Japan Airlines, Air New Zealand, Continental, TAM Airlines du Brésil et, plus récemment, la ligne commerciale mexicaine Interjet, en collaboration avec le fabriquant européen, Airbus, ont réalisé des essais en vol en utilisant du biocarburant à base de plantes cultivées sur des terres non agricoles, comme le Jatropha.
Un rapport complet daté du 31 mars 2011 par la Faculté des études environnementales de Yale et financé par Boeing, a conclu que "le Jatropha peut représenter des avantages environnementaux et socioéconomiques". L’étude de Yale s’est basée sur des critères de durabilité développés lors de la table ronde sur les carburants durables évalués sous des conditions agricoles réelles.
Cette étude porte à 60%, le taux de réduction des gaz à effet de serre dans le cas d’utilisation de carburants à base de Jatropha en lieu et place d’un carburant pétrolier.
Mission NewEnergy, qui est le plus grand producteur de Jatropha à l’hectare planté, emploie actuellement plus de 140 000 fermiers en Inde. D’après la compagnie, ces derniers gagnent leur vie en cultivant le Jatropha, sans "le risque de compromettre l’offre ou le taux alimentaire." Elle distribue actuellement ses produits en Europe et prochainement aux États-Unis.
"Nous sommes particulièrement contents d’apprendre qu’il y a eu, à plusieurs occasions, des tests positifs du Jatropha dans le milieu aérien. Avec des défis comme jamais connus dans le milieu aérien, pour cause de l’augmentation du prix du kérosène et la demande mondiale de durabilité comme responsabilité environnementale clé, la solution du Jatropha est opportune et efficace" a déclaré James Garton, président de Mission NewEnergy USA.
Outre celles de l’aviation civile, des études sont effectuées à l’heure actuelle dans le secteur militaire en ce qui concerne le pétrole produit à partir de Jatropha. "Le milieu militaire a un énorme besoin et un besoin continu de pétrole efficace et abordable, et le Jatropha semble correspondre à ces normes tout en répondant aux exigences environnementales" a conclu le général de division aérienne, Wilbert Pearson (USAF-Ret), également président du Conseil consultatif de Mission NewEnergy.
L’Organisation de l’aviation civile internationale des Nations Unies a établi un objectif de réduction des émissions de gaz carbonique produites par l’aviation en utilisant des carburants renouvelables. À un certain moment dans le secteur aérien, l’hypothèse du carburant éthanol avait été évoquée, mais comme ce dernier gèle à des températures relativement basses, il avait été écarté aussitôt.
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Pourquoi ne pas implanter du Jatropha dans certains de nos DOM-TOM où le climat est ad hoc et les besoins d’auto-suffisance détachés des énergies fossiles à GES sont avérés…. Pour changer un peu de la quasi-monoculture canne à sucre poussée au paroxysme…. Avant la canne à sucre il y a bien eu le café…! Un peu de diversité s’impose ! Pourquoi ne pas introduire sur qqs % du territoire, pour commencer et tester, sur des terres un peu ingrates par exemple, du Jatropha pour alimenter les centrales thermiques en mélange ou en lieu et place du fioul lourd… La canne à sucre en débouché »sucre » rencontre un marché mondial plutôt saturé et en débouché »rhum » n’a pas de besoins immenses pour éviter de trop encourager l’alcoolisme..ce qui fait que quelques hectares de Jatropha auraient toute leur justification et leur place…. Et à défaut de faire voler des avions ce serait de l’EnR pour faire des kWhs propres, sans GES, puisque le cycle d’absorbtion de CO2 juste avant… ! Pas tous les oeufs dans un même panier! viser le MIX énergétique ! A bons entendeurs….! A+ Salutations Guydegif(91)
Il faut cependant arrêter de dire qu’il n’empiète pas sur les terres agricoles , lorsque l’on voit des champs entiers de jatropha bien alignés , sur des terres désherbées qui sont visiblement cultivées et donc cultivables , il y a désinformation manifeste . Qu’il y ait moins d’intrants , c’est fort probable mais cela restera tout de même une culture qui si elle s’avère rentable , se répandra et empiètera obligatoirement sur les terres agricoles comme en indonésie où le palmier à huile est devenue une monoculture qui envahit tout . Cela dit ce n’est pas pire que nos cultures à base de colza qui sont bien utiles pour donner un revenu à nos agriculteurs tout en produisant de l’huile pour nos diesels et des tourteaux comestibles pour les ruminants .
Bonsoir, dans ma région nous avons des sables et des marais sur des centaines d’hectares non cultivables sauf entre autre jatropha… J’ai besoin de partenaires cordialement daniel