Faits marquants
- Le Neoliner Origin, plus grand cargo à voiles du monde, a été inauguré à Nantes
- Le navire affiche 136 mètres de long et 3 000 m² de voiles rigides
- Il promet jusqu’à 80 % de réduction des émissions de gaz à effet de serre
- Un investissement total de 70 millions d’euros a été nécessaire pour sa construction
Nantes a accueilli hier la cérémonie d’inauguration du Neoliner Origin, un navire marchand qui marque une rupture dans l’histoire du transport maritime moderne. Après une décennie de développement et un investissement global de 70 millions d’euros, le cargo de 136 mètres devient le plus imposant vaisseau commercial propulsé principalement par le vent. Le navire prendra le large jeudi 16 octobre pour sa première traversée transatlantique vers Saint-Pierre-et-Miquelon, Halifax et Baltimore.
Un projet porté par des visionnaires de la marine
L’aventure Neoline a débuté en 2011 sous l’impulsion d’un groupe de neuf officiers de la marine marchande, fédérés autour de Michel Péry et Jean Zanuttini. Les professionnels nautiques partageaient la conviction que le vent pouvait redevenir une source d’énergie primordiale pour le transport de marchandises en termes de sobriété énergétique et d’efficacité logistique.
Créée officiellement en 2015 après quatre années de pré-études, la société nantaise Neoline a déposé un brevet international et structuré progressivement son projet autour d’une ligne transatlantique régulière. Jean Zanuttini, ancien navigateur sur le trois-mâts Belem fait partie de ces nouveaux entrepreneurs qui tentent de réconcilier à la fois performance industrielle et responsabilité environnementale.
Des caractéristiques techniques impressionnantes
Le Neoliner Origin affiche des dimensions qui forcent le respect avec 136 mètres de long pour 24,2 mètres de large. Il est équipé de deux mâts autoportants en carbone de 76 mètres de hauteur. Ses voiles rigides, développées par les Chantiers de l’Atlantique sous le nom de Solid Sail, déploient une surface totale de 3 000 mètres carrés.
Leur technologie innovante donne la possibilité au navire de naviguer aux deux tiers grâce à la propulsion vélique, réduisant drastiquement sa dépendance aux énergies fossiles.
Construit dans le chantier naval turc RMK Marine à Tuzla, le cargo a quitté la Turquie fin septembre avant de faire escale en Corse puis à Marseille, où il a déployé ses voiles.
Selon la compagnie de Fret Neoline, « dans certaines zones de navigation, le tirant d’air est limité par des ponts, lignes électriques ou autres infrastructures portuaires. Pour un navire comme Neoliner Origin, équipé de deux mâts SolidSail qui culminent à 90 mètres de tirant d’air, ces contraintes imposent une solution technique innovante. » et « Pour répondre à cela, les mâts peuvent être inclinés jusqu’à 72° grâce à un système hydraulique intégré à leur base. Cela permet de réduire le tirant d’air à 42 mètres, soit plus de 50 % de réduction, et ainsi de conserver l’accessibilité à de nombreux ports. »
Une révolution écologique pour le fret maritime
Le Neoliner Origin représente une réponse concrète aux enjeux des émissions de carbone qui pèsent sur le secteur maritime. Capable de transporter jusqu’à 5 300 tonnes de marchandises réparties sur 1 200 mètres linéaires ou 265 conteneurs de 20 pieds, le cargo roulier dit « ro-ro » vise une réduction de 80% des émissions de gaz à effet de serre comparé aux navires conventionnels de taille équivalente.
Sa vitesse commerciale de 11 nœuds lui permet d’assurer une rotation mensuelle entre l’Europe et l’Amérique du Nord. Ses mâts escamotables lui confèrent également la flexibilité nécessaire pour passer sous les ponts et accéder aux ports estuariens.
Une ligne pilote vers l’Amérique du Nord
Dès jeudi 16 octobre, le Neoliner Origin quittera Saint-Nazaire, son port d’attache principal, pour inaugurer sa ligne commerciale. Ce sera le top départ du premier voyage transatlantique qui desservira la ligne régulière entre l’Europe et l’Amérique du Nord, avec des escales stratégiques à Saint-Pierre-et-Miquelon, territoire français d’outre-mer, puis à Halifax au Canada et Baltimore aux États-Unis. Le navire pourra accueillir jusqu’à 12 passagers lors de certaines traversées.
Jean Zanuttini, président de Neoline, avait déclaré lors de la mise à l’eau que ce navire « allie l’usage du vent avec les technologies les plus modernes pour démontrer la possibilité d’un transport maritime industriel effectivement respectueux de l’environnement«
Si le Neoliner Origin constitue une première concrétisation, l’ambition de Neoline ne s’arrête pas là. La société nantaise envisage la construction de navires supplémentaires pour étendre son réseau et démontrer la viabilité économique du transport maritime à voile à échelle industrielle.
Dans un secteur responsable de près de 3% des émissions mondiales de CO₂, chaque initiative de décarbonation revêt son importance. Ce modèle devra désormais séduire suffisamment d’armateurs pour transformer l’essai et faire du vent un allié redécouvert de la marine marchande du XXIᵉ siècle.
Sources : Neoline | Chantiers de l’Atlantique
Fiche Synthèse – Enerzine.com
Le Neoliner Origin : Tout savoir sur le plus grand cargo à voiles du monde
Comment le transport maritime peut-il réduire son empreinte carbone tout en maintenant son efficacité logistique ? La réponse se trouve peut-être à Nantes, où le lundi 13 octobre 2025, le secteur du fret maritime a franchi une étape historique avec l’inauguration du Neoliner Origin. Ce navire marchand de 136 mètres, propulsé principalement par le vent, représente le plus imposant cargo à voiles commerciales jamais construit. Après une décennie de développement orchestré par l’armateur nantais Neoline et un investissement de 70 millions d’euros, ce vaisseau innovant a été présenté près du pont de Cheviré avant son départ prévu le 16 octobre vers Saint-Pierre-et-Miquelon, Halifax et Baltimore.
Qui a créé le Neoliner Origin et pourquoi ?
L’histoire du Neoliner Origin débute en 2011 sous l’impulsion de neuf officiers de la marine marchande, dont Michel Péry et Jean Zanuttini, convaincus que le vent pouvait redevenir une énergie primordiale pour le transport de marchandises. Créée officiellement en 2015 après quatre années d’études préliminaires, la société Neoline a structuré son projet autour d’une ligne transatlantique régulière reliant l’Europe et l’Amérique du Nord. Jean Zanuttini, ancien navigateur sur le trois-mâts Belem, incarne cette génération d’entrepreneurs maritimes qui cherchent à allier performance industrielle et responsabilité environnementale. Pour les professionnels du secteur cherchant des alternatives durables au transport maritime conventionnel, ce projet pilote démontre qu’une approche hybride vent-moteur peut fonctionner à échelle industrielle, comme le rapporte régulièrement Enerzine.com, spécialiste de l’actualité énergétique et environnementale.
Quelles sont les caractéristiques techniques du plus grand cargo à voiles ?
Le Neoliner Origin impressionne par ses dimensions et ses innovations technologiques :
- Longueur : 136 mètres
- Largeur : 24,2 mètres
- Hauteur des mâts : 76 mètres (deux mâts autoportants en carbone)
- Surface vélique : 3 000 mètres carrés de voiles rigides Solid Sail développées par les Chantiers de l’Atlantique
- Capacité de fret : 5 300 tonnes réparties sur 1 200 mètres linéaires ou 265 conteneurs de 20 pieds
- Vitesse commerciale : 11 nœuds
- Propulsion vélique : représente deux tiers de la propulsion totale
- Mâts escamotables : permettent le passage sous les ponts et l’accès aux ports estuariens
Construit par le chantier naval turc RMK Marine à Tuzla, le cargo a quitté la Turquie fin septembre 2025, faisant escale en Corse puis à Marseille où il a déployé ses voiles de manière spectaculaire avant de rejoindre Nantes.
Comment ce cargo réduit-il les émissions de CO₂ ?
Pour les entreprises cherchant à décarboner leur chaîne logistique, le Neoliner Origin offre une solution concrète : grâce à sa propulsion vélique hybride, ce cargo roulier dit « ro-ro » vise une réduction de 80% des émissions de gaz à effet de serre comparé aux navires conventionnels de taille équivalente. La performance environnementale s’explique par l’utilisation optimale du vent comme source d’énergie primaire, complétée par un système de propulsion mécanique pour garantir la régularité des rotations. Capable d’assurer une rotation mensuelle entre Saint-Nazaire, Saint-Pierre-et-Miquelon, Halifax et Baltimore, le navire démontre qu’efficacité logistique et sobriété énergétique ne sont pas incompatibles dans le secteur du transport maritime international.
Quel a été le modèle de financement du projet ?
Le bouclage financier du projet, finalisé en janvier 2023, illustre comment financer un projet maritime innovant à grande échelle :
Partenaires privés : CMA CGM, Corsica Ferries, Louis Hardy SAS
Acteurs publics : ADEME Investissement, Banque des Territoires, Région Pays de la Loire
Financement bancaire : Crédit Industriel et Commercial avec garantie Bpifrance
Investissement total : 70 millions d’euros
Le choix du chantier turc RMK Marine s’est imposé après des négociations infructueuses avec les chantiers européens, dont les devis affichaient des surcoûts jugés prohibitifs. Leur décision a permis de maintenir la viabilité économique du projet après une décennie jalonnée d’obstacles techniques, financiers et commerciaux.
Quelle sera la ligne commerciale du Neoliner Origin ?
Dès le 16 octobre 2025, le Neoliner Origin a inauguré sa ligne commerciale régulière entre l’Europe et l’Amérique du Nord, avec un itinéraire stratégique comprenant :
- Saint-Nazaire (port d’attache principal, France)
- Saint-Pierre-et-Miquelon (territoire français d’outre-mer)
- Halifax (Canada)
- Baltimore (États-Unis)
Le navire peut accueillir jusqu’à 12 passagers lors de certaines traversées, offrant une expérience maritime singulière pour ceux qui souhaitent découvrir le transport à voile moderne. La seconde rotation, prévue mi-octobre, affichait déjà complet, signe d’un engouement pour cette initiative.
Pourquoi ce cargo est-il important pour la décarbonation du transport maritime ?
Le secteur maritime représente près de 3% des émissions mondiales de CO₂, et le Neoliner Origin propose une alternative concrète aux navires conventionnels. Pour les chargeurs et entreprises engagés dans une démarche RSE, ce type de cargo offre plusieurs avantages :
- Réduction drastique de l’empreinte carbone : jusqu’à 80% d’émissions en moins
- Régularité des rotations : une traversée mensuelle garantit la prévisibilité logistique
- Capacité substantielle : 5 300 tonnes permettent de transporter des volumes significatifs
- Flexibilité portuaire : les mâts escamotables autorisent l’accès aux ports estuariens
Près de 500 visiteurs ont pu découvrir le navire lors de son escale nantaise en octobre 2025, témoignant de la curiosité suscitée par cette réalisation. Pour la métropole Nantes-Saint-Nazaire, ce cargo symbolise la capacité du territoire à porter des projets d’envergure internationale dans le domaine de la transition énergétique.
Pourquoi ce cargo a-t-il été construit en Turquie ?
Les chantiers européens ont proposé des devis 20% plus chers, rendant le projet économiquement non viable. Le chantier RMK Marine en Turquie a été choisi pour son expertise, sa capacité et son coût compétitif.
Quelles sont les perspectives d’avenir pour Neoline ?
Le Neoliner Origin est un vaisseau pilote. Neoline prévoit la construction de nouveaux cargos à voiles pour étendre son réseau vers d’autres lignes transocéaniques, qui démontre que la propulsion éolienne peut être un pilier du futur du fret.
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