La voiture solaire sera dotée de trois places et d’une autonomie de 200 km. Etudiée essentiellement pour se déplacer en ville, elle sera revêtue de pellicules flexibles, capables d’absorber directement les radiations solaires, de les transformer en énergie, et d’alimenter les quatre petits moteurs montés en correspondance des roues.
Sur le projet travaillent depuis plusieurs mois les techniciens du centre de recherche Fiat du Politecnico de Turin, et quelques Pmi : les premiers prototypes devraient déjà voir le jour en mai prochain, la région du Piémont s’étant déjà portée candidate comme premier acquéreur.
Le projet, financé par Giunta Bresso avec un chèque d’un million d’euros, a été signé ces dernières semaines et représente un des filons les plus intéressants au sein de la plate-forme automobile, une de celles que le Piémont considère comme prioritaire dans le domaine de la recherche : "Le futur de la voiture propre -souligne la Présidente de la Région Mercedes Bresso- n’est pas uniquement à l’enseigne de l’hydrogène. La voiture solaire fonctionnera avec le même principe que les téléphones cellulaires : une sorte de grande batterie fournira l’autonomie nécessaire, alors que la recharge se fera de nuit, en mettant la voiture dans des garages solaires, qui se rechargeront avec la lumière du soleil pendant la journée".
La synergie entre la région et le Centre de recherche Fiat se rapproche de celle déjà en cours pour le développement de la voiture à hydrogène, pour laquelle un premier prototype a déjà été présenté pendant les Jeux Olympiques de 2006.
Enfin ! Une voiture propre qui fonctionne avec le même principe que les téléphones cellulaires. Bravo et Félicitations.Il n’y a pas que la pile à hydrogène, qui sauvera le futur de l’automobile. » Le boom des panneaux photovoltaiqes à partir 2008 «
Peut-on m’expliquer comment on fabrique une voiture fonctionnant avec des panneaux photovoltaïques d’une surface maximales de de 3 à 4 m2. Au grand maximum il y a aurait 700 W disponibles, c’est à dire la puissance développée par 3 ou 4 cyclistes moyens et environ 70 fois moins que n’importe quelle petite voiture. Et encore c’est quand il y a du soleil et qu’il est à son maximum (3 heures/jour en hiver dans le meilleur des cas, mais les panneaux majoritairement horizontaux ne capterons pas grand chose). Si on stocke, il faut attendre combien de temps pour rouler ? N’y aurait-il pas un moteur thermique en prime avec un « adjuvant énergétique ». En tous cas c’est plus fort que la voiture à air comprimé ! Il y a apparement une contradiction dans l’article puisqu’on évoque aussi : « la recharge se fera de nuit, en mettant la voiture dans des garages solaires, qui se rechargeront avec la lumière du soleil pendant la journée ». Où sont les capteurs : sur la voiture ou sur le garage ? La poésie c’est bien mais ça ne résoud pas les vrai problèmes qui se posent à nous actuellement à notre génération.
Je suis volontaire pour essayer une voiture solaire pendant plusieurs mois. Je fais une navette quotidienne de 150 km sur un parcours pratiquement toujours ensoleillé. Mon budget mensuel en essence atteint près de 700 euro sans compter l’entretient de la voiture. J’attends et je rêve du jour où j’irai travailler pour profiter pleinement de mon salaire et non en « brûler » une part de plus en plus lourde au vu du prix du pétrole qui flambe. Je suis sérieusement et réellement très très très interéssée pour essayer dès aujourd’hui une voiture à energie solaire d’autaut plus que Fiat est bien représentée dans mon pays…. . J’attends une réponse si cela est possible actuellement. Merci.
Ce type de voiture sera d’abord et avant tout une voiture électrique qui consommera au minimum environ 10 kWh pour faire 100 km (c’est-à-dire l’équivalent de l’énergie contenue dans un litre de carburant classique). C’est seulement après que l’on pourra envisager différents modes d’alimentation plus ou moins performants, dont les panneaux photovoltaïques.Le meilleur endroit pour positionner les panneaux PV, ce n’est pas sur la voiture car en admettant que vous ayez 4 m2 toujours très bien orientés et exposés au maximum de rayonnement (1000 W/m2), vous récupérerez au maximum 600 W pendant une durée de 2 heures (150 km à 75 km/h de moyenne) soit 1,2 kWh (les divers rendements de conversion ne sont pas pris en compte). Pendant ce temps là vous aurez consommé au minimum 15 kWh soit 12,5 fois plus. Là vous avez le meilleur des cas mais totalement irréaliste. En hiver, au mois de décembre vous ne devrez rouler qu’entre 11h00 et 15h00, les jours de grand soleil et vous ne récupérerez qu’au maximum environ 60 % des 1,2 kWh, vous produirez donc 0,72 kWh soit 5 % du nécessaire. En réalité, comme il y a aussi des nuages, en moyenne au mois de décembre, vous aurez droit à 1,6 kWh par m2 et par jour (ou un verre d’essence !) ou environ 50 kWh par m2 et par mois (5 litres d’essence). Avec les 4 m2 de panneaux de votre voiture (équivalent à 600 Wc), vous récolterez au maximum 0,8 kWh par jour ou 24 kWh pour le mois. Seulement, si vous faites 150 km par jour et 20 jours par mois vous aurez besoin de 300 kWh. L’idéal serait alors d’aller au travail en juillet puisque vous auriez récupéré 84 kWh. Maintenant, si vous voulez recharger votre voiture au garage, sachez qu’avec une prise normale de 16A au maximum de ses capacités (3680 W), il faut au moins 4 heures pour lui donner une autonomie de 150 km à 10 kWh/100.Les 15 kWh nécessaires peuvent être produits par 3000 Wc de panneaux photovoltaïques en toiture d’un garage de 7 m x 3,4 m (équivalents à 24 m2 si on prend en compte le rendement global de l’installation) alimentant des batteries. Le problème, c’est que le maximum de production de l’installation sera atteint en juillet avec 290 kWh soit 9,4 kWh par jour (sans prendre en compte les rendements de conversion). Vous ne pourrez donc pas compter uniquement sur cela pour faire le plein. En décembre, vous ne disposerez que de 75 kWh ou 2,4 kWh par jour, il manquera donc 12,6 kWh à ponctionner sur le réseau. Accessoirement, cela vous coûtera au moins 25 000 € et vous ne pourrez pas revendre votre électricité au tarif de 57 centimes d’Euros si vous avez choisi de la consommer. Après subvention de 50 % sur la fourniture, Il restera donc à votre charge environ 15 000 Euros non amortissables, soit le prix d’une petite voiture très bien équipée et consommant aujourd’hui environ 4l/100 en cycle mixte. Actuellement, l’un des projets les plus avancés en matière de voiture électrique, est la Blue Car de Bolloré avec la batterie Batscap. Pour une autonomie de 200 km, il faut 10 batteries de 25 kg soit au total 250 kg de batterie et 28 kWh. Le prix des batteries est encore prohibitif et elles seront probablement louées. Conclusion : dans l’immédiat, pour aller travailler en voiture en profitant pleinement de son salaire (rêve très légitime), le seul moyen est de déménager au plus près de son travail. Le hic, c’est que le boom de l’immobilier et la flambée du prix des terrains, a repoussé les ménages les plus modestes loin de leur travail, mais ceci est une autre histoire.
Si la firme Fiat recherche des volontaires pour tester ces voitures,je serai volontaire!Je me déplace en voiture chaque jour pour mon travail et mes courses personnelles en faisant des trajets citadins qui ne dépassent pas 16 km au total.Il me semble que la voiture éléctrique solaire serait une bonne solution en ville pour préserver l’environnement (pas de déchet nucléaire, pas d’émission de Co2, reste le problème des composants des capteurs solaires et leur source qui n’est pas inépuisable…) Sans poésie et sans rêverie si une firme se met en recherche dans ce domaine c’est qu’elle voit se profiler un gain.Il est vrai que le moteur à explosion fonctionnant à l’énergie fossile est tellement performant qu’on s’est fermé à d’autres approches techniques, c’est ce qui se passe pour toute technologie ou méthode efficace. Le moteur à essence est achevé dans le sens de l’accomplissement d’une chose mais il est bien fini pour ce qui est de son avenir et pour des tas de raisons: le manque prochain de pétrole et son coût faramineux avec des choix à faire pour savoir à qui en fournir, la difficulté et l’aberration morale de cultiver les biocarburants à la place des céréales comestibles…Il est de nos contemporains qui sont si bien installés dans leurs certitudes et sur leur pouvoir qu’ils ont du mal à envisager que la vie n’est pas qu’une course à l’argent à faire flamber les prix des maisons…Je rassure Dan il n’y a pas que des riches en ville, il y a des modestes en petites voitures qui roulent peu, marchent beaucoup avec leur caddie et qui ont pourtant grandi dans l’atmosphère du tout voiture.
pffff c n’importe koi !!
Bonjour,j’ai une invention qui rendrait tous les vehicules électrique autonome Je ne sais pas a qui m’adresser mais si vous avez un interret vous pouvez me contacter par mail:
li; ml; ,! ! ùm!fmd; l$h le »inzf rryt toi moi je men fou des vooiture solaire c le college ki me demande de recherche cette merde!!