Le secteur mondial des batteries à état solide a attiré plus de 1,3 milliard de dollars lors de 57 opérations de financement entre 2025 et le premier trimestre 2026, selon un rapport de TrendForce. L’Asie de l’Est domine les efforts de production pilote, tandis que plusieurs entreprises, dont le chinois QingTao Energy, préparent leur entrée en Bourse.
Des levées de fonds qui s’accélèrent
Le rapport trimestriel de TrendForce sur le développement de l’industrie mondiale des batteries à état solide recense 46 entreprises ayant obtenu de nouveaux financements sur la période étudiée. Les feuilles de route technologiques se concentrent principalement sur les approches à base de sulfures et les composites polymère/oxyde. Parmi les fabricants de batteries, plus de 26 acteurs ont levé des capitaux, QingTao Energy, QuantumScape et Solid Power formant le trio de tête par montant cumulé.
L’afflux de capitaux a également accéléré les projets d’introduction en Bourse. QingTao Energy, premier producteur mondial de batteries hybrides solide-liquide et entièrement à état solide en volume de livraisons en 2025 selon le cabinet Frost & Sullivan, a déposé une demande de cotation à Hong Kong au début du mois d’avril. L’américain Factorial et le pékinois Beijing Weilan figurent parmi les autres sociétés qui avancent leurs propres projets d’IPO.
Japon et Corée du Sud en tête de la production pilote
Les fabricants japonais et sud-coréens conservent une avance mesurée dans la production pilote à petite échelle et la validation technique. Toyota, Honda, Nissan et Samsung SDI disposent tous de feuilles de route de commercialisation claires, avec pour principal objectif en 2026 l’amélioration du rendement des batteries et de la qualité des produits. En janvier dernier, le partenaire de Toyota, Idemitsu Kosan, a posé la première pierre d’une grande usine pilote d’électrolytes solides, dont l’achèvement est prévu d’ici la fin de l’année 2027.
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Les fabricants chinois suivent de près. Au second semestre 2025, CATL, GAC Group, Geely et BYD ont lancé des appels d’offres pour des équipements de production pilote à petite échelle. Plusieurs constructeurs automobiles chinois, dont Dongfeng Motors et Changan Automobile, ont entamé ou prévoient d’entamer des tests de prototypes de batteries à l’état solide au niveau du véhicule durant l’année 2026, selon le site Electrek.
Le grand basculement vers l’industrialisation
TrendForce qualifie la période 2025-2026 de phase de transition charnière. Les batteries semi-solides ont déjà atteint une production à l’échelle du gigawattheure en Chine, et davantage de fabricants devraient entrer en production de masse dès 2026, contribuant ainsi à faire baisser les coûts. Pour la technologie tout-solide, les grands constructeurs automobiles mondiaux devraient lancer les tests embarqués sur véhicules en 2026, une dynamique qui accélérera le développement d’une chaîne d’approvisionnement de nouvelle génération.
« Les technologies de batteries à état solide sont en train de passer de la phase de R&D en laboratoire à la validation technique et à la préparation à l’industrialisation« , a déclaré TrendForce, qualifiant le moment présent de « fenêtre d’opportunité critique pour les entreprises du secteur afin de sécuriser des financements, d’accélérer la R&D et l’innovation, et de favoriser le déploiement commercial à grande échelle des batteries à état solide. »
