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Des chercheurs de l'Institut Fraunhofer travaillent actuellement sur la transformation d'une voiture à moteur essence en une voiture hybride. Ce faisant, il cherchent à démontrer que la technologie hybride peut être intégrée aux modèles existants.
Une voiture qui consomme moitié moins de carburant en cycle urbain, une avancée majeure dont les chercheurs du centre de recherche en alimentation électrique automobile et mécatronique (ZKLM) veulent prouver la faisabilité. Il cherchent ainsi à intégrer une technologie hybride aux véhicules diesel et essence.[BRK1]
Pour y parvenir, le centre de recherche, rattaché à l'Institut Fraunhofer, prévoit de créer une plate-forme de technologie ouverte dans laquelle les chercheurs pourront présenter, tester et optimiser tous les systèmes nécessaires à l'hybridation, et éprouver leur interaction dans des conditions réelles.
Le modèle sur lequel ils travaillent est une Audi TT roadster.
"Nous sommes des spécialistes dans la conception de systèmes d'alimentation électrique tellement compacts qu'ils peuvent être facilement logés dans l'espace restreint d'un véhicule" explique le Dr. Martin März, directeur du ZKLM.
Par conséquent, leur concept d'hybridation ne requiert que des modifications mineures du système de commande de transmission, contrairement à certaines solutions japonaises actuellement disponibles sur le marché.
Les principaux composants consistent en deux moteurs électriques installés au centre de l'essieu arrière et chaque roue motrice. La traction avant a été maintenue, comme pour les moteurs à combustion interne. Cette approche permet l'intégration de fonctions additionnelles, comme un mode 4 roues motrices temporaire.
Certains des composants 'faits maisons' que les développeurs entendent incorporer à la TT roadster incluent un convertisseur de tension pour contrôler le flux de courant de la batterie vers le système de conduite.
La technologie hybride offre de nombreux avantages. Elle réduit la consommation de carburant, et propose une source de courant pour le chauffage à l'arrêt et la climatisation, la suspension active, et une variété d'appareils et d'application branchables (ordinateurs portables, aspirateur, outils professionnels...)
Mais combien pourrait coûte d'équiper un véhicule avec une motorisation hybride ?
Selon les estimations de März "cela ne coûte pas beaucoup plus cher que ce que vous paieriez pour l'option fauteuils en cuir."
Les composants développés dans le cadre du projet incluent notamment une batterie lithium polymère pour un usage embarqué.[BRK2]