Le groupe NGE, via sa filiale NGE GC, pilotera la construction de la passerelle voyageurs de la gare de Villiers-le-Bel – Gonesse – Arnouville (Val-d’Oise). Mandataire d’un groupement de six entreprises, NGE conduira un chantier à 11,65 millions d’euros visant à rendre la gare intégralement accessible aux personnes à mobilité réduite et à créer une liaison urbaine entre les trois communes. Les travaux, débutés en mars 2026, s’achèveront à l’été 2028.
La gare de Villiers-le-Bel (Gonesse) Arnouville, traversée par sept voies ferrées où circulent TGV et Eurostar, va changer de visage. SNCF Gares & Connexions a officialisé, le 17 juin 2026, le choix du groupement piloté par NGE GC pour construire une passerelle voyageurs, ultime maillon d’un programme d’accessibilité de 51,4 millions d’euros.
Un ouvrage calibré pour franchir sept voies
La passerelle enjambe un faisceau ferroviaire dense, composé de quatre quais et sept voies. Parmi elles, quatre sont exploitées par Transilien SNCF Voyageurs pour le compte d’Île-de-France Mobilités, tandis que trois accueillent des circulations à grande vitesse, notamment des TGV et des Eurostar. Au-delà du simple accès aux quais, l’infrastructure créera une liaison publique entre le nord et le sud du site, fluidifiant la répartition des flux de voyageurs et facilitant les déplacements entre les quartiers de Villiers-le-Bel, Gonesse et Arnouville.
Quatre ascenseurs d’une capacité unitaire de 1 000 kg et des escaliers fixes desserviront l’ouvrage. Conformément aux normes en vigueur, les aménagements intègrent des dispositifs podotactiles et d’éveil à la vigilance, des contrastes visuels sur les contremarches, des mains courantes à double lisse ainsi qu’une signalétique adaptée. L’objectif affiché par Île-de-France Mobilités est clair : atteindre une accessibilité intégrale de la gare, y compris pour les personnes en situation de handicap.
Le marché travaux de la passerelle représente 11,65 millions d’euros, intégrés dans une enveloppe globale de 51,4 millions financée par Île-de-France Mobilités (33 %), la communauté d’agglomération Roissy Pays de France (33 %), la Région Île-de-France (17 %) et SNCF Gares & Connexions (17 %). Débuté en mars 2026, le chantier doit s’achever à l’été 2028.
Six entreprises sous la houlette de NGE
Mandataire du groupement, NGE GC assure le pilotage de l’opération et la réalisation des travaux de génie civil. NGE FONDATIONS intervient sur le renforcement des sols par injections et micropieux, indispensable compte tenu de la proximité des infrastructures ferroviaires en exploitation. TSO SIGNALISATION déploie son expertise dans les travaux de câbles longue distance liés aux équipements ferroviaires, tandis que FVF prend en charge les protections électriques des caténaires et la sécurité des engins ferroviaires.
Deux partenaires complètent le dispositif. Il s’agit de VIRY ACML pour la conception, la fabrication et la pose de la charpente métallique, et de SITCF pour les installations de courants forts et courants faibles, indispensables au fonctionnement et à la sécurisation de l’équipement. La part de NGE dans le marché travaux s’élève à 7,18 millions d’euros sur un total de 11,65 millions.
Un chantier sous contrainte ferroviaire
La configuration du site impose des interventions majoritairement nocturnes et des opérations programmées sur dix-sept week-ends. L’impératif de continuité du service, conjugué à la fréquentation soutenue du RER D et à l’activité de la gare routière attenante, interdit toute interruption prolongée des circulations. Les équipes évoluent également à proximité immédiate de réseaux sensibles : câbles d’énergie, fibre optique et installations électriques haute tension.
Pour NGE, le chantier conforte un positionnement sur les infrastructures de mobilité complexes, en interface directe avec des réseaux en exploitation. Le groupement réunit ainsi l’ensemble des compétences requises pour mener à bien une opération où la sécurité ferroviaire constitue une exigence de chaque instant.
Source : NGE GC
