La première Ferrari électrique de série, la Luce, a été adjugée 40 millions de dollars à Monterey, en Californie, chez RM Sotheby’s. L’estimation initiale d’environ 1,1 million de dollars a été pulvérisée, et l’intégralité de la somme financera des initiatives éducatives de la Fondation Ferrari.
La Monterey Car Week, rendez-vous californien des collectionneurs, a servi de cadre à une adjudication hors norme. La première Ferrari électrique de série, la Luce, a été adjugée 40 millions de dollars chez RM Sotheby’s. Estimée autour de 1,1 million de dollars avant la vente, elle a multiplié l’estimation par près de quarante et devient la voiture neuve la plus chère jamais vendue aux enchères.
Le résultat dépasse largement les 26 millions de dollars obtenus par une Ferrari Daytona SP3 personnalisée lors du même événement l’année dernière, qui détenait le précédent record de vente aux enchères caritative d’une voiture neuve. L’intégralité des 40 millions de dollars ira à la Fondation Ferrari pour soutenir des initiatives éducatives. L’opération mêle enchères spectaculaires et philanthropie ciblée.
Frénésie des enchères
Proposée sans prix de réserve, la Luce a ouvert à 1 million de dollars puis a dépassé les 5 millions en quelques secondes. Le rythme s’est ralenti aux alentours de 10 millions avant de monter à 15 millions, puis 20 millions, et de bondir à 36 millions. L’enchérisseur gagnant a finalement sauté directement à 40 millions de dollars, décourageant les derniers concurrents. L’identité de l’acheteur n’a pas été divulguée.
Un châssis inaugural
La voiture n’est pas une Luce ordinaire. Désignée Châssis 0, elle porte une configuration Tailor Made finie en Madreperla semi-brillant, un blanc nacré aux reflets irisés qui passent du vert au violet selon la lumière. À l’intérieur, le cuir métallisé Le Mans en Perla s’associe aux accents Grigio Corvara, et une plaque confirme son statut de première Ferrari électrique de série jamais construite.
Un accueil divisé, un marché conquis
Depuis sa présentation plus tôt dans l’année, la Luce a divisé les passionnés. Giorgetto Giugiaro a déclaré qu’un débutant aurait pu faire mieux, tandis que Fabio Filippini, ancien directeur du design chez Pininfarina, l’a qualifiée d’« objet sans âme ». Pourtant, les allocations clients sont parties presque instantanément, signe d’une demande solide pour le premier modèle électrique du constructeur italien.
La fiche technique explique en partie l’attrait :
- Quatre moteurs électriques
- Puissance combinée de 1 050 chevaux
- Accélération de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes
- Configuration à cinq places
Bryant Kreaden, ancien directeur de Ferrari of Beverly Hills, suggère que l’acheteur cherche probablement une importante déduction fiscale et qu’il s’agit d’« un collectionneur de ce calibre », ajoutant que l’achat garantit vraisemblablement l’accès à de futures allocations Ferrari particulièrement exclusives.
Monterey change d’échelle
La Luce n’était pas le seul lot vedette.
Une Ferrari Daytona SP3 s’est vendue 17,8 millions de dollars en début de semaine, et une McLaren F1 GTR de 1996 a atteint 34,6 millions de dollars, pressentie comme la vente phare avant d’être dépassée par la Luce. Selon Hagerty, neuf des dix voitures les plus chères vendues aux enchères depuis le début de l’année sont des Ferrari. La marque au cheval cabré domine désormais les classements des ventes de prestige.
« Comment faire mieux, mesdames et messieurs ? » a lancé le commissaire-priseur après avoir abattu son marteau.
