Quelques interrogations et remarques hydrogène et oxygène en quantité "sensible" à bord des avions = questions sur la sécurité (explosion)
eternelle question : comment produire ces éléments en étant peu consommateurs d'énergie et/ou de CO2 (selon l'énergie utilisée)
les APU sont plus nocifs par l'émission d'oxydes d'azote dans les aéroports, qui sont des vrais polluants contrairement au CO2
d'après un rapport d'Air France la consommation des APU peut représenter 5% de la conso total de kérosène sur un avion court courrier
, En fait une APU a l'hydrogene permet de reduire de 5 a 10% la conso de Kerosene. Sachant que c'est du Kerosene "embarque" (il faut utiliser du kerosene pour faire voler ce kerosene), une reduction de consommation est particulierement bien venue.
Enfin, meme si effectivement la production de l'hydrogene est problematique, elle permet de centraliser le probleme au niveau des aeroports. Il est donc plus facile de mettre en place des dispositifs centralises permettant de limiter ou de capter cette pollution plutot que d'equipper les avions de telles dispositifs. Le bilan est donc positif.
