L'énergie solaire s'invite partout L'énergie coûte de plus en plus cher et beaucoup se tournent vers l'exploitation de nouvelles sources d'approvisionnement. Parmi elles, le solaire, ...
Bingo ! ça se précise ! Bienvenue à l'iOn ! caractéristiques semblent ad hoc pour une utilisation ville + proche banlieue avec l'autonomie de 130 kms ! Not bad at all !
En attente de qqs comptes rendus testeurs Auto+, Turbo ou autres, après le Salon de Francfort fin septembre 09 ! Wait & See !
A+ Salutations Guydegif(91)
Rendons à césar... Ce n'est pas "développé en collaboration avec Mitsubishi", mais plutôt "développé intégralement par Mitsubishi, et simplement flanqué d'un badge Peugeot après paiement d'une license".
Désolé, mais je n'aime pas voir attribuer toute forme de mérite que ce soit à une entreprise qui n'en a absolument aucun. Technologiquement, PSA n'en est encore qu'au stade archaïque du diesel, pas plus loin.
Effet d'annonce C'est toujours l'année prochaine.
FANTASTIQUE, EXTRAORDINAIRE, mais pour plus tard.en attendant achétes la 207 mazout.
Je suis d'accord avec Fabio.
Il faut arreter de s'extasier et juger les constructeurs sur des FAITS.
Oui, mais ! Je souvent fait ici l'éloge des nombreuses 'projets' de vehicules electriques, mais surtout parce que qu'on voit beucoup de 'petits nouveaux' arriver ce créneau qui ne sont pas 'plombé' par des mentalités, technologies et 'lobbies' des 'majeurs' de l'industrie automobile et leur 'promeesses' sans cesse répéter. Bibou64 a raison: "il faut juger les constructeurs sur des FAITS".
Car les 'faits' sont parfois accablants à juger par l'histoire d'EV1 de General Motors qui a donné lieu a un film : Who Killed the Electric Car ?
L'année prochaine bien d'accord bibou64, mais cette fois la Mitsubishi badgée français fait plus que pointer le bout de son museau (je vote pour 2011 par prudence)
Le point positif, c'est que, à Paris au moins un certain nombre de bormes de recharges ont été mises en place
Le point "négatif" c'est qu'elles sont destinées aux scooters électriques (voir autre post d'Enerzine)
YAPLUKA installer des réseaux de bornes de recharge "rapide"... là où il faut
Politiquement correct oblige ! On ne peut pas en vouloir à PSA de profiter de la vague post-Grenelle et de l'engouement inoui et presque maladif qu'éprouvent les pouvoirs publics français pour les véhicules tout électrique. Il est injuste de dire que PSA joue les profiteurs en matière de dé-pétrolisation des voitures : ils développent un hybride gazole sur le modèle de la Prius (qui, elle, est à essence) avec 10 ans de retard sur Toyota, d'accord, mais pas beaucoup, si ce n'est en avance, sur les autres constructeurs. Les hybrides ont un marché (preuve par la Prius) et peuvent se développer sans subventions (ou minimes), contrairement aux véhicules tout électrique, pour lesquels le contribuable va devoir financer une infrastructure de recharge, certainement une partie des batteries, et ... compenser les pertes de recettes fiscales de la TIPP.
"contrairement aux véhicules tout électrique, pour lesquels le contribuable va devoir financer une infrastructure de recharge" IL faut arreter de mettre le 'problème réseau recharge' comme un argument de 'freinage' pour des EV's car :
1: Le 'contribuable' (ie par paiement des 'impots') N'A JAMAIS FINANCE directement des réseaux de distribution des 'carburants' actuels pour ses 'vehicules' par 'l'impot' mais seulement à travers le prix payé au 'préstataire de service' des 'stations services' pour le 'produit' qu'il achète'. C'est peut etre un peu de sémantique, mais en tous cas le 'cout' de l'installation 'd'une prise electrique' est 'négligable' par rapport au 'infrastructures' actuelles de transportation et distribution des 'carburants' divers !
2: A ma connaissance, le plupart des 'options' EV's actuelles et futures sont RECHARGEABLE A DOMICILE sur une prise 30amp normale! Et si un réseau de points de recharge 'rapide' sont a envisager comme 'un plus', pour 'booster' 'en transit' l'autonomie, ils ne sont pas un élément 'obligatoire' de l'utilisation des EV's !
D'ailleurs je ne vois pas pourquoi je ne rechargera pas un EV à la terrasse d'un bistrot lors d'un pause repas 'en route' moyennant la permission du aubergiste et un 'pourboire' approprié !
"Deux steak frites, 2 cafés et un recharge s'il vous plait"
"Marcel ! Passe moi le rallonge, on a un 'TOP UP' REV (Recharge Electrique Vehicule) avec les 2 steaks pour la 4!"
[ pour pastilleverte ] La carte interactive des bornes affiche pourtant des prises voitures (la mention voiture ou scooter n'est pas indiquée partout).
Par exemple à "Mairie du 5ème" il semble qu'il n'y ait que deux prises voitures, et pas de prise scooter.
[ pour pastilleverte ] La carte interactive des bornes affiche pourtant des prises voitures (la mention voiture ou scooter n'est pas indiquée partout).
Par exemple à "Mairie du 5ème" il semble qu'il n'y ait que deux prises voitures, et pas de prise scooter.
Qui est dans le quartier pour vérifier de visu ?
@ Enerzine , deux posts identiques à la même heure par la même personne c'est bien , à trois bonjour les dégâts... merci d'être assez aimable de nettoyer , cela fait un peu désordre.
Beaucoup entre vous peuvent prendre mon ‘idée’ de recharge EV au ‘bistrot’ comme ‘farfelu’, mais j’en fait sérieusement un élément de mon ‘raisonnement’ d’ensemble (Penser Global !) sur tous le ‘pourquoi et comment’ des EV’s.
Quelles sont ses conditions, contraintes et limites d’utilisation ? Quelles habitudes faut il modifier ? Quelles sont des ‘solutions’ possibles aux réponses a de telles questions ? Comment un EV s’intègre dans d’autres projets ‘trimtab’
Car une décision d’acquisition d’un véhicule électrique (quelque soit le type ou taille) ne doit se faire qu’après un ‘brainstorming’ le plus large possible afin de faire de ‘bon’ choix au ‘bon’ moment pour un maximum de ‘bonnes’ raisons
Ceci explique pourquoi je n’est pas encore considéré l’acquisition d’un EV tant que mon projet d’installation PV 3kwc (dans les tuyaux en attendant une ‘fenêtre’ de financement ‘raisonnable’) n’est pas réalisé, mais je 'surveille de près' tous les aspects de la question en vue d'être 'au plus près de la vérité' le moment venu.
Car ceci aussi fait partie intégrante d’une ‘pensée globale ‘énergie + habitation + transport’ et pour moi un véhicule électrique n’aura de sens vraiment ‘durable’ que si il existe une source d’énergie renouvelable pour participer aux besoins de recharge.
En quelques sortes j’essaie de ‘boucler la boucle’ du ‘penser global agir local’ en intégrant un maximum d’éléments possibles autour de ‘projets’ individuels ‘trimtab’ faisant ensemble un projet global et 'sensé'.
C’est le sens même de beaucoup de mes commentaires ici même sur enerzine
Scepticisme... Je ne suis toujours pas convaincu par la voiture électrique comme alternative aux voitures à moteurs thermiques. On oblige les gens à ne plus acheter d'ampoules à filament pour économiser peut-être quelques 10 de kWh chaque année, mais la consommation d'une voiture électrique (47 kW, rien que ça), doit se chiffrer en centaines de kWh chaque année. Avec quoi va-t-on produire tout ce courant, sachant que la France est déjà importatrice d'uranium, et que les réserves mondiales d'uranium devraient arriver à épuisement dans 30 ans ? A-t-on idée du nombre d'éoliennes et de panneaux solaires qu'il faudrait si toutes les voitures particulières étaient électriques ? Pour moi, ça restera un véhicule de "niche", comme la voiture à air comprimé. A moins qu'ITER puisse nous sauver, l'avenir passera par les bio-carburants de nouvelle génération.
Et puis pourquoi doit-on être condamné à rouler dans une voiture en forme d'oeuf ? Au moins, Tesla et Aptera proposent des voitures électriques un peu plus "fun".
[ pour cramelas ] Il faut un minimum de scepticisme, c'est pas si mal, on évite de gober le moindre poulet faisandé lancé en l'air ...
Mais un peu de réflexion ne fait de tord à personne non plus.
Ampoules: quelques kWh par ci, par là, et cela fait ... beaucoup à l'échelle d'une nation (combien de foyers francais, combien de 60W qui brûle 50W pour 10W de lumière effective ?), de l'Europe ?
Courant pour voiture électrique: bien sûr, si l'uranium est une resource limitée, le pétrole lui est infini ... Nous parlons tout d'abord d'une alternative au fuel, qui risque fort (malgré notre désir) de se faire de plus en plus rare, donc cher. Ensuite, d'une manière de réduire un peu le rejet en quelques années de masses carbones accumulées pendant des miliions d'années. Quant au bio-carburant (?), lisez un peu les ratios surfaces cultivées/nombre de km parcourus (avec un Hummer hybride !!), le choix semble être "je bouffe ou je roule" ... ou plutôt "je roule, tu (le tiers-monde) crèves ". Il suffit juste d'être salement égoiste ...
J'ajouterai que le problème n'est pas "comment faire avancer ma caisses" mais bel et bien " comment réduire l'énergie nécessaire pour la faire bouger, et limiter en plus le besoin de la bouger" ... question auquel personne ne semble vouloir avoir le courage de répondre, à part trimtab et quelques autres discrets qui veulent AGIR sans trop perdre de temps à s'engueuler sur des chiffres qui ne parlent que de "encore plus de TWh" ...
Oeuf automobile: juste pour rappeler que lors de la sortie des premières télévisions, vous aviez le choix entre trois modèles caisse en bois/aquarium qui vous coutaient 6 mois de salaires. Aujourd'hui ? Quel impatience ! Petit à petit, les constructeurs développerons de nouveaux modèles, et vous dévorerez les revues autos pour découvrir les nouvelles courbes des derniers caisses électro à la mode.
Pour finir, évitons le syndrome "mao", svp: PERSONNE ne vous OBLIGE à rouler dans la iOn et seulement la iOn (nouvelle Trabant de l'ère écologiste ?), PERSONNE ne vous OBLIGE à ne plus aller en vacances, PERSONNE ne vous OBLIGE à réfléchir à un mode de vie un tout petit peu différent pour éviter de GÂCHER. Le choix existe encore (tant que le litre de fuel ne passe pas les 10€/l ...), mais le choix que vous faîtes aujourd'hui risque d'être déterminant si vous ne voulez pas avoir à changer dramatiquement de mode de vie (et là, vous y serez FORCÉ) si les scénarios de croissance infinie et d'énergies abondantes et pas chères s'écroulent ...
Petite reponse à cramelas pour une moyenne de 15000 km par an on peux comparer la consommation à celle d'un frigo. une voiture consomme beaucoup mais pendant peu de temps 1/2 - 1 h par jour et encore et une toute petite partie de ce temps utilise les 47kw en question
as tu une idée de la surface de terre qu'il faut consacrer pour produire suffisamment de carburant pour faire rouler une voiture en comparaison de la surface de panneau solaire ... ?????? cherche un peu tu vas rire l'électricité ce n'est qu'un vecteur d'énergie fossile ou renouvelable au vu de la production d'elec dans le monde tout origine et en % de chaque ressource une voiture électrique "produirait" 50 g de CO² voir beaucoup moins si on par du principe qu'elles seront rechargé en période de faible consommation donc éolien/nucléaire... et ça peux même servir en complément des STEP
La meilleure ? j'ai le sentiment que la Bluecar Bolloré/pininfarina est supèrieure
par ailleurs la technique ion-lithium peut conduire à une explosion en recharge j'ai lu qu'un utilisateuir de vélo électrique a ainsi démoli son garage.
la batterie de la bluecar a peut être d'autres défauts mais elle est sécuritaire et non polluante apparemment.
cette batterie sera fabriquée en partie en Bretagne alors pourquoi aucun constructeur français ne s'y intéresse ?
Voiture électrique Encore une électrique qui ira rejoindre rapidement ses consoeures au cimetière des éléphants. Quand est-ce que les décideurs de R & D comprendront que les batteries ou autres systèmes apparentés n'arrivent pas à la cheville d'un réservoir d'hydrocarbures ou l'idéal Hydrogène? (pour Q calories embarqués)
Psa versus bluecar bonjour à tous, j aurai bientot l immense privilège de rouler exclusivement en Vectrix à l electricité solaire de mon toit, j ai du mal à cacher ma joie. pour revenir à ce poste, je ne peux m empecher de sourire, en repensant à ce qu'un de mes amis, membre du codir d un equipementier auto quand il m a parlé de cette voiture. les seules pieces fabriquées peut etre en france ce sont 3 composants electroniques à 10 eur pieces et pour lesquels les ingenieurs psa ont deja des sueurs froides !! je voudrai citer une phrase de moteur nature qui resumé exactement ce que je pense : "Mais nous sommes contents que le groupe français mette sur le marché des voitures qui ne rejettent plus de CO2, parce que le chauvinisme, et le choix d'une entreprise industrielle de réduire son champ d'action à la distribution de produits importés sur le segment le plus porteur d'avenir, ne comptent pas face au combat contre le réchauffement climatique"
en resumé pour PSA ne veulent plus faire de voiture electrique : ils se sont plantés et veulent plus recommancer : ok ils veulent nous vendre du diesel puant qui consomme des pieces de rechange pour faire plaisir à leur pote TOTAL : pas d accord !!! quand ils auront pris une ENORME claque parce que la vraie solution de l HYBRIDATION à mon humble avis est celle de la VOLT cad hybride serie !! pour des raisons évidentes de bilan énergétique, mais ca signifierait pour eux de degrader le moteur diesel au rang de generateur electrique, ce qui doit etre insupportable pour la pretention de leur ingénieurs qui ont bossé dessus depuis des années pour grater des pouillèmes d efficacité et tricher au final sur les boites de vitesse pour falsifier les grammes de CO2 et masquer leurs limites !!!!!!!!!! la verité va bientot eclater sur cette supercherie !!
je dois choisir une nouvelle voiture de fonction , psa fait de belles voitures mais j ai decidé de les boycoter par ce que je les trouve les plus anti VE du marché !!!!!! on ne peut quand meme pas tout accepter sous pretexte de preserver l emploi en France !!!
et c est tout à fait court termiste en plus !! car demain quand les gens verront des VE dans la rue, ils comprendront combien ils se sont fait berner pendant des années et refuseront ces voitures puantes actuelles !!
d ailleurs je me commanderai bien une i miev mais pas la copie, je veux l originale, qui sera moins cher en plus !! j ai bien reservé une bluecar mais je ne serai pas parmi les heureux elus ( je roule pas assez ) PS pour la ion , on parle de 35000 à 40000 eur , la miev devrait etre 5000 eur moins cher, y a de la marge sur les enjoliveurs !!!
"par ailleurs la technique ion-lithium peut conduire à une explosion en recharge j'ai lu qu'un utilisateuir de vélo électrique a ainsi démoli son garage"
En effet la technologie LMP de Bolloré se présente sans ce souci thermique, ainsi que la technologie Li-FePo4, (LFP) tel que les batteries produit par ThunderSky en chine:
C'est que du marketing PSA a des gros soucis. Le fait d'y vouloir participer dans l'engouement de la caisse électrique n'est pas un mal en soit mais de exagérer par rapport à la vraie nature alors ils vont finir pour se prendre à leurs propre jeux de "publicité mensongère". Pourquoi: parce que leurs voiture n'est pas la sienne. D'ailleurs on s'en fiche des caractéristiques elles ont été dévoilé par Mitsu ça fait belle lurette! On veut juste savoir quel sera le pris fin 2010 et basta!! Il faudrait bien qu'ils se faissent une petite marge en passant no?
Cher le tour avec la jap Pardon.Mon associé met dit que leurs prix sera d'environ 35000 euros!! La pièce ou la douzaine? Il va faloir trimé pour vendre cela en France. A moins que la ville de Paris fase un geste patriotique!!
