Bus hybrides et électriques : un marché de 100 milliards ($) d’ici 2025

Un nouveau rapport, intitulé « Les bus électriques pendant la période 2015-2025 » rédigé par des analystes d’IDTechEx, montre clairement que, confrontées à une valeur de plus de 20% du marché total pour les bus hybrides et bus entièrement électriques, les prévisions en la matière doivent être prises en considération par ceux qui visent un leadership sur le marché global, et non seulement par ceux d’entre nous qui utilisent ce moyen de transport.

Le prix de base résultant – faible – permettra aux constructeurs de bus d’inonder les marchés mondiaux. Néanmoins, le marché mondial émergeant des bus hybrides et entièrement électriques, dépassera les 100 milliards de dollars annuels en 2025, et sera très diversifié, offrant des opportunités économiques.

Actuellement, les bus 100% électriques chinois sont techniquement supérieurs : dotés d’une autonomie de 250 km pour des bus équipés de moteur-roues (ex. modèle BYD K9) et de 330 km pour des autobus de 12 mètres les plus vendus (ex. CSR Times), offrant au final un meilleur compromis prix / performance.

La Chine a été l’un des premiers, sinon le premier pays a remplacé des batteries lithium-ion par des supercondensateurs jugés plus fiables et rendant l’autonomie des autobus hybrides encore plus élevée. Les supercondensateurs confèrent en effet un temps de charge plus court, un système de récupération d’énergie au freinage, une meilleure accélération et par conséquent une sécurité accrue.

Avec une gamme de prix plus élevés, les autres fabricants d’autobus – extérieurs à la Chine – apportent également de nombreux progrès techniques tels que des onduleurs SiC ou GaN ou encore une charge inductive plus rapide.

Au cours des trois dernières années, un fabricant d’autobus chinois a profité d’une forte baisse de ses coûts de production, en partie, grâce à des volumes de vente qui ont plus que décuplés. Cet autobus 100% électrique de 12 mètres et pesant 18 tonnes est vendu environ 50.000 dollars de moins que la concurrence. Étant donné que cette société chinoise implante des usines aussi bien au Brésil qu’en Europe, IDTechEx prédit une arrivée massive de ce type de bus sur les marchés occidentaux.

Le rapport indique ensuite comment la technologie est en pleine mutation, ce qui fait que les nouveaux fournisseurs vont s’intégrer à de nouvelles chaînes de valeur. Il compare par exemple les bus diesel aux bus hybrides classiques, hybrides rechargeables, à pile à combustible et aux bus à batterie entièrement électriques et à supercondensateurs. La publication fait remarquer qu’une récente commande de 2.000 grands bus entièrement électriques et d’autres commandes d’un millier de bus s’accorde mal avec la croyance populaire selon laquelle des prix élevés et une gamme dérisoire n’en font guère plus qu’un rêve éloigné.

Par ailleurs, le rapport qui comporte de nombreux tableaux et chiffres passe en revue plus de 100 fabricants de bus et plus de 140 fabricants de batteries au lithium. Des essais de bus à pile à combustible réalisés au cours de ces 25 dernières années et des projets d’avenir connexes sont étudiés en détail et des conclusions dégagées.

Des prévisions par technologie, région et taille de bus sont fournies, avec les quantités et les valeurs de marché. Les valeurs correspondant aux véhicules commerciaux légers et grands bus, y compris les modèles conventionnels, sont fournis pour comparaison. Une feuille de route technologique pour la période 2015-2025 est présentée pour la première fois. Des entretiens réalisés dans le monde entier sont également rassemblés dans ce rapport.

>>>> Table des matières du rapport : ici