Oleo100, biocarburant B100 issu du colza français, alimente depuis 2021 les camions de course d’ARAVI Racing sur le circuit du Mans et depuis 2022 une partie des poids lourds de Le Mans Métropole pour la collecte des déchets, afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Le circuit des 24 Heures Camions du Mans constitue un banc d’essai pour les motorisations et les carburants. Depuis 2021, l’écurie ARAVI Racing engage des camions fonctionnant à l’Oleo100, un biocarburant B100 produit à partir de colza français. La compétition impose des sollicitations intenses, mais fournit aussi un retour d’expérience sur la tenue du produit dans la durée.
L’écurie a été la première à utiliser l’Oleo100 dans le Championnat de France Camions. Plusieurs saisons ont permis d’accumuler des données sur le comportement du carburant en situation de course, avec des températures élevées et des cycles d’accélération intenses. En 2026, ARAVI Racing adopte l’Oleo100 BAS GES. Le carburant affiche une réduction d’au moins 80 % des émissions de gaz à effet de serre par rapport à la référence fossile.
Baptiste Boutin, Team Manager d’ARAVI Racing, précise : « En compétition, nous poussons le moteur, le camion et le carburant à leurs limites. Depuis 2021, Oleo100 nous accompagne sans compromis sur nos exigences de performance. Avec Oleo100 BAS GES, nous franchissons aujourd’hui une nouvelle étape en réduisant encore davantage notre empreinte carbone. »
Des poids lourds publics alimentés au B100
À quelques kilomètres du circuit, Le Mans Métropole utilise aussi l’Oleo100 pour une partie de son parc roulant. Depuis mi-2022, une dizaine de poids lourds sur environ 150 roulent au B100. Les missions concernées recouvrent plusieurs services :
- la collecte des déchets,
- l’entretien de la voirie,
- le salage des routes,
- le curage des collecteurs d’eaux usagées.
Avec une consommation annuelle comprise entre 60 et 70 m³, Le Mans Métropole a évité plus de 560 tonnes équivalent CO2 depuis le début du contrat. Le volume correspond à une utilisation régulière de véhicules lourds dans des conditions urbaines et périurbaines.
Une station multi-énergies pour les flottes locales
Depuis avril 2026, le centre technique de la Chauvinière dispose d’une station multi-énergies. Elle approvisionne les véhicules de la Métropole, de la Ville et du Centre communal d’action sociale. La distribution de B100 pour les poids lourds y côtoie d’autres solutions adaptées aux différents usages.
L’approche retenue permet de faire cohabiter plusieurs énergies pour réduire progressivement les émissions des flottes, en tenant compte des contraintes propres à chaque véhicule et à chaque mission. Une flotte publique mêle en effet des véhicules légers, des utilitaires et des poids lourds aux besoins différents.
De la piste à la rue : un même carburant
Le camion de course et le poids lourd de collecte ne subissent pas les mêmes contraintes. Le premier évolue en conditions extrêmes, le second assure des missions quotidiennes. Vivien Meunier, Responsable Grands Comptes TRV et Services Collectivités chez Oleo100, observe :
« Le Mans illustre concrètement les deux visages du B100 : sur le circuit, où ARAVI Racing le pousse à ses limites depuis 2021, et à quelques kilomètres, dans les services publics du quotidien. Avec déjà plus de 560 tonnes équivalent CO2 évitées par Le Mans Métropole, nous ne parlons plus d’une solution théorique : la décarbonation du transport lourd est déjà en marche. »
La présence d’Oleo100 sur le circuit mancelle s’appuie sur deux partenariats distincts. Avec ARAVI Racing, le carburant est soumis à un usage intensif sur piste. Avec Le Mans Métropole, il assure le fonctionnement de véhicules de service public. Les deux approches produisent un retour d’expérience complémentaire.
Les 24 Heures Camions du Mans offrent donc une lecture croisée entre usage intensif en compétition et usage régulier en collectivité. La réduction des émissions du transport lourd se construit dès maintenant, véhicule après véhicule, du circuit aux routes des territoires.
/CP
