Danfoss, un groupe d’ingénierie danois, a récemment annoncé une initiative ambitieuse : conduire l’un de ses camions électriques du Danemark au Mans, en France, pour la célèbre course de 24 heures. Ce projet, qui inclut également 47 voitures électriques, vise à démontrer le potentiel de l’électrification dans le transport lourd.
Le camion électrique de 20 tonnes et de 17 mètres de long fait partie de la flotte de camions entièrement électriques de Danfoss. Ce voyage mettra en lumière le potentiel de l’électrification et de la décarbonation du transport lourd, ainsi que les nombreuses solutions technologiques déjà disponibles.
Torben Christensen, directeur du développement durable chez Danfoss, a déclaré : « Au Danemark, 48 % des camions parcourent moins de 300 kilomètres par jour. Par conséquent, nous ne voyons pas d’obstacles technologiques ou pratiques à la conversion à des camions entièrement électriques. »
Les enjeux de l’électrification
Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), les camions et autres moyens de transport lourds ont émis 1,776 million de tonnes de CO2 par an en 2020. L’événement, organisé par la société GodEnergi, vise à dissiper les inquiétudes liées à l’autonomie des véhicules électriques et à démontrer leur viabilité pour de longues distances.
Jan Darville, PDG de GodEnergi, a souligné : « Nous sommes 115 participants à ce road trip qui aimons le sport automobile et les voitures, et qui voulons en même temps prouver qu’il est possible de parcourir de longues distances avec des véhicules électriques. »
Le parcours du convoi électrique
Le convoi part du siège de Danfoss à Nordborg, au Danemark, le 12 juin. Après avoir traversé la frontière allemande, il atteindra les Pays-Bas pour une escale. Le 13 juin, la délégation traversera la Belgique pour arriver au Mans, en France. Tous les aspects du voyage sont électrifiés, y compris l’utilisation de l’énergie des voitures pour le campement.
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Le camion électrique de Danfoss est équipé de plusieurs composants essentiels issus du portefeuille de l’entreprise. Danfoss Editron fournit le chargeur embarqué et l’alimentation électrique ED3, permettant une recharge rapide en courant alternatif pendant la nuit. Cette technologie est cruciale pour l’électrification des camions et des autobus routiers.
Semikron Danfoss fournit des onduleurs de traction haute tension SKAI pour les camions électriques de Volvo Trucks. Ces onduleurs jouent un rôle crucial dans le contrôle du flux d’énergie entre la batterie et le moteur électrique, permettant une accélération et une décélération en douceur, ainsi qu’une consommation d’énergie efficace.
Le SKAI HT est conçu pour être utilisé dans les bus, les engins de chantier, les navires et les camions. Il fait partie des onduleurs les plus robustes et les plus éprouvés du marché pour les véhicules électriques lourds.
Contenu adapté du communiqué de presse de Danfoss
Bonjour,
« Le convoi part du siège de Danfoss à Nordborg, au Danemark, le 12 juin. Après….. »
L’article était prometteur !
Mais on reste sur notre faim côté Bilan et REX de ce trip ambitieux, coté PL et VL élec.
Qu’en est-il? Combien de km? A/R? Combien de recharges? Duplicable?
Dommage !
Merci de nous en dire plus
Slts
Guydegif(91)