor


Invité



le 13-07-2011 18:29:17
  Bas de page     Répondre  

Trop comme les autres
"Une voiture comme les autres" : C'est justement là qu'est le problème. On aurais pu s'attendre à ce que les constructeurs profitent du potentiel de la voiture electrique pour nous offrir un produit différent, innovant. Au lieu de cela, ils nous pondent un produit identique trois fois plus cher... Ils n'ont tenu aucun compte de l'échec du vélo electrique. Il faudra sans doute attendre la version 10.5 pour avoir quelque chose qui ressemble moins aux charettes d'aujourd'hui.

gp


Membre
depuis le 04-11-2008
le 13-07-2011 19:24:13
  Bas de page     Répondre  

Encore du boulot
"une voiture comme les autres", i.e de 1,5 tonnes pour rouler à 45km/h de moyenne avec une personne à bord 80% du temps. Chercher l'erreur...

Et après ça, on ose encore nous parler de mobilité durable???

vive la smart ed!

rouget


Membre
depuis le 11-05-2011
le 13-07-2011 19:37:05
  Bas de page     Répondre  

Trois fois plus cher ? Il faut faire le bilan sur la vie de la voiture. La batterie et sa durée de vie et surtout le coût du carburant. Là ça devient intéressant. La France, pour son parc administratif, en a commandée déjà 50 000.

Quant à faire identique, on ne va révolutionner la voiture : c'est avant tout une voiture classique avec un moteur électrique et une grosse batterie embarquée. Le vélo électrique n'aura d'ailleurs de l'evnir que lorsque les batteries se miniaturiseront...

Le principal frein reste à son acceptation reste l'usager qui doit comprendre qu'au final que sur la majorité des trajets, la voiture électrique suffit largement. La preuve la Poste l'utilise et des entreprises sont très intéressées, rapport à son coût plus bas que le thermique classique !

C'est d'ailleurs la raison pour laquelle l'Etat veut installer des bornes électriques un peu partout : rassurer le futur acheteur. Alors que les prix à la borne vont être bien plus élevés... Au final un usager moyen fait moins de 60 km par jour et laisse sa voiture au repos environ 95% du temps... de quoi largement la recharger. Une prise à la maison et éventuellement au travail et le tour est joué.

La vraie révlution vient de l'auto-partage. RDV avec la l'Autolib' à Paris en automne.

Fabio


Invité



le 16-07-2011 13:37:26
  Bas de page     Répondre  

...
quel scoop ce titre !! et encore une fois du blabla qui ne fait rien avancer du tout. Pour ma part, ça fait 6 ans que je roule au 100% électrique !! D'abord avec un scooter EVT4000, et depuis 1 an avec un kit Bion-X monté sur mon vélo.

Pour les longues distances le train.

Oui, ça fait donc plus de 6 ans que je n'ai pas brûlé une seule goutte d'essence, et je ne suis pas mort !!! incroyable non !

J'ai pourtant un job où je me déplace bcp.

airsol


Membre
depuis le 19-11-2010
le 17-07-2011 08:36:16
  Bas de page     Répondre  

Cout d'achat
La voiture électrique est très competitive en fonctionnement, tellement d'ailleurs que l'on peut se payer le luxe de la faire fonctionner au photovoltaïque.

Coté acquisition par contre, c'est loin d'être abordable.

L'usage immodéré de la voiture ne sera pas réglé par une production plus ENR

 
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