Pari réussi : le compteur a atteint les 100 000 miles, 161 000 kilomètres parcourus par une voiture hybride équipée d'un type nouveau de batterie: l "UltraBattery".
L' UltraBattery combine un super condensateur asymétrique et une batterie au plomb dans une seule et même unité. Un système pour véhicules hybrides qui dure plus longtemps, coûte moins cher, et s'avère plus puissant que ce qu'offrent les technologies actuelles utilisées dans les Véhicules électrique hybrides (VEH).
"L' Ultrabattery est un bond en avant dans le domaine des transports à faible émission, et pour l'adoption des HEV", s'enthousiasme David Lamb, directeur de recherche sur le transport à faible émission.
"Des tests ont montré que cette batterie dispose d'une durée de vie au moins quatre fois plus longue, et qu'elle fournit 50% de puissance en plus que des batteries conventionnelles. Elle est également 70% moins chère à concevoir, par rapport aux batteries actuellement utilisées dans les VEH"
L'Ultrabattery a également la capacité de délivrer et d'absorber rapidement de l'énergie en phase d'accélération et de freinage, ce qui la rend particulièrement adaptée aux véhicules hybrides qui reposent sur l'essence pour les pics de vitesse.
Les recherches devraient se poursuivre en Australie pour la rendre encore plus légère et encore plus performante. A terme, elle pourrait également connaître des applications dans le stockage des énergies éolienne et solaire.
Développée par CSIRO en Australie, L'UltraBattery a été construite par la société japonaise Furukawa Battery Company avant d'être testée sur le sol britannique.
