Révolution dans la croisière : catamaran à hydrogène de Fountaine Pajot

Fountaine Pajot, le deuxième plus grand fabricant mondial de catamarans de croisière, poursuit son plan stratégique ambitieux Odyssea 2024. En partenariat avec EODev, un fabricant français de groupes électro-hydrogène à zéro émission, Fountaine Pajot a conçu et fabriqué le premier catamaran de croisière à hydrogène au monde, le Samana 59 Smart Electric REXH2®.

Avec plus de 15 ans d’engagement en faveur du développement durable et la volonté de préserver les océans pour les générations présentes et futures, Fountaine Pajot franchit aujourd’hui une nouvelle étape dans son engagement environnemental. La gamme Smart Electric et les nouveaux catamarans, Aura 51 Smart Electric et Samana 59 Smart Electric REXH2®, contribuent à accélérer la transition environnementale de l’industrie nautique à l’échelle mondiale.

Fountaine Pajot et Eodev : un partenariat visionnaire

Le partenariat noué dans le cadre du lancement du tout premier catamaran SAMANA 59 équipé de la technologie REXH2® d’EODev est un aboutissement et le début d’une nouvelle ère dans l’industrie de la plaisance.

Plusieurs facteurs sont à l’origine de cette collaboration. La volonté de Fountaine Pajot d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2030 en suivant son plan stratégique Odyssea 24, l’engagement d’EODev de développer des solutions zéro émission et la volonté commune de proposer un nouveau modèle pour la navigation de plaisance durable.

Face aux enjeux de la décarbonation que nous connaissons aujourd’hui, le SAMANA 59 Smart Electric REXH2® : premier catamaran de croisière au monde équipé d’une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène, propose aux plaisanciers une solution sans émissions, sans bruit, sans fumées et sans odeurs, pour continuer à profiter de la mer sans l’impacter.

« Dans le cadre de la transition environnementale, partie intégrante de notre plan stratégique 2024, Fountaine Pajot fait ici la démonstration de son positionnement en tant que plateforme d’innovation. Le choix de la technologie EODev est l’illustration de notre volonté de réunir autour d’une même table les experts de solutions qui profitent à tous, et de donner corps à notre ambition d’atteindre le zéro carbone d’ici 2030, que ce soit pour la production de bateaux ou leur utilisation. Nous sommes fiers et heureux de faire partie des précurseurs, et impatients de franchir de nouvelles étapes dans le déploiement de solutions propres. » a déclaré Romain Motteau, Directeur Général adjoint, Fountaine Pajot

« Nous sommes ravis qu’un nouveau chantier français ait décidé de franchir le cap. Avoir confiance dans nos solutions est une chose, convaincre qu’elles sont accessibles et pertinentes pour le marché de la plaisance en est une autre, quand beaucoup continuent à s’appuyer sur des générateurs diesel parce que c’est simple et moins cher. C’est grâce à des collaborations comme celle menée avec Fountaine Pajot que l’accélération de la transition énergétique dans le maritime va pouvoir se faire plus rapidement. Et il y a urgence. La réponse de Fountaine Pajot est à la hauteur du défi, et la vision à long terme que le chantier propose est une parfaite démonstration que l’avenir du secteur se joue dès maintenant. » a ajouté Jérémie Lagarrigue, Directeur Général, EODev

Smart Electric rexh2® : comment ça marche ?

Le Samana 59 Smart Electric est le dernier-né des chantiers de catamarans à voile équipé de solutions énergétiques alternatives et du REXH2® électro-hydrogène d’EODev. Cette architecture énergétique vertueuse, qui permet de réduire l’impact carbone, se compose d’un REXH2® pouvant fournir jusqu’à 70 kW de puissance en continu, d’une batterie de 63 kWh intégrée par EVE SYSTEM et Alternatives Énergies, et de 42 m2 de panneaux solaires de type « Slim » pouvant fournir jusqu’à 6145 Wh. Cette mixité énergétique permet de tirer profit de toutes les énergies renouvelables à bord (solaire, éolien, hydrogène).

Au port, l’équipage pourra faire le plein d’hydrogène et recharger ses batteries si besoin. La fonctionnalité Smart Cruising, un Power Management System automatisé, assure la gestion de l’ensemble des technologies pour un pilotage simple et intuitif de cette haute technologie. Le Samana 59 Smart Electric marque ainsi une avancée dans la recherche de solutions pour réduire l’impact carbone des bateaux de plaisance, tout en offrant une navigation confortable et performante.

Caractéristiques principales

• Le générateur électro-hydrogène embarqué à pile à combustible marinisé REXH2 d’EODev n’émet pas de CO2 ou de NOx, est silencieux, facile à intégrer avec un système Plug & Play en plus de permettre un ravitaillement rapide.
• La pile à combustible, capable de fournir une puissance de 70kW, pourra générer près de 250 kWh d’électricité grâce à ses 15 kg d’hydrogène contenus sous pression de 350 bars dans 2 réservoirs.
• La batterie de 63kWh, développée par EVE SYSTEM et Alternatives Energies, est composée de cellules LiFePO4 – (Lithium-Fer-Phosphate).
• Le catamaran est équipé de 42 m2 de panneaux solaires de type « Slim » pouvant fournir jusqu’à 6000W.
• L’autonomie électro-hydrogène au mouillage est de 40 heures.
• L’autonomie électro-hydrogène en navigation uniquement au moteur à une vitesse moyenne de 5 kts est de 10 heures.
• La maintenance des moteurs électriques et du système hydrogène est grandement simplifiée car il n’y a pas de combustion contrairement à un moteur thermique.

DES PIONNIERS DE LA CROISIÈRE DÉCARBONÉE

Partageant la même vision d’excellence et de préservation des écosystèmes marin, le groupe s’est uni aux leaders mondiaux du charter, Dream Yacht Worldwide et TradeWinds, pour réimaginer l’industrie de la plaisance et offrir une expérience unique et respectueuse de l’Océan aux propriétaires, utilisateurs, locataires et vacanciers sur toutes les mers du globe.

« TradeWinds s’engage à intégrer à l’avenir exclusivement des catamarans durables et neutres en carbone à sa flotte et à convertir les bateaux plus anciens avec des systèmes plus efficaces jusqu’à ce qu’ils soient retirés du service. En tant qu’opérateurs de yachts dans de nombreuses régions du monde, il devient douloureusement évident que si nous ne changeons pas nos modes de fonctionnement, nous ne pourrons plus profiter de notre merveilleux monde sous-marin et l’explorer comme nous l’avons fait jusqu’à présent. Il s’agit ici de protéger ce trésor inestimable que nous habitons tous. » a commenté Magnus Lewin, Directeur General TradeWinds

« En nous associant et en soutenant la recherche et le développement de yachts électriques, nous pouvons continuer à rendre la voile accessible aux personnes du monde entier, tout en réduisant l’impact sur nos mers et notre environnement. » a partagé LoÏc Bonnet, Directeur General et Fondateur Dream Yacht Group

A propos du REXH2®

Avec un encombrement d’à peine un mètre cube, le REXH2® équipé de la dernière génération de pile à combustible (PAC) Toyota est aujourd’hui, en rapport de la puissance délivrée, le générateur marinisé le plus compact et le plus efficient du marché.

La R&D menée par les équipes d’EODev a permis une parfaite adaptation aux conditions extrêmes de l’environnement marin, pour atteindre des puissances de 70 kW par unité, jusqu’à 700kW lorsqu’elles sont montées en série. C’est cette flexibilité dans la mise en œuvre qui fait du REXH2® le vecteur idéal de solutions hydrogène sur mesure pour la fourniture d’énergie décarbonée en mer.

A propos d’EODev

EODev est une jeune entreprise innovante créée en 2019 dans le but d’accélérer la transition énergétique avec des solutions industrielles durables, fiables et accessibles utilisant l’hydrogène. Prolongation industrielle du projet Energy Observer, EODev figure parmi les leaders mondiaux en conception et industrialisation de systèmes de production d’électricité zéro émission directe. Sa gamme est composée du groupe électro-hydrogène GEH2® pour des applications stationnaires et mobiles, et du générateur REXH2® pour des applications maritimes.