Les 10 projets finalistes (sur les 29 retenus) intègrent tous 4 valeurs : le respect de l’environnement, l’harmonie sociale, la mobilité interactive et l’efficacité économique.
Voici l’exemple de la Peugeot 888 – du norvégien Oskar Johansen – un véhicule quatre roues, deux places, pour le moins futuriste comportant un emplacement pour les bagages et conçu pour se déplacer aussi bien à l’intérieur des villes comme à sa périphérie.
En conduite urbaine, le véhicule a la faculté de se "rétrécir". En effet, la voiture possède un système de basculement hydraulique qui a la capacité d’élever la voiture. Il en résulte une meilleure visibilité du trafic à partir du poste de pilotage et il devient ainsi facile de trouver un espace de stationnement.
A l’entrée de l’autoroute, le véhicule se met en position basse-allongée et son faible point de gravité lui donne une stabilité à vitesse élevée.
Le véhicule est propulsé par un moteur électrique intégré à chaque roue. Les quatre moteurs sont alimentés par une pile au lithium-ion située dans le coffre. Afin d’augmenter l’autonomie routière, la partie arrière du Peugeot 888 est recouverte de cellules solaires.
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La Peugeot "888" est définie par trois huit qui symbolise le mouvement, passant du mode urbain au mode autoroutier.
"C’est Jean-Philippe Collin, Directeur Général d’Automobiles Peugeot, qui remettra le trophée « La Griffe » au projet victorieux, le 2 octobre 2008 sur le stand Peugeot du Mondial de Paris. Puis, d’ici mars 2009, le vainqueur verra son projet réalisé en maquette à l’échelle 1 qui sera dévoilée en avril 2009 en Chine, au salon de Shanghai sur le stand Peugeot. Il recevra également une prime de 10.000 Euros".
