Suggestion: Si le but louable est de faire passer dans l'esprit du public qu'une auto écolo est tout aussi performante qu'une auto de sport à essence à 18litres aux 100km, bravo. Derrière cette image de proue, l'on pourraît suggérer d'en mettre au point une version berline ordinaire remplaçant le moteur 2litres par un modeste deux temps haut régime (bien meilleur rendement thermique que tout moteur automobile actuel) tournant au régime optimal pour recharger la batterie, donnant les 25cv nécessaires à la voiture pour rouler en plat à 120km/heure. Tout le brio électrique est préservé, les 60km d'autonomie normale suffisant largement pour lisser les aléas de puissance demandée, mais la puissance moyenne ne dépasse jamais les 25cv, même pour une grosse berline sur autoroute. En ville, l'immense majorité des déplacements journalier étant inférieurs à 30km on ne roule alors qu'avec le courant EdF (ou éolien pour les irréductibles) la plupart du temps. On devrait économiser 90% du CO².
[ pour pasnaïf ] Un moteur 2 temps, si je ne dis pas de bêtises, ça brule de l'huile en même temps que son carburant, et ça pollue à mort... Personellement, je verrais plutot l'utilisation d'un moteur stirling pour ce genre d'utilisation, parfait je pense pour de l'hybride série... =)
Question d'image ... ... toujours et encore, hélas. L'automobile, c'est un siècle de culture, des paquebots des annés 30, des monstres à chromes des 40ties et 50ties, des moteurs survitaminés des années 60 et 70, des lignes et gueules de voiture de courses des années 80 et 90, des allures de bureau luxueux et des 4x4 de ville de nos jours. Un siecle de rêve, de désir, d'identification sociale, de symbole de réussite, de sexe et de séduction. Comment réduire ce symbole, cet objet à une simple machine à trimballer sans échauffer la planète ? Plus que la maison, le choix d'une bagnole relève de l'image qu'on VEUX donner de soi pour les prochaines années d'utilisation. Le problème, au niveau d'une masse humaine, est que le comportement individuel est TRES fortement influencé par les critères, qui peuvent être totalementabsurdes, émis par cette masse. Si j'ai choisi une Smart comme véhicule, c'est d'abord par le côté pratique, fun et économique de ce véhicule. Mais j'avoue aussi que je me sens bien dans ce groupe (qui est aussi une masse) de ceux qui tirent satisfaction à faire un petit geste pour tenter de changer les critères de l'autre grande masse ... Et je suis fier de m'être détaché de l'image: petite voiture, chauffeur minable.
Donc. De tels projets (Imperia, Tesla Motor, mais aussi les Lexus Hybrides, par exemple ...) semblent, hélas, nécessaires pour que, petit à petit, le citoyen moyen se sente rassuré et ose effectuer le changement. Ce projet Imperia se raccroche aux images/phantasmes liés à la voiture: il a une gueule que ne renierait pas Mr. Bond (donc: les filles qui vont avec), il a des performances, et l'argument consomation/émission CO2 est a même de tirer des regard étonnés et envieux des collègues qui se prendront alors à rêver d'une bagnole qui ferait le km en consommant encore moins ... ET en laissant l'autre sur place, bien sûr. Mais allez, le process sera lancé ... Digression: pourquoi le moteur à air comprimé de Mr Nègre a-t-il tant de peine à trouver des admirateurs ? La tronche purement utilitaire des véhicules et le manque flagrant de performance (même s'il elles ne servent à RIEN d'autre qu'à flatter l'égo !) sont, à mon avis, la croix qu'il devra porter pendant longtemps ...
En attendant, Bill, Pasnaif, vous qui cherchez comme moi un véhicule qui, loin de toute prétention, nous offrira la satisfaction de performances modestes mais au prix tellement satisfaisant d'une conso ridicule, nous devons attendre que ces objets de rêve passent d'abord par la moulinette de la société de consomation, et qu'une fois le besoin de luxe assouvi par ceux qui peuvent se le permettre, les prétentions soient revues à la baisse et qu'on offre alors au citoyen moyen une auto qui ressemblera un peu à ces pionnieres, le couple perf/conso enfin en adéquation avec ce que nous recherchons aujourd'hui ... Mais ca va prendre du temps !... Alors que, et c'est le pire, les solutions existent.
2 temps et mce-5 Bolton, il me semble (pas le temps de chercher, le chef surveille ...) qu'il existe des deux-temps sans huile: quelqu'un confirme ? rho 789: on surveille, on surveille ! Mais cette techno n'est-elle pas un trop petit pas en avant ? Ok pour les 5 prochaines années, mais personnellement j'espère quelque chose de plus ... radical, et qui s'affranchisse réllement des énergies fossiles.
[ pour bill ] Bravo, mais tant que l' économie de marché vivra, l" arbitre final restera le consommateur-roi qui satisfait son ego d' abord. On est toujours, et pour longtemps dans le domaine de l' irrationnel et du déraisonnable. Laissez-moi vivre dans un univers qui serait dépourvu de ces voitures que je déteste, maintenant et qui nous sont également imposées. Je suis pour les petites voitures + / - hybrides avec une consommation très, très faible en attendant LE véhicule à hydrogène dont le principe est connu depuis fort longtemps. Alors où est la volonté politique , certes pas au sein des compagnis etc, etc...
Voiture hybride surtout avec un gros moteur à essence.
Au bout de combien de km on change les batteries et à quel coût.
Coût du recyclage des batteries.
J'attends pour ma part la voiture à air comprimé de Guy Négre qui doit sortir à la fin de l'année, un réservoir d'air celà ne s'use pas et c'est un moyen comme un autre de stocker de l'énergie, reste à voir le bilan énergétique.
Hé oui, toujours en panne dans un coin ce moteur stirling, qui pourtant a un meilleur rendement est silencieux, il a été utilisé sur des sous-marins. Seul problème le temps de mise en service et le temps de réponse en accélération, mais il pourrait être le moteur idéal en hybride pour recharger des batteries ou en prise directe après un démarrage sur un moteur électrique, dès qu'il est en régime.
Mais nos constructeurs sont-ils prêt à faire une sérieuse mise au point moderne de ce moteur ?????
