À Dorval, au Québec, EVIO et ElringKlinger ont lancé la construction du prototype à échelle réelle de leur pack batterie du système de stockage d’énergie (ESS) EVIO 810. Les prototypes élaborés doivent soutenir les premiers essais et la validation au niveau du pack, à mesure que le programme avance vers sa prochaine phase de développement.
La construction du prototype à échelle réelle du pack batterie de l’ESS EVIO 810, destiné au système de propulsion hybride forte de l’avion, intervient après plusieurs travaux préalables tels que l’ingénierie multiphysique du pack, la caractérisation détaillée des batteries et les essais physiques d’emballement thermique multi-batteries. Ces activités ont permis d’établir une base de conception mature destinée à répondre aux exigences de performance de l’EVIO 810, tout en s’alignant sur les spécifications de navigabilité applicables et sur les orientations évolutives en matière de sécurité des batteries.
« L’entrée dans la phase de construction de prototypes à échelle réelle constitue une étape importante dans le développement du système de stockage d’énergie EVIO 810 », a déclaré Luc Van Bavel, directeur technique et cofondateur d’EVIO. Il souligne aussi que cette étape reflète l’important travail de conception et de validation accompli à ce jour ainsi que l’expertise complémentaire des équipes, alors que se poursuit la validation du système de stockage d’énergie au niveau du pack.
Des accords de collaboration pour définir et tester l’ESS
EVIO et ElringKlinger ont conclu des accords de collaboration plus tôt cette année afin de définir, développer, prototyper et tester l’ESS de l’EVIO 810. Leur collaboration combine plus de 20 ans de R&D d’ElringKlinger dans les chaînes de traction alternatives et plus de dix ans d’expérience en production de systèmes de stockage d’énergie avec l’expertise d’EVIO en conception aéronautique, propulsion hybride-électrique, intégration de systèmes et certification.
« Cette collaboration montre l’application réussie de nos solutions batterie au-delà du secteur automobile », a déclaré Juergen Weingaertner, vice-président senior Battery Technology chez ElringKlinger. Selon lui, l’expérience et les capacités d’ingénierie d’ElringKlinger en conception et fabrication de batteries, combinées à l’expertise aérospatiale d’EVIO, ont donné naissance à un système de stockage d’énergie présenté comme innovant, doté d’une densité énergétique remarquable et de fonctions de sécurité avancées.
Un ESS au service de la propulsion hybride
L’ESS est un composant essentiel de l’architecture de propulsion hybride forte propriétaire d’EVIO. Il doit permettre une exploitation tout électrique sur les missions courtes et autour des aéroports, tout en combinant propulsion électrique et conventionnelle pour les missions plus longues.
Les packs prototypes à échelle réelle soutiendront les premiers essais et la validation au niveau du pack tandis qu’EVIO poursuit le développement du système de propulsion intégré de l’EVIO 810. Ils tireront parti de la dernière technologie de batterie de Molicel, que le communiqué présente comme alliant sécurité et densité énergétique de classe mondiale aux exigences de performance, de fiabilité et de sécurité de l’EVIO 810.
