L'énergie solaire s'invite partout L'énergie coûte de plus en plus cher et beaucoup se tournent vers l'exploitation de nouvelles sources d'approvisionnement. Parmi elles, le solaire, ...
Les stocks de lithium sont limités!! c'est de l'in Les réserves mondiales de carbonate de lithium (Li2CO3) sont estimées à 58 milliards de kilogrammes (déserts de sel en Bolivie, Chili, Argentine, Brésil, Chine, USA, Canada, Australie, etc.) - Source. Le pourcentage massique en carbonate de lithium d’une batterie Lithium ion est de 8% (une batterie de 200kg contient environ 16kg de carbonate de lithium). Avec 58 milliards de kg de carbonate de lithium, il est donc possible d’équiper 3,6 milliards de véhicules. Le parc automobile actuel est constitué d’un milliard de véhicules. Etant donné que le lithium est aujourd’hui recyclable à hauteur de 98% (et à 100% dans quelques années), la ressource lithium n’est pas un facteur limitant au développement de la voiture électrique.
Et de plus Il me sembe que solar a raison, et de plus, lorsque l'on aura équipé 3 milliards de véhicules, on aura entretemps trouvé d'autres moyens que le lithium pour stocker de l'energie.
Voiture électrique sans batterie Dans mon jeune temps, il y avat des trolleys dans la belle ville de Brest, et au début du sciècle la ville de Nantes avait des tramways fonctionnant à l'air comprimé.
A mon avis ce sont de bonnes idées, un réseau d'alimentation électrique au sol et des véhicules qui s'alimentent dessus, le tout couplé à un réseau mondial de transport d'électricité alimenté par les zones qui sont au soleil. Economiquement ça tient forcément autant la route que le transport de pétrole.
Le vanadium, très intéressant... Malheureusement cet article est en anglais! ET, c'est une publicité minière.
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http://www.uraniumstar.com/_resources/m … 2-2009.pdf Aussi:
<h2><span>The Element That Could Change the World</span></h2>
<span>http://discovermagazine.com/2008/oct/29-the-element-that-could-change-the-world</span>
Sauvons la batterie en danger ! Je rejoint bibou64 et solar et j'ajoute que les radiations électromagnétiques de ce genre de système sont autrement plus puissante qu'un petit portable...
Won't fly... Autant pour une ligne de transport en commun, autant pour l'automobile...
Il faudrait éventrer des centaines de milliers de km de routes pour installer l'insfrastructure de transport et on peut douter que le dispositif soit capable de propulser un véhicule d'une tonne à 90 km/h sans soumettre les occupants à un environnement électromagnétique sévère. Pire : Que ce passe-t'il quand le véhicule se déporte pour doubler et n'est plus au-dessus de la ligne d'alimentation ?
Au moment où le véhicule doit accélérer pour doubler il serait privé d'alimentation ? Donc prévoir une forme de stockage, genre supercondensateurs pour ce type de manoeuvre. Il faut forcément une forme de batterie pour aller de son garage à la première voie équipée et par définition tous les endroits non équipés seraient inaccessibles. Autant passer à l'air comprimé ou mieux au véhicule électrique à batterie...
Quid des effets sur les piétons, porteurs de "pace-maker", etc ?...
En première lecture, "won't fly"...
Facteur inteligéants Il y a un facteur, nouveau celui-ci, qu'est la inteligeance commune mis en service pour le bien génerale, depuis un support comme internet par exemple sur une base des donnés democratique comme Enerzine. Où je veut en arriver avec cela? Tout simplement de se mefier un maximun des constructeurs et leurs trouvailles car souvant il y a magouilles en vue!
Des reseaux citadins du type autobus PVI, traduit aux voitures (Better Place peut être) vont permettre de charger rapidement (10/15 min ) suffisante pour faire 80 bornes!C'est cela dont nous devont travailler aujourd'hui!! Les autres pourquoi pas mais une voiture citadine de 1T et demi (donc 1/2 T de batteries pour faire 250/300 bornes)pas besoin!! C'est encore du gaspi!!
