Ahahah "La chaîne alimentaire ne doit pas être compromise, et la
production du biokérosène ne doit pas être associée avec la
déforestation ou la consommation excessive d'eau"
Si on n'utilise pas de surfaces agricoles et qu'on ne déforeste pas, on les fait pousser ou les milliers d'Ha nécessaires à un seul plein?
L'aéronautique est condamnée à utiliser du pétrole, ce qui augmentera son cout. Point.
Médisez, médisez, il en restera toujours quelque chose.
Oui la cameline est une plante. peut être pousse t elle dans des régions semi arides ou sur des terres en jachère ? Quid encore des biocarburants à base d'algues (pas encore testés par KLM) ?
l'aviation représente (rapport du GIEC) entre 2 à 3 % des émissions de CO2 et moins de 2% des GES (ceux inscrits dans le protocole de Kyoto), dépend pour le moment à 99,999999% du pétrole, pourquoi reprocher aux compagnies aériennes d'engager des actions pour faire baisser ce faible taux ?
Le prix du pétrole augmentera fatalement sur le long terme, en espérant entre temps que des biocarburants réellement développement durable (à base d'algues ???) verront leur prix de revient suivre une courbe inverse.
Bon si ça se réalise, ça pose un petit problème : quel "bouc émissaire" trouver dans le rôle du mauvais élève (- de 2% des GES, c'est un scandale comme aurait dit le regretté Georges Marchais).
j'an propose tout de suite un : la production d'électricité (pas chez nous, mon bon Monsieur..., exception nucléaire oblige !)
[ pour tassin ] Eh oui, vous avez entièrement raison, ces moyens de transports consomment énormément, pas moyen de se passer de pétrole et une chose que nous avons tendance à oublier, les transports terrestres (camions), fluviaux et marins qui eux aussi sont de très gros consommateurs de pétrole, et pour eux pas de solutions propres et pas pour demain non plus !!
Certes, c'est pas demain la veille d'un vol commercial transatlantique, mais l'idée est là ! (damned, encore une idée qu'on me fauche avant que je ne la brevette)
2% On dit que l'aviation représente 2 à 3 % des émissions de CO2, mais je serais curieux de savoir quelle est leur % en quantité de marchandise transportée ?
L'avion est il réellement plus polluant q'un transport routier par exemple ?
[ pour christian ] Hello, j'ai mieux, en vol circulaire fixé à un câble électrique au sol avec prise de courant incorporée ! ;-) Suffit de bien calculer la longueur du câble !!!
2% L'interêt de l'avion est d'une part dans le transport de passagers plus que de marchandises, d'autre part sur les longues distances;
L'efficacité énergétique d'un avion est largement supérieure à celle de n'importe quel navire passagers, à partir d'une certaine distance
Tout le frêt qu'il peut transporter dans les soutes en plus des bagages bénéficie encore d'une bonne efficacité énergétique. Pour les avions cargo c'est une question de rapidité, voire d'urgence, et/ou de marchandises à haute valeur ajoutée.
il est bien évident que pour des volumes/tonnages importants de marchandises en long courrier, l'efficacité énergétique des navires est largement supérieure à celle des avions;
Un avion émet du CO2 et de la vapeur d'eau, ainsi que des oxydes d'azotes, qui, sont de vrais cochonneries, surtout dans et autour des aéroports;
Le transport routier émet du CO2 des NOx et éventullement des particules, ces 2 derniers très nocifs pour la santé;
L'avion a le bon goût de n'encombrer "que les aéroports quand il est au sol, les camions encombrent les routes et sont potentiellement dangereux pour les autres usagers de la route
Et les deux sont utiles à la communauté, avec leurs qualités et leurs défauts;
le train a le bon goût d'utiliser soit du gazole, soit de l'électricité, qui, est au niveau mondial la première source d'émissions de CO2.
Comme l'avion il "s'enferme" dans des gares ou sur des rails, ce qui représente quelques "murs" sur des milliers de km.
La construction des LGV génère des millions de tonnes de CO2 (béton, aciers etc...), mais c'est pour la bonne cause, à long terme (terme de CO2, bien entendu).
[ pour pastilleverte ] Bonjour, Hélas, je ne puis vraiment pas être d'accord avec vous, si l'avion est devenu "indispensable" c'est parce que nous avons créé des besoins inutiles, j'ai encore connu, il y a 50 ans, l'époque ou nous vivions de rien ou pas grand chose, nous étions heureux avec ce que nous possédions et une chose importante, nous mangions sain, bien sûr pas de fraises le 25 décembre, mais d'autres choses locales, tout aussi succulentes, point de vacances à des milliers de km et surtout pratiquement pas de cancers et pas de chômage !! Alors oui, si vous voulez suivre les développements modernes qui nous tuent à petit feu, libre à vous mais, rappelez-vous que chaque chose a une fin et nous arrivons à la fin de notre civilisation de gaspillage alors, au lieu de mégoter sur des queues de cerises, commençons à réduire nos consommations inutiles et essayons de vivre, vivre enfin sans toutes les contraintes que le monde moderne nous impose, pour le plus grand profit d'une minorité, nous n'en serons que mieux !
A l'heure de la traction animale revient à la mode A l'heure où le transport aérien diminue (crise économique oblige), les citoyens se recentrent sur d'autres types de voyages : moins loin mais non moins vide de sens. A quoi ça sert de zaper d'un pays à l'autre sans avoir les clefs pour le comprendre. Aller se faire dorer la pillule au soleil, polluer l'environnement des autres sans se mêler à la population c'est complètement naz. Désormais des petites communes remettent la traction animale au goût du jour (transport des scolaires, des déchets, travaux communaux), l'utilisation d'une plante alimentaire comme la cameline pour le transport aérien apparait honteux. Que dit Copenhague sur le sujet ?
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