Ainsi, l’assemblage de la voiture diesel hybride rechargeable a été intégré sur la même ligne de montage que les autres modèles de l’entreprise à l’usine de Torslanda, à Göteborg. La technologie employée assez complexe comprend deux moteurs complets et une batterie offrant une autonomie en alimentation électrique pure pouvant atteindre 50 kilomètres.
« Nous sommes les premiers dans l’industrie automobile à intégrer un hybride rechargeable dans un flux de production déjà en place avec d’autres modèles de voiture », a affirmé Peter Mertens, vice-président R&D chez Volvo Car. « L’intégration au flux de production offre à l’acheteur de l’hybride rechargeable la possibilité de choisir, en principe, parmi toutes les options disponibles sur un Volvo V60. »
Plus de 300 pièces supplémentaires.
Selon Volvo, tout le matériel et les systèmes supplémentaires ont entraîné la nécessité de reconstruire et de modifier certaines parties de la chaîne de montage finale. L’adaptation a rendu possible l’intégration de plus de 300 pièces supplémentaires compris dans l’hybride rechargeable, comparé à un V60.
Ainsi, le moteur électrique et son arbre moteur sont assemblés sur le même poste que le moteur fini des modèles standards à quatre roues motrices. Ou encore, le système de refroidissement et les câbles haute tension sont assemblés sur la palette, utilisée pour assembler le moteur et le châssis de la voiture. « La batterie lithium 11,2 kWh est le seul système complexe de la voiture. La manœuvre de précision pour la mettre en place est un excellent exemple de notre processus de montage de pointe », a affirmé Peter Mertens.
Le Volvo V60 Plug-in Hybrid est le fruit d’une coopération étroite entre Volvo Car et le fournisseur d’énergie suédois Vattenfall. Les deux entreprises ont co-financé le développement du projet.
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« Le V60 Plug-in Hybrid est une voiture unique, une étape historique non seulement pour Volvo Car Corporation, mais également pour l’industrie automobile toute entière. Les 1.000 voitures de la première année ont toutes été vendues avant même que la voiture n’ait été présentée dans des salons, et les livres de commande des voitures de l’année suivante sont déjà en train de se remplir », a conclu Peter Mertens.
