La Renault 4 E-Tech change de braquet. Les commandes de la gamme revue ouvrent à partir du 12 ou du 13 octobre 2026, selon les versions et les pays, avec une autonomie en hausse. Une finition d’accès inédite est également annoncée, sans tarif pour l’instant.
📌 L’essentiel en 3 points
- Les commandes de la gamme revue ouvrent à partir du 12 ou du 13 octobre 2026, selon les versions et les pays. L’autonomie atteint jusqu’à 310 km avec la batterie de 40 kWh et 415 km avec celle de 52 kWh.
- Une nouvelle finition d’entrée de gamme Jogging est annoncée avant la fin de 2026, avec une batterie LFP de 36,5 kWh utiles, un moteur de 110 ch et jusqu’à 305 km WLTP. Son prix reste à communiquer.
- Déjà ouverte à la commande, la série Roland-Garros reçoit la batterie de 52 kWh et affiche jusqu’à 415 km WLTP, ou 400 km avec le toit ouvrant Plein Sud.
À l’occasion du Mondial de l’Auto 2026, Renault dévoile une R4 E-Tech électrique plus affûtée. La gamme s’élargit avec une finition d’entrée de gamme nommée Jogging et une série spéciale Roland-Garros. Cette dernière, déjà ouverte à la commande, repose sur la batterie de 52 kWh et peut recevoir le toit ouvrant en toile Plein Sud.
Des gains mesurables sur l’autonomie
Côté autonomie, les progrès restent modestes mais tangibles. La batterie de 40 kWh gagne deux kilomètres pour atteindre 310 km WLTP contre 308 auparavant. La version 52 kWh fait mieux avec 415 km WLTP, soit six kilomètres de plus que les 409 km précédents. La déclinaison Plein Sud, toujours en 52 kWh, affiche pour sa part jusqu’à 400 km.
Cette amélioration passe par des retouches aérodynamiques. Renault annonce désormais une consommation officielle de 14,7 kWh/100 km pour la version 40 kWh, de 14,4 kWh/100 km pour la 52 kWh et de 14,9 kWh/100 km pour la Plein Sud.
Le lithium-fer-phosphate arrive, lui, sur une autre déclinaison. La future Jogging recevra une batterie LFP de 37 kWh, dont 36,5 kWh utiles, associée à un moteur de 80 kW, soit 110 ch. Son autonomie annoncée atteint jusqu’à 305 km WLTP. Il ne s’agit donc pas d’un changement de chimie de la batterie de 40 kWh, mais d’une nouvelle proposition au bas de la gamme.
© DOROSZEWICZ, Agnieszka / Continental Productions
Une entrée de gamme maligne
La finition Jogging doit incarner ce repositionnement. Attendue avant la fin de 2026, elle vise une porte d’entrée plus accessible grâce à une batterie moins coûteuse. Renault ne communique toutefois aucun prix à ce stade : impossible, donc, de chiffrer la baisse attendue ou d’annoncer un passage sous les 27 000 euros hors aides.
En attendant, le tarif catalogue d’accès ne bouge pas. L’Evolution 40 kWh reste à 29 990 euros, soit 22 920 euros une fois déduite la prime Coup de pouce de 7 070 euros présentée par Renault. L’arrivée de la Jogging ne doit pas être confondue avec une baisse déjà appliquée à cette version.
La série Roland-Garros joue, elle, la carte du style avec des détails spécifiques et la possibilité d’adopter le toit ouvrant Plein Sud. Avec sa batterie de 52 kWh, elle revendique jusqu’à 415 km WLTP sans ce dispositif. L’autonomie s’établit à 400 km sur la déclinaison équipée du toit en toile.
© Studio Raw
La contre-attaque face à la concurrence
Renault élargit ainsi son offre sur deux fronts : quelques kilomètres supplémentaires pour les versions existantes et une nouvelle motorisation pour la future entrée de gamme. À ces évolutions s’ajoute la série Roland-Garros, proposée avec ou sans toit Plein Sud.
L’offensive tarifaire reste toutefois à préciser. La Jogging doit rendre la R4 électrique plus accessible, mais son prix n’est pas encore annoncé. Pour l’heure, les évolutions chiffrées concernent l’autonomie et la consommation des versions existantes, tandis que le tarif catalogue de l’Evolution demeure inchangé.
Renault 4 électrique : les versions en un coup d’œil
Batteries, autonomie WLTP et tarifs annoncés par Renault dans son communiqué du 8 octobre 2026.
| Version | Batterie et performances | Prix et disponibilité |
|---|---|---|
| Jogging | Jusqu’à 305 km WLTP Batterie LFP : 37 kWh, dont 36,5 kWh utiles. Moteur : 80 kW / 110 ch. 0 à 100 km/h : 10,2 s. | Prix non annoncé Nouvelle finition d’entrée de gamme annoncée d’ici la fin de 2026. |
| Evolution — autonomie urbaine | Jusqu’à 310 km WLTP Batterie : 40 kWh. Moteur : 90 kW / 120 ch. Consommation mixte homologuée : 14,7 kWh/100 km. | À partir de 22 920 €* Tarif de la finition Evolution, prime de 7 070 € déjà déduite. |
| Autonomie confort | Jusqu’à 415 km WLTP Batterie : 52 kWh. Moteur : 110 kW / 150 ch. Consommation mixte homologuée : 14,4 kWh/100 km. | À partir de 26 420 €* Tarif de la finition Evolution, prime de 7 070 € déjà déduite. Motorisation également proposée en Techno, Iconic et Roland-Garros. |
| Plein Sud — autonomie confort | Jusqu’à 400 km WLTP Batterie : 52 kWh. Moteur : 110 kW / 150 ch. Toit ouvrant en toile. Consommation mixte homologuée : 14,9 kWh/100 km. | Tarif non précisé dans le communiqué Déclinaison à toit ouvrant en toile, également disponible sur la série Roland-Garros. |
| Série spéciale Roland-Garros | Jusqu’à 415 km WLTP Batterie : 52 kWh. Moteur : 110 kW / 150 ch. Jusqu’à 400 km avec le toit Plein Sud. Décors, couleurs et sellerie spécifiques. | À partir de 31 420 €* Déjà ouverte à la commande. Prime de 7 070 € déjà déduite. Toit Plein Sud disponible ; son tarif n’est pas précisé dans le communiqué. |
* Tarifs TTC France au 1er octobre 2026, après déduction de la prime CEE / Coup de pouce de 7 070 € indiquée par Renault. Ces montants ne sont pas des prix hors aides. Les autonomies sont des valeurs WLTP annoncées « jusqu’à ».
Les autres nouveautés à retenir
Recharge, équipements, calendrier et offre professionnelle.
| Sujet | Informations annoncées |
|---|---|
| Ouverture des commandes | Nouvelle gamme à partir du 12 ou du 13 octobre 2026, selon les versions et les pays. Roland-Garros déjà ouverte à la commande ; Jogging annoncée d’ici fin 2026. |
| Optimisations aérodynamiques | Carénages sous caisse et nouveaux rétroviseurs pour améliorer l’autonomie des versions existantes. |
| Recharge de la Jogging | Chargeur AC de 6,6 kW et recharge DC de 80 kW de série. Passage de 10 à 80 % annoncé en 3 h 30 sur une borne AC et en 25 minutes sur une borne DC. |
| Équipement de la Jogging | Climatisation manuelle, tableau de bord de 7 pouces, écran multimédia de 10,1 pouces, Apple CarPlay et Android Auto en plein écran, banquette 60/40, radars arrière et roues de 18 pouces à enjoliveurs. |
| Caméras et préconditionnement | Caméra de recul haute définition et préconditionnement manuel de la batterie sur toutes les versions. Caméra 360° proposée en option sur Techno. |
| Connectivité et aides à la conduite | Notification My Renault cinq minutes avant la fin de charge prévue ou l’atteinte du niveau souhaité. Arrivée d’un assistant d’éco-conduite prédictive, d’un assistant d’arrêt d’urgence, de l’eCall 4G/5G et d’un chargeur à induction Qi2 aimanté et ventilé. Le communiqué ne détaille pas ici leur dotation finition par finition. |
| Mode Smart et hayon | Le mode Smart remplace le mode Perso et adapte automatiquement les modes Eco, Confort et Sport. Sur les versions équipées d’un hayon motorisé, ouverture automatique à l’approche du porteur de la carte lorsqu’il se dirige vers le coffre. |
| Société Van Extra | Nouvelle version professionnelle homologuée N1, non réversible, équivalente à la finition Techno. Volume de chargement : 940 dm³ VDA, soit 1 045 litres selon les valeurs publiées par Renault. Charge utile jusqu’à 360 kg en 40 kWh et 330 kg en 52 kWh. Tarif annoncé : 30 967 € HT. |
Source : communiqué officiel Renault du 8 octobre 2026 . Données et tarifs annoncés à cette date.
