Göteborg teste la manière dont les voitures électriques peuvent renforcer le réseau électrique

Les batteries des voitures électriques ont la possibilité de devenir une ressource essentielle pour les réseaux électriques locaux, en facilitant l’intégration des énergies renouvelables et en optimisant la gestion de l’énergie.

Le potentiel du Vehicle-to-Grid (V2G)

Les batteries des voitures électriques peuvent devenir une ressource importante au sein du réseau électrique local pour intégrer l’énergie provenant de sources variables comme le soleil et le vent, et gérer l’énergie de manière plus efficace. La société de services publics de Göteborg, Göteborg Energi, mène plusieurs projets de Vehicle-to-Grid (V2G) en collaboration avec Volvo Cars et Polestar, entre autres.

L’électrification de la société est en plein essor. D’ici 2035, la demande en électricité à Göteborg devrait augmenter de 600 MW, ce qui correspond à la consommation totale de la troisième plus grande ville de Suède, Malmö. Une grande partie de cette demande croissante peut et doit être résolue grâce à des services de charge flexible et d’équilibrage.

Collaboration avec les constructeurs automobiles

Heureusement, Göteborg dispose d’un cluster de connaissances avancées en matière de mobilité électrique et d’une industrie automobile très progressiste. « C’est pourquoi il est à la fois naturel et inspirant de collaborer avec les principaux constructeurs de voitures électriques et d’autres acteurs sur des solutions flexibles pour l’avenir », commente Lars Edström, PDG de Göteborg Energi Elnät, propriétaire du réseau local.

Le nombre de véhicules rechargeables en Suède a maintenant dépassé le demi-million, avec une capacité totale de batterie de plus de 11 000 MWh. Ce chiffre devrait augmenter considérablement. Étant donné que la voiture moyenne est garée la plupart du temps, les propriétaires de voitures électriques ont de grandes opportunités de contribuer et de soutenir la transition énergétique lorsqu’ils ne conduisent pas.

« On estime que, à l’avenir, jusqu’à 20 % du besoin de flexibilité pourra être couvert par le Vehicle-to-Grid, donc le potentiel est très important », ajoute Lars Edström.

Projets V2G en cours à Göteborg

La technologie V2G est devenue très actuelle, mais plusieurs questions concernant l’interaction entre les véhicules et le réseau électrique doivent être étudiées et approfondies. À Göteborg, trois projets sont actuellement en cours :

• En collaboration avec Volvo Cars, la recharge bidirectionnelle pour un usage domestique est étudiée – comment les propriétaires de maisons peuvent contribuer à l’énergie du réseau local à partir des batteries de leurs voitures électriques.

• Au printemps 2024, la phase de test du projet V2G de Polestar, PAVE, commencera, impliquant une grande flotte de voitures Polestar-3. Outre le propriétaire du réseau local Göteborg Energi Nät et Polestar, le projet implique également l’Autorité suédoise du réseau national, Svenska Kraftnät, le distributeur d’énergie régional Vattenfall Eldistribution, le fournisseur d’équipements de charge Easee et l’Université de technologie de Chalmers à Göteborg. Pour en savoir plus sur PAVE chez Polestar.

• Le projet collaboratif PEPP, Public EV Power Pilots, examine comment les véhicules dans les environnements publics peuvent être utilisés pour stocker de l’énergie afin d’équilibrer le réseau électrique, grâce à la recharge bidirectionnelle. Le projet fait partie de l’initiative Green City Zone.

Introduction au Vehicle-to-Grid (V2G)

Le Vehicle-to-Grid (V2G) est un système qui permet aux véhicules électriques (VE) de communiquer et d’interagir avec le réseau électrique. Cette technologie est basée sur le principe de l’énergie bidirectionnelle, ce qui signifie que non seulement les VE peuvent être chargés à partir du réseau, mais ils peuvent également renvoyer l’énergie stockée dans leurs batteries au réseau lorsque cela est nécessaire.

Comment fonctionne le V2G ?

Le fonctionnement du V2G repose sur une communication bidirectionnelle entre le véhicule électrique et le réseau électrique. Lorsque le VE est branché à une station de recharge compatible V2G, il peut soit charger sa batterie à partir du réseau, soit renvoyer l’énergie stockée dans sa batterie au réseau.

L’énergie peut être renvoyée au réseau pendant les périodes de forte demande, lorsque l’électricité est plus chère. Cela peut aider à stabiliser le réseau et à réduire les coûts pour les consommateurs. De plus, les propriétaires de VE peuvent être rémunérés pour l’énergie qu’ils fournissent au réseau, ce qui peut aider à compenser le coût de leur véhicule.

Avantages et défis du V2G

Avantages

Stabilisation du réseau : Le V2G peut aider à équilibrer la demande et l’offre d’électricité, en particulier avec l’augmentation de l’utilisation des énergies renouvelables, qui sont souvent intermittentes.

Réduction des coûts : Les propriétaires de VE peuvent gagner de l’argent en vendant l’électricité stockée dans leurs batteries au réseau pendant les périodes de forte demande.

Soutien aux énergies renouvelables : Le V2G peut aider à intégrer davantage d’énergies renouvelables dans le réseau en stockant l’énergie produite pendant les périodes de production élevée et en la renvoyant au réseau pendant les périodes de faible production.

Défis

Usure de la batterie : Le processus de charge et de décharge fréquentes peut accélérer l’usure de la batterie du VE.

Infrastructure : Le déploiement du V2G nécessite une infrastructure de recharge compatible, ce qui peut nécessiter des investissements importants.

Réglementation : Il peut y avoir des obstacles réglementaires à surmonter, tels que les règles concernant la vente d’électricité.

En synthèse

Les batteries des voitures électriques présentent un potentiel considérable pour améliorer la gestion de l’énergie et faciliter l’intégration des sources d’énergie renouvelable dans les réseaux électriques locaux. Les projets V2G en cours à Göteborg illustrent comment la collaboration entre les constructeurs automobiles, les fournisseurs d’énergie et les institutions de recherche peut contribuer à la transition vers un système énergétique et de transport plus durable. Göteborg sert ainsi d’exemple et d’inspiration pour d’autres villes dans le monde.

Pour une meilleure compréhension

Qu’est-ce que le Vehicle-to-Grid (V2G) ?

Le Vehicle-to-Grid (V2G) est une technologie qui permet aux véhicules électriques de renvoyer l’électricité stockée dans leurs batteries vers le réseau électrique, notamment pour équilibrer la charge et la demande.

Quels sont les avantages du V2G pour les propriétaires de voitures électriques ?

Outre la contribution à la transition énergétique, le V2G peut offrir des avantages économiques aux propriétaires de voitures électriques, notamment en leur permettant de vendre l’électricité stockée dans leurs batteries lorsqu’ils ne conduisent pas.

Quels sont les projets V2G en cours à Göteborg ?

Il y a actuellement trois projets V2G en cours à Göteborg, en collaboration avec Volvo Cars, Polestar et d’autres acteurs. Ces projets visent à explorer et à approfondir divers aspects de la technologie V2G, y compris la recharge bidirectionnelle, la connexion au réseau électrique et les modèles commerciaux potentiels.

Quel est le potentiel du V2G pour l’avenir ?

Il est estimé que jusqu’à 20 % du besoin de flexibilité future pourrait être couvert par le V2G. Avec l’augmentation du nombre de véhicules électriques, le potentiel du V2G est donc très important.

Quel est le rôle des batteries de voitures électriques dans la transition énergétique ?

Les batteries des voitures électriques peuvent jouer un rôle clé dans la transition énergétique en fournissant une source d’énergie stockable et flexible qui peut être utilisée pour équilibrer la charge et la demande sur le réseau électrique.

Principaux enseignements

Références

Business Region Göteborg AB (BRG) est une filiale à but non lucratif de Stadshus AB, qui appartient à 100 % à la ville de Göteborg. Son objectif est de renforcer et de développer le commerce et l’industrie dans la région et d’attirer les investissements. Nous représentons treize municipalités de la région de Göteborg, en Suède.