Prochainement, d’autres véhicules, dont des Citroën C4 hybride diesel, seront remis notamment au Ministère de l’Industrie et de la Consommation, et à la Mairie de Paris.
Les 308 et les C4 hybrides HDI n’émettent en effet que 90g CO2/km avec un gain en consommation de près de 40 % par rapport au modèle diesel HDi de même puissance, et un gain de 50 à 55 % par rapport au modèle essence de puissance comparable.
Ces 308 et C4 hybrides diesel associent un moteur électrique, adapté aux parcours urbains, et bénéficient d’un excellent rendement du moteur 1,6 l. HDi. Elles intégrent également d’autres technologies telles que le Stop & Start ou le filtre à particules, développées par PSA Peugeot Citroën et déjà commercialisées sur les véhicules de ses deux marques.
PSA Peugeot Citroën qui se présente comme le "Leader Européen des véhicules à faibles émissions de CO2" assure avoir vendu "plus d’un million de véhicules émettant moins de 140g CO2/km en 2007, dont plus de la moitié émettant moins de 120g CO2/km".
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BRAVO ! Très Bonne initiative de PSA en mettant un tel véhicule dans les mains du patron du MEEDAT. Homme de terrain et de conviction qui saura le tester soi-même et le faire tester par ses équipes ! Jugement aux premières loges, donc ! que demander de plus. Pas mal de fonctions intéressantes en plus d’être hybride !Si le test est déterminant, adopter en tant que véhicules du parc ministériel (le MEEDAT et les autres!) nécessitant ce calibre de véhicule. (NB.: Là où un plus petit suffit pas la peine de faire de la surenchère !) Très Bon timing juste à la veille du Salon Auto de Paris, mais c’est de bonne guerre. On a bien dit: Gagnant – Gagnant pour toutes les parties, le constructeur, le client et la planète ! A+ Salutations Guydegif(91)
Borloo aux premières loges, il fallait oser l’écrire !!!!!
Les hybrides PSA semblent réservés aux moquettes des salons et aux garages des ministres :(Cette 308 (et la cousine C4) était annoncée pour 2009 je crois, et aux dernières nouvelles elle ne sera pas commercialisée, trop chère semble-t-il (moteutr HDi déjà pas bon marché, filtre à particule pas donné non plus, plus batteries, plus moteur électrique, plus électronique de puissance…). Alors ils se débarrassent de la présérie :/Qu’ils nous mettent la même chaine hybride avec leur moteur essence très downsizé (un litre turbo) à haut rendement, sur une voiture légère et aérodynamique, et on aura 80-90 CO2/km mais en essence, pour moins cher, et quelque chose de très agréable à conduire. Et une version GPL pour abaisser encore les émissions et le cout.
J’espère qu’on peut rouler à 130km/h, c’est important pour la ville et le periph………On prend une C1 pour la ville, ça suffit largement, et on descend en dessous de 90gCO2/km avec les mêmes idées.Quant à se réjouir de vendre plus d’un million de voitures emettant 140gCO2/km…faites le calcul. Si ces diminutions vont faire penser aux gens: « moins de CO2 et 3L/100 génial je vais plus loin… »>>vive l’effet rebond.rassurons-nous, les constructeurs vont calmer les demandes vertes des francais avec des modéles moins polluants mais ils n’attendent qu’une chose:vendre des millions de tonnes de CO2 sous forme de bagnole aux pays emergents. et comme l’air est un bien commun qui est mouvant, on va tous en profiter.notre modèle auto (90gCO2/km) pour tous (plus de 6 milliards de Terriens. Rassurons-nous il ya tjs une majorité de pauvre) NE PEUT PAS ETRE COPIEE SI ON VEUT PARLER DE SOUTENABILITE.donc je pense qu’il faut over-repéter de laisser la bagnole au garage et de voyager light : ce sont les principales causes de nos emissions de GES. Mais qui est prêt à refuser cette offre de LastMinute.com: 7jours à Agadir pour 200€ au lieu de 700€?? quand on sait que A/R Grenoble/Paris en train, c’est déjà 200€… La vérité est là: la modification du comportement ne demande aucune techno, mais se trouve etre très difficle.Et je l’avoue: je suis loin d’être exemplaire, pourtant sensible à toutes ces questions.!