En première mondiale jeudi dernier au Salon de l’automobile de Séoul, le multisegment qui combine à la fois l’héritage coréen et caractéristiques innovantes se caractérise par la simplicité de ses lignes et sa solide stature musculaire.
« Le Naimo exprime l’équilibre parfait entre l’innovation, la haute technologie et la tradition coréenne. Son inspiration vient en grande partie de la pureté et de la grâce de l’art et de l’artisanat coréens, et le combine à des technologies de pointe qui procurent une expérience vraiment primée » a déclaré Peter Schreyer, directeur de la conception chez Kia Motors.
Troisième véhicule électrique à être dévoilé par Kia Motors en un an, la petite citadine Naimo longue de 3,9 mètres offre quatre places et cinq portes.
Mû par un moteur électrique MSAP (moteur synchrone à aimant permanent) d’une puissance maximale de 80 kW et d’un couple maximal de 280 Nm, le Naimo peut atteindre une vitesse maximale de 150 km/h.
Deux batteries de 27 kWh se trouvent sous le plancher du coffre et utilisent la technologie LiPoly (lithium-polymère) qui permet de nombreux avantages face aux autres types de batteries. Le Naimo peut ainsi parcourir 200 km en une seule charge. Pour améliorer encore cette distance, KIA précise que le véhicule est monté sur "des jantes d’alliage 20 pouces spéciales, à faible frottement."
Avec un cycle de recharge rapide (50 kW), le Naimo retrouve 80% de sa capacité en 25 minutes seulement. En cycle normal (3,3 kW), la totalité de la puissance est reprise en 5,5 heures.
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L’équipe de design de Kia a incorporé des caractéristiques technologiques innovatrices, comme par exemple l’absence d’essuie-glace. A la place on trouve un jet d’air haute intensité à la base du pare-brise qui crée un effet de « racloir à air ». Ensuite, les rétroviseurs extérieurs ordinaires ont été remplacés par des caméras miniatures !
Aussi présents au Salon de l’auto de Séoul, on peut contempler les véhicules électriques concept Venga et POP dévoilés l’an dernier par Kia au Mondial de l’automobile à Paris et au Salon de Genève.
Le véhicule concept Venga EV est de même taille qu’un multisegment B de Kia et intégre un groupe motopropulseur monté dans le compartiment-moteur existant, ainsi que 2 batteries 24 kWh sous le plancher du coffre.
Le POP quant à lui propose des caractéristiques inhabituelles comme ses vitres latérales, ses phares et feux arrière multipoints, une calandre rétroéclairée, un toit vitré extra-large et des roues simples.
Le Naimo vient donc s’ajouter au parc de véhicules d’essai électriques, hybrides et à hydrogène de Kia.
OK, très bien et très prometteur ! On ne parle pas PRIX par contre ! C’est gratuit tout ça? Merci de nous dire aussi qd dispo pour l’Europe ! A+ Salutations Guydegif(91)
Une fois de plus, tempérons l’enthousiasme débordant de certains. Depuis 2009, les concept cars tout électrique affluent de tout bord sans pour autant rassurer les ambassadeurs de sobriété et d’efficacité que nous devrions tous être (?) Y a t-il vraiment de quoi s’emflammer devant un tel véhicule??? Un tout électrique, intrinséquement cantonné à la ville et au périurbain, chaussé en roues de 20″ que même un cheval de course se refuserait à tracter. 3,90m « seulement » mais 1200kg mini sur la balance : ca fait beaucoup pour transporter 1,2 personnes à bord à la vitesse moyenne de 35km/h non? Faire réver serait-il devenu incompatible avec le fait d’être pragmatique? De l’audace, de la modestie et de l’ingéniosité, le monde entier en a grand besoin… http://www.green-e-motion.fr
C’est un bon concept, notamment concernant la possibilité d’emporter 4 personnes. Mais les véhicules électriques auront de l’avenir le jour où ils pourront faire 400/500 km en une seule charge. Un véhicule purement urbain à 30K€ ne trouvera jamais de client, beaucoup trop cher, surtout pour un second véhicule. Il faut que le véhicule élec puisse remplacer la voiture principale, celle avec laquelle on part en vacance en famille !! Et pour traverser la France avec 200 km d’autonomie, faut oublier ! Il vaut mieux limiter la vitesse maxi à 110 km/h (ce qui sera bientôt la limitation partout vu la prix de l’essence, sachant que c’est sur ce seul point que l’état peut influer, comme en Espagne !) et augmenter l’autonomie à 500 km. Avec des pauses toutes les 2/4 heures (et la possibilité de recharger à 80% en 1/2 h), ça répond à toutes les attentes des familles !! En tout cas, pour ma part, je ne me pencherai sur un véhicule full élec que dans ces conditions ^^
Je crois plus en l’échange de batterie qu’en la charge rapide.
Ce n’est pourtant pas difficile a comprendre, et lorsque les batterie litium/air seront au point ont supprimera le generateur d’appoint! Mais des maintenant des moteur roues serait bien plus efficeint ,35% de rendement suplementaire surtout au freinage(suppression des freins actuel gaspilleur d’energie , bonjour les perte en chaleur!) et degage la platforme du vehicule. Allez messieurs les ingenieurs secouez vous, c’et un peu plus complique que de remplacer le moteur thermique par un electrique .