L'énergie solaire s'invite partout L'énergie coûte de plus en plus cher et beaucoup se tournent vers l'exploitation de nouvelles sources d'approvisionnement. Parmi elles, le solaire, ...
Comparatif de coûts Il serait intéressant pour un simple lecteur comme moi que la rédaction fasse des tableaux comparatifs des coûts d'exploitation des différentes voitures présentées ici et même des prix d'achat pour nous permettre de juger si cela vaut vraiment la peine de basculer vers les nouvelles technologies.
Exemple, pour cette BMW, il faut une nuit de charge pour parcourir 160 km, combien coûte cette nuit de charge. Comme une BMW diesel consomme environ 12 litres pour faire la même distance, on sait à peu près combien cela nous coûte.
Moins de bagage mais plus d'autonomie Pour plus d'autonomie, pourquoi ne pas envisager de mettre une voire deux autres séries de batterie dans le compartiment avant qui prendront le relais quand la première série est à plat ?
Pourquoi également ne pas incorporer un système équivalent à l'alternateur classique qui va charger la série de batterie non utilisée pendant que l'autre est utilisée ? bien sûr qu'elle ne sera pas chargée à 100% ce faisant et que les séries finiront par s'épuiser mais cela permettrait de gagner plus d'autonomie quitte à sacrifier les bagages ? de toute façon ces véhicules ne sont pas dédiés aux longs voyages de vacances pour l'instant.
@ lambda Réponse simple concernant une deuxième série de batteries: ke kWh de stockage LMP tourne autour de 500€, soit environ 500€/10 km (chiffres à la louche). Si l'on veut vendre des voitures électriques, il faut qu'elles restent compétitives face au thermique.
Ensuite, pour la recharge des batteries en roulant, la KERS semblent être intéressant comme alternative. Ce dernier permet de récupérer l'énergie cinétique du freinage, et de la convertir en électricité. Si l'on en crois le directeur de Michelin, un tel système ne tourne qu'autour de 800€, mais je ne connaît pas les rendemments...
