L'énergie solaire s'invite partout L'énergie coûte de plus en plus cher et beaucoup se tournent vers l'exploitation de nouvelles sources d'approvisionnement. Parmi elles, le solaire, ...
Excellente id'ee Esperons que l'administration francaise fera preuve de souplesse pour une mise en oeuvre rapide, afin de preserver le ciel nocturne et la tranquilite des riverains.
C'est déjà fait... On peut probablement s'assoir autour d'une table avec les élus locaux
et les militaires pour trouver un compromis qui n'engage la vie de
personne" a indiqué la société dans un communiqué.
En fait, c'est déjà fait. Dans l'objectif de faciliter l'acceptation locale et de réduire ses propres impacts, les developpeurs ses ont réunis avec les responsables de la sécurité aérienne en France. Apres plusieurs réunion sur plus d'un an, le résultat est celui-ci:
Abandon sous 5 ans des flash-blanc la nuit pour des Rouges moins puissant.
Un basilage par éolienne et une synchronisation des éoliennes d'un meme parc.
Les professionnels et les associations avaient demandé un retrait des balisages comme en Allemagne mais l'Armée s'y est opposée. Les négociation sont difficiles avec l'Armée... et pénalisent la filiere et les riverains.
Alors dans cette histoire, venir faire la leçon aux professionnels de l'éolien est legement abusif. Prétendre etre a l'initiative d'une modification des usages l'est également.
Transpondeurs, pales rouges, balisage a intensité variable... tout a été vu. Reste plus qu'a changer le dogme militaire.
Les professionnels de l'éolien sont favorables et moteurs car responsables. Alors plutot que de vouloir démonter une éolienne pour éviter ces balisages poourqupoi ne pas démonter ces balisages? Si les pourfendeurs d'éoliennes sattaquaient a ce probleme de balisage, ils n'auraient plus a s'en plaindre. Maise n réalité ils ont tout interet a soutenir ces impacts pour défendre leur opinion et leur interet.
Source: # Arrêté du 13 novembre 2009 relatif à la réalisation du balisage des éoliennes situées en dehors des zones grevées de servitudes aéronautiques.
# Note de Synthese: balisage éoliennes en france et en allemagne - janvier 2010
Les problèmes : Dans le civil :
- Le transpondeur n'est pas oligatoire en VFR (vol à vue) local de nuit.
- Le vol sans transpondeur peut être autorisé sur dérogation. (ça doit s'appliquer pour des avions anciens de collection, des vols d'essai... comme Solar Impulse peut-être par exemple ;-) )
- Le transpondeur me parait difficilement exigible dans le cas des vols de jours qui, pour des raisons imprévues, se terminent de nuit (cas prévu par la réglementation).
Pour la défense :
- Voler avec transpondeur reviens à se trimballer un panneau lumineux géant avec marqué "je suis là" et avec une grosse cible rouge au milieu. On peut comprendre la frilosité des militaires...
Comment font les autres ? Existe-t-il des données sur les taux de collisions aéronefs/éoliennes chez nos voisins ayant des balisages plus soft et des densités d'éoliennes plus importantes ? Des chiffres sur la recrudescence de la mortalité des aviateurs militaires allemands ou espagnols ces dernières années ?
Je crois également savoir que les contraintes d'éloignement des radars militaires sont aussi plus importantes en France.
Comment font les autres et quel est leur secret pour distinguer une escadrille de MIG en approche d'un groupe d'éoliennes ? ;-)
J'ai la solution On aligne les éoliennes sans balisage sur nos frontieres de l'Est, afin de decouper les MIG en morceau. Ca fait d'une pierre deux coups. Et Poutine n'a qu'à bien se tenir!
C'est faux rien n'est fait... Si vous pensez qu'une solution a été trouvé au balisage lumineux nosturne des aérogénérateurs, il vous faut venis voir les installations récentes de la fameuse Cie du Vent dans la plaine du Lézignanais audois et vous comprendrez (peut-être?) la douleur des tous les villages riverains...C'est complètement éffrayant, le jour en blanc et la nuit en rouge synchronisé...extrèmement puissant...
Rase mottes Bonjour,
Il y a un truc que je n' arrive pas a comprendre.
Ces reglementations (flash, peinture blanche des mats et pale etc...) ont pour but d' eviter les collision avec les engins volants n' est ce pas ?
Or meme si les mats et pales sont de plus en plus haut, un aeronef qui percute une eolienne n' aurait t il pas de toute facon percuter le sol quelque seconde plus tard.
Cela me rappelle un accident causer par un avion militaire qui avait sectionner le cable d' un télépherique en passant dessous.Il y avait malheuresement eu des morts au sol (pas dans l' avion) le flash ne devais pas etre assez puissant.
Hachoir à oiseaux et chiroptères Afin d'apporter un éclairage sur un massacre quotidien et méconnu des oiseaux et chiroptères dans nos campagnes, je propose d'équiper de balisage nocturne les chats domestiques.
Ces félins sont responsables de la destruction de milliers (millions ?) de petites bêtes volantes, et agissent dans la plus grande opacité.
Il est temps de réagir et de signaler ces tueurs à nos amis ailés.
Un système de sirène deux-tons avec déclenchement automatique par les matous lorsqu'ils chassent en tapinois pourrait s'avérer un complément utile.
La hauteur minimale de vol pour l'aviation légère est de 150 m (hors agglomération, rassemblements, etc.). Elle tombe à 50 m pour le cas particulier des entrainements à l'atterissage d'urgence.
Il faut aussi garder en tête que le pilote dispose en général de son altitude (= hauteur par rapport à la mer) et non de sa hauteur par rapport au sol (à calculer avec les cartes et sa position). L'altitude est déterminée à partir d'une mesure de la pression statique au niveau de l'avion et de la pression au niveau de la mer. Cette dernière dépend de la météo et donc du lieu considéré, elle est communiquée par radio et actualisée manuellement par le pilote. Tout ceci pour dire qu'il y a déjà une certaine part d'imprécision sur l'altitude... alors pour la hauteur...
@maxxxx Pour la défense :
- Voler avec transpondeur reviens à se trimballer un panneau
lumineux géant avec marqué "je suis là" et avec une grosse cible rouge
au milieu. On peut comprendre la frilosité des militaires...
Pouvez-vous décrire quels risquent prennent les militaires à voler en France avec un transpondeur allumé ?
