L'énergie solaire s'invite partout L'énergie coûte de plus en plus cher et beaucoup se tournent vers l'exploitation de nouvelles sources d'approvisionnement. Parmi elles, le solaire, ...
Yes, it can! et si c'était la vraie bonne nouvelle automobile de 2009? D'accord, la Prius 3 n'est pas une automobile accessible à bcp de francais; d'accord de nombreuses petites citadines Diesel devraient continuer à faire aussi bien ou presque en circuit mixte en matière de CO2 (en uniquement en matière de CO2, car pour ce qui est des NOx et des PM2,5...)... il n'empéche : cette Prius 3 affiche de vraies ambitions en matière de performance énergétique : le petit 1,5L à essence de la Prius 2 était effectivement pénalisant sur autoroute, ce ne devrait plus être le cas de ce nv 1,8L! Cela devrait permettre de définitivement clouer le bec aux constructeurs francais qui continuent d'affirmer, à tord, que leurs moteurs Diesel concuent (exclusivement ou presque!) pour rouler au nominal à 150km/h sur autoroute en 6ème à 2200tr/min sont plus propres qu'un Hybride by Toyota!
Les limites du moteur thermique étant ce qu'elles sont, l'avenir passe nécessairement par l'hybridation pour les moyennes et grosses berlines, un point C tout! Toyota nous en fait ici la preuve, à quoi bon oser continuer à protester?! ... qt aux petites voitures destinées à la ville et au péri-urbain, l'électrique seul devrait effectivement suffire... à condition de ne pas attendre la polyvalence actuelle d'une Toyota Yaris D4D par exemple.
En tout cas, Toyota pourra au moins se targuer d'être le 1er à dégainer dans le clan des berlines classées A!
[ pour gp2 ] Mais oui, t'as raison.
Mais pourquoi pas un hybride diesel ? Ca pollue moins (avec un FAP), ça consomme moins. Tout l'intérêt est perdu par le fait qu'elle soit à essence. C'est pour ça que je ne l'ai pas retenue. Le diesel consomme quand même moins, c'est évident... Ta voiture est au diesel ? Passe à une voiture en essence, tu verras que tu es toujours à la pompe.
Une non-information 1,8 km d'autonomie electrique .......
En fait c'est un bon moteur thermique bien optimise.... elle arrive quand la vraie voiture electrique ?
Essence vs diesel je roule au Gazole (additivé à l'huile végétale recyclée...) et je suis bien d'accord sur le fait que ca consomme nettement moins que l'équivalent à essence...
ceci dit : 1L de gazole = 2,7kg CO2 ; 1L essence = 2,4 kg CO2. Du strict point de vue du CO2, on peut dc se permettre de consommer un peu plus de carburant pour un bilan CO2 identique. Mais surtout, y a pas que le CO2...
Qt à l'hybride Diesel, attendons de voir ce que PSA nous promet depuis trop lgtps déjà... Toyota aussi a de très bon Diesel en magasin, et pourtant pas question pour le moment d'élargir le HSD à ces moteurs... ?? ... pour faire du stop & start à longueur de tps en utilisation urbaine et péri-urbaine, je doute que le moteur Diesel, idéal pour les utilisations au long court, soit aussi pertinent qu'un moteur à allumage commandé?
Le taux de compression étant sensiblement 2 fois supérieur à celui d'un essence, ca fait grosso-modo des contraintes mécaniques au démarrage 2 fois supérieures...
1 moteur essence tel que ce nv 1.8L, utilisé exclusivement ou presque à son régime optimal grace à l'excellente boite CVT et à la synergie du moteur élec en régime "transitoire" devrait au final offrir un bilan très satisfaisant dans une berline de ce gabarit.
Verdict d'ici qlq semaines après les 1er essais...
Last but not least... dernière chose, à ne pas perdre de vue : lorsqu'un constructeur comme Toyota, très présent en Asie et en Amérique propose dans sa gamme des véhicules hybride, inutile d'espérer autre chose que de l'hybride essence, le Diesel étant encore sévérement boudé sur ces 2 grands continents pour les véhicules particuliers.
Pour voir apparaitre très vite de l'hybride Diesel, on ne peut donc que compter sur un constructeur d'abord européen ET addict au gazole. En tête : PSA, Mercedes, Renault, VW... des constructeurs qui réalisent une part croissante de leur CA ailleurs qu'en Europe, en vendant des véhicules... à essence!
Diesel & hybride Je rajouterai que si toyota ne fait pas de hybride, c'est également, que le diesel est plus polluant que l'essence, donc écologie et diesel, c'est pas le top...
Bravo à Toyota, 10 ans d'avance sur tout le monde, ils ne sont pas 1er constructeur au monde pour rien, fiabilité, qualité, et inovation. suis fan !
Bravo toyota Oui bravo Toyota et surtout bravo pour le choix hybride Essence car le diesel est très nocif pour la santé. Particules, nox...
Même le filtre à particules est un leurre car il ne filtre pas les 10% de particules les plus fines et donc les plus dangereuses....
Bravo toyota !!! Bravo Toyota !!!
Actuellement propriétaire d'une Volvo très sobre et rejetant 142 g/Km, je suis vraiment très intéressé par ce nouveau modèle qui est encore plus propre et ne laisse pas tomber pour autant la sécurité passive...
Le précédent modèle n'était pas très compétitif par rapport au Diesel, surtout pour des trajets hors agglo.
Toutes ces options pour 32KEUR, c'est incroyable pour une voiture fabriquée au Japon!!!
Les marques françaises devraient peut-être laisser leur arrogance au placard et faire un peu de benchmark, au lieu de rêver à une potentielle voiture électrique qui "tomberait du ciel" !!!
Un seul hic...1.6 km d'autonomie en élec !!!! Le mode électrique seul permet de rouler à basse vitesse uniquement avec l'énergie de la batterie sur environ 1,6 km <---- C'est quoi ce délire ?
De qui se moque-t-on? Comment, après toute l'expérience des Prius 1 et Prius 2, sur quasi 10 ans ?!, ainsi que des Lexus hybride, etc...et des batteries Li-Ion, comment peut-on encore, sans rougir annoncer ça: 1.6 km d'autonomie en tout élec. ! R-i-d-i-c-u-l-e ! On peut à peine démarrer et rouler 3 pas en ville et voilà que le moulin thermique essence doit faire avancer le carosse !...avec toute la pollution qu'on veut éviter !
Entre la Tesla, bolide tout élec. avec 200 et + de kms d'autonomie et cet avorton de voiture_élec_sur_1.6km, il y a sûrement de quoi faire des compromis plus réalistes. C'est quoi ce délire !
Alors que l'idée c'est de pouvoir rouler en ville à vitesse jusqu'à 40 km/h, propre sans GES et sans bruit, sur un total de 1 à 2 heures par jour en moyenne donc 50 à 100 km....voilà qui me parait raisonnable et réaliste....! Pas 1.6 km !!! Ridicule !
Il y a des choses intéressantes à signaler dans cette Prius 3, mais autonomie_élec=1.6kms là c'est vraiment NUL !!!...ou alors c'est une erreur de frappe dans l'article...? ..et tout ça pour 25 keurs qd même !!!!
Back to the drawing board !!!
A+ Salutations Guydegif(91)
10ans d'avance.....ou de retard? Une vrais hybride serait equipe de 2 ou 4 moteur roues et d'un petit groupe thermique (qui pourrait etre une micro turbine , excelent rendement a regime constant)avec une bonne autonomie electrique (1.6kms c'est a mourrir de rire .. ou de pleurer!)et une autonomie en mixte superrieur au actuel thermique, le rendemnt des moteurs electriques est tellement superrieur au thermique que meme en mixte la consomation et les regets seraient inferrieur!!
Non mais Non mais vous êtes tous ingenieurs, thermodynamiciens pu motoristes ??
Comment pouvez-vous émettre de jugements aussi peu réalistes et crédibles ?
Chez Toyota des centaines de personnes bossent sur le sujet depuis les années 90 (Prius 1 en 1997).
Avez-vous ne serait-ce qu'un petite idée de ce que cela représente comme investissement ?
Et surtout de commercialiser la voiture: fiabilité, reseau de vente, SAV, etc ??
Moi je dis bravo à Toyota, allez voir sur le site de Renault ce qu'ils proposent pour 2012: moi j'appelle ça un doux rêve !
D'après ce que j'ai compris, les batteries de la Prius sont rechargées par le freinage et l'énergie non utilisée lorsque le moteur thermique tourne. En pratique, l'autonomie de 1.8km en tout électrique est rarement mise à l'épreuve, puisqu'en ville on est constamment en train de freiner, de faire des "pointes" à 50km/h, etc. J'ai récemment fait un tour à bord d'une hybride (Lexus) qui ne doit pas avoir une bien meilleure autonomie. Le tableau de bord présente un schéma du ballet entre le moteur électrique et moteur thermique avec consommation en temps réel et c'est complètement hypnotisant. J'avoue que le résultat aussi est assez bluffant: on ne consomme quasiment rien en ville! Je conseille donc à tous les réfractaires d'essayer avant de juger. Quand au problème du prix, peut être faut-il jeter un oeil à sa concurrente la Honda Insight? Côté français, on attend toujours la 308.
Prius 1 je roule en prius 2 depuis 3,5 ans, et je trouve cette auto très bien adaptée.On ne conduit plus de la même manière . Malgré la complexité technique la fiabilité est parfaite, et le cout très bas.
2 la solution microturbine, batterie et 2 ou 4 roues moteurs me parait certainement l'avenir en terme de consommmation, agrément et fiabilité.
