Matsushita Electric, l'un des plus grands groupes électroniques japonais va commercialiser au mois d'août le "lithium vivi RX-10s", un nouveau modèle de vélo électrique.La nouveauté réside dans la mise en place de générateurs auxilliaires montés sur les 2 roues du vélo et dont le but est de récupérer l'énergie résultant du freinage.
Ainsi, sur un parcours comprenant à la fois du plat, des côtes et des descentes, la récupération de l'énergie au freinage permet au vélo éléctrique d'étendre son autonomie d'environ 35 kilomètres pour atteindre les 125 kilomètres, contre 90 kilomètres (sans récupération).
La batterie Li-ion utilise des électrodes en manganèse. Elle pèse environ 2,5 kg, possède une tension nominale de 26 V, une capacité de 10 ampère-heure et une densité énergétique pouvant atteindre les 400Wh / L.
Le vélo possède un "mode automatique". Il peut sélectionner de lui-même l'aide à apporter au cycliste selon quatre niveaux pré-programmés ("élevé", "moyen", "faible" et "hors fonction"). Au départ, lorsque le capteur détecte que le vélo est à l'arrêt, le système décidera d'augmenter l'assistance au pédalage. Et inversement, de ne rien faire, s'il s'agit d'une pente.
Deux niveaux de puissance (électrique) sont sélectionnables en utilisant les leviers de frein situés de chaque côté du vélo. Lorsque vous décidez de freiner légèrement d'un côté, le générateur produira seulement une moitié d'électricité. Par contre si vous le serrez plus fermement, il fonctionnera alors comme un frein mécanique classique.
Après le modèle "Enacle" de Sanyo Electric, le "lithium Vivi RX-10S" devient le deuxième vélo électrique à être proposé aux japonais(es). Matsushita Electric espère en écouler 3 000 la première année. Quant au prix de vente, il approcherait les ¥ 150,000 (soit 1400 dollars ou 890 euros).
Dernière MAJ, jeudi 10 juillet à 15:17
