Le Japon prévoit le transport de CO2 liquéfié à partir de 2028

Dans un contexte où la transition énergétique est devenue une priorité mondiale, des acteurs majeurs de l’industrie maritime japonaise s’associent pour développer des solutions de transport maritime de CO2 liquéfié. Cette collaboration stratégique pourrait marquer un tournant décisif dans la lutte contre le changement climatique.

Mitsubishi Shipbuilding, une entité du groupe Mitsubishi Heavy Industries (MHI), et Nihon Shipyard Co., une coentreprise basée à Tokyo spécialisée dans la conception et la vente de navires, ont récemment signé un protocole d’entente (MOU) avec Mitsui & Co. et Mitsubishi Corporation. Cette entente vise à étudier conjointement la faisabilité de porte-conteneurs de CO2 liquéfié (LCO2) pour le transport international à grande échelle, dans le cadre des projets de capture et de stockage de dioxyde de carbone (CCS) initiés par le Japon à partir de 2028.

Les quatre entreprises prévoient de mettre en œuvre cette initiative dans l’optique de l’inauguration future des activités CCS dirigées par le gouvernement japonais. L’Organisation japonaise pour la sécurité des métaux et de l’énergie (JOGMEC) a lancé une étude de faisabilité sur le projet avancé de CCS japonais, en tant que projet public proposé pour l’exercice fiscal 2023.

Anticipation d’une demande croissante

La demande pour les porte-conteneurs de LCO2 est attendue en hausse dans un avenir proche, afin de transporter le CO2 capturé depuis le Japon vers des zones de stockage dans divers projets CCS. Il devient donc nécessaire de standardiser les spécifications et la conception de ces navires pour chaque projet, ainsi que d’établir une chaîne d’approvisionnement de production réaliste. Cela permettra de construire et de fournir de manière stable des porte-conteneurs de LCO2 au Japon et d’atteindre une chaîne de valeur CCS avec une efficacité économique améliorée.

Le protocole d’entente signé indique que les quatre entreprises ont convenu de collaborer pour résoudre les problèmes liés à la construction de porte-conteneurs de LCO2 et au transport maritime, en commençant par les projets CCS initiés par le Japon et s’étendant à la région Asie-Pacifique.

Des études conjointes déjà en cours

Mitsubishi Shipbuilding et Nihon Shipyard ont déjà entamé une étude conjointe pour la construction de porte-conteneurs de LCO2, dont la demande devrait augmenter prochainement.

Mitsui & Co., Ltd. et Mitsubishi Corporation, qui développent actuellement des activités pour le lancement précoce de l’activité CCS, ont été sélectionnés comme entreprises leaders dans le projet avancé de CCS japonais par JOGMEC, visant le stockage de CO2 à l’étranger.

Engagement envers la transition énergétique

Le groupe MHI poursuit des mesures stratégiques pour renforcer son activité dans la transition énergétique. Mitsubishi Shipbuilding, pour sa part dans cette initiative, s’efforce de contribuer à l’avancement de l’industrie maritime au Japon et dans le monde en utilisant ses technologies d’ingénierie marine basées sur la construction navale, en plus de la construction navale conventionnelle.

Mitsubishi Shipbuilding promeut activement le développement de porte-conteneurs de LCO2 et l’établissement d’une chaîne de valeur CCS par le biais de collaborations avec diverses entreprises nationales et internationales, ainsi que la construction d’un navire de démonstration pour le transport de LCO2 pour l’Organisation de développement de nouvelles énergies et technologies industrielles (NEDO).

Nihon Shipyard travaille activement à la commercialisation de navires alimentés au GNL et à l’ammoniac en préparation du renforcement imminent des réglementations sur les émissions de gaz à effet de serre (GHG). En tant que prochaine initiative, l’entreprise contribue à réaliser une société carboneutre durable en fournissant des porte-conteneurs de LCO2 essentiels à l’établissement d’une chaîne de valeur CCS.

En synthèse

La signature de ce protocole d’entente entre des géants de l’industrie maritime japonaise représente une étape significative dans la concrétisation de solutions de transport pour le CO2 liquéfié. Cette collaboration illustre l’engagement du secteur maritime dans la transition énergétique et la lutte contre le changement climatique. Elle souligne également l’importance de la coopération internationale et de l’innovation technologique pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre.

Pour une meilleure compréhension

Qu’est-ce que le CCS et pourquoi est-il important ?

Le CCS, ou capture et stockage de dioxyde de carbone, est une technologie qui permet de capturer le CO2 émis par les industries et de le stocker sous terre pour éviter qu’il ne contribue à l’effet de serre.

Quel est le rôle des porte-conteneurs de LCO2 dans le CCS ?

Les porte-conteneurs de LCO2 sont essentiels pour transporter le CO2 capturé vers des sites de stockage sûrs, souvent situés loin des sources d’émission.

Pourquoi standardiser la conception des porte-conteneurs de LCO2 ?

La standardisation permet d’assurer l’efficacité et la sécurité du transport maritime de CO2, ainsi que de réduire les coûts de construction et d’opération.

Quelle est l’importance de la collaboration entre ces entreprises ?

La collaboration entre ces entreprises permet de combiner expertise technique, capacités de production et développement commercial pour accélérer le déploiement de solutions CCS.

Comment cette initiative contribue-t-elle à la lutte contre le changement climatique ?

En facilitant le transport et le stockage du CO2, cette initiative contribue directement à la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans l’atmosphère.

Références

Mitsubishi Heavy Industries. « Memorandum of Understanding (MOU) is Signed on Collaborative Study for Ocean-Going Liquified CO2 Carriers toward the Realization of Large-Scale International Transportation from 2028 onwards »