L'énergie solaire s'invite partout L'énergie coûte de plus en plus cher et beaucoup se tournent vers l'exploitation de nouvelles sources d'approvisionnement. Parmi elles, le solaire, ...
Protectionnisme Encore une mesure protectionniste de M. Sarkozy. Décidemment, bientôt la France deviendra inacessible pour les produits étrangers. Un souhait de vivre en autarcie?
C'est bien connu, notre président est un adepte du protectionnisme, d'ailleurs il n'a jamais défendu les valeurs du libéralisme, pas plus en France qu'au niveau européen... on aura tout entendu! Et le super bonus de 5000 euros pour les voitures hybrides, il va profiter à qui d'après vous? Vous en connaissez beaucoup des constructeurs de voitures hybrides FRANCAIS?
Pour benkebab PSA avec sa 3008 hybride diesel + électrique vers 2011-2012 ! c'est pas plus compliqué que ça et c'est effectivmement ce que l'on peut appeler du protectionisme...
@benkebab Si vous doutez de la politique protectionniste de votre président, il suffit de voir le plan de relance du secteur automobile qu'il a proposé en mars 2009. Renault-Trucks n'a pas pu accepter les 500 millions proposés en raison des conditions trop dures exigées. C'est une théorie économique de base: dans les périodes conjoncturelles difficiles, le recours au protectionnisme est une alternative alléchante, mais qui, à long terme, ne fait que péjorer l'ensemble des partenaires commerciaux.
Protectionnisme Le protectionnisme n'a plus sa place dans l'UE, par contre défendre nos champions nationaux (et européens) contre les entreprises chinoises ou américaines, je ne vois pas en quoi c'est mauvais , c'est tout de même nos emplois, une partie du budjet de la nation, et l'emploi de nos enfants.
Et alors??? le super-bonus de 5000€ pour les véhicules émettant < 60g.CO2/km, il existe déjà, du moins, il est prévu depuis l'entrée en vigueur du bonus/malus!!
Donc, à défaut de savoir où on trouve les sous au sein d'une cagnotte qui se chiffre déjà en 100aine de M€ euros négatifs, je ne vois pas bien où est la nouveauté?
C vrais que ces constructeurs auto, ils commencent vraiment à faire pitié en continuant dans la voie du "tjrs +" : ca fait plus de 10 ans que les gens un tout petit peu cultivé ont compris que 115km/h max pour une bagnole, ca suffit amplement...
dès lors, pas besoin qu'elle pèse 1,5t avec le coffre qui se ferme tout seul, des sièges chauffants, et de l'air chaud soufflé derrière la nuque pour rouler cheveux au vent mm en hiver. C pitoyable... mais tant qu'il y aura des cons pour acheter...
Je ne suis pas un expert en économie, mais il y'a tout de même un hic: Si j'ai bien compris, les entreprises qui seront soumises à la taxe carbone française et celles qui dépendent du système de quotas d'émission de CO2 européen (EU ETS) ne paieront pas le même prix par tonne de CO2, pour la simple raison que le coût de l'une est fixé par notre cher gouvernement et l'autre par les fluctuations du marché du carbone. Pour l'instant, comme on peut le voir ici, après de nombreuses fluctuations (mauvaise prévisions des quotas à distribuer, crise, etc.), le système communautaire d'échange tourne autour de 15?/t de CO2. On comprend mieux pourquoi le coût de la taxe carbone française a été corrigé (de 32? proposés par M. rocard, puis 14? évoqués par Fillon, on est finalement passés à 17?). Cependant, rien n'empêche à l'avenir une distorsions sévère d'avoir lieu. Qui croire? Quel est le "prix du carbone"?
Prix du carbone Le prix est fixé par la bourse européenne de l'énergie.
http://www.eex.com/de/ (en bas de page, si jamais. Aujourd'hui, il tourne autour des 15 euros la tonne)
@Helvète: C'est ce que j'entendais par "le système communautaire d'échange tourne autour de 15?/t de CO2". Et vous citez le même site que moi! Ma question portait plutôt sur le déséquilibre occsasionné par les 2 systèmes (taxe carbone et quotas d'émissions), qui donneront 2 prix différents pour la tonne de CO2. Ca me parait absurde.
Taxe carbone: taxe verte? 1-La TIPP et la TICGN existent depuis longtemps. 2- Kyoto laissait le choix entre taxe des tonnes équivalent carbone (et non du seul CO2) et le marché des permis d'émissions. Après simulation au niveau de l'UE des 15, il s'est avéré que le marché des permis d'émissions étaient plus efficace que la taxe carbone. D'où la Directive de l'UE sur le marché des permis d'émissions. Puis il y a eu les certificats d'économies d'énergie où certificats blancs instaurés par la loi du 13-07-2005 qui affectent tous les fournisseurs d'énergie. 3- la taxe carbone, paraît-il, n'affecterait pas les entreprises soumises aux quotas des permis d'émission. Il faudra voir si cela se concrétise dans le projet de loi. 4- l'électricité, contrairement à ce qui se dit, sera frappée par la taxe carbone au prorata de sa consommation en combustibles carbonés. 5- En 1998, la TGAP se voulait être la prodigieuse taxe verte qui réduirait la pollution tout en finançant la réduction du temps de travail. La TGAP existe toujours. 6. Vouloir faire adopter la taxe carbone par l'UE est une fumisterie car l'UE a adopté le marché des permis d'émissions. Par ailleurs l'Allemagne et la Pologne qui ont mis sous perfusion financière leur production charbonnière ne voudront jamais taxer un produit par ailleurs subventionné. N'oublions pas que les accords de Poznan, grande victoire "Borloesque" n'a été obtenu qu'à la condition que l'Allemagne, l'Italie et la Pologne puissent comptabiliser comme réduction indigène de leurs émissions de CO2, les émissions qu'elles éviteront dans des pays tiers ce qui est rigoureusement invérifiable. Conclusion: taxe carbone = taxe supplémentaire, la verdeur donnant bonne conscience écologique.
