Selon les derniers chiffres du Comité Professionnel du Pétrole les livraisons de carburants sur le marché français se sont élevées à 4,25 millions de mètres cubes en août 2012, en baisse de 2,3 % par rapport à août 2011.
Ce constat est la résultante d’une baisse de 5,7 % des livraisons de supercarburant sans plomb et d’une baisse de 1,3 % des livraisons de gazole. La part du gazole dans la consommation française de carburants a été de 78,7 % en août 2012.
En année mobile, la consommation française de carburants routiers a diminué de 1,2 % entre septembre 2011 et août 2012. Durant cette période, la consommation de supercarburant a baissé de 6,1 % tandis que celle de gazole a augmenté de 0,1 %.
Sur les 8 premiers mois de l’année 2012, la consommation de carburants a baissé de 1,2 % par rapport aux 8 premiers mois de l’année 2011.
merci la crise … 🙂
La crise à bon dos!!!Disons plutôt que les gents commencent à lever le pied face à l’augmentation du prix du carburant et de la multiplication des radars automatiques. peut être les premiers prémices d’une décroissance annoncé depuis longtemps par les écologiste…
selon wiki : 1 bbl = (42 × 231 × 0.02543) m3 = 0.158987294928 m3 exactly (approximately 159 litres) ou encore 6.29 barils par m3 A 13:58 aujourd’hui, Le prix du baril de brent selon Les Echos s’établit à 115.86$. L’euro est à 1.2905$. Je pondère le tout à respectivement 115$ et 1.25€ pour approcher la situation d’août ce qui nous fait un barrel à 92 € ma bonne dame 4.5 millions de m3 nous donnent 4.5 * 6.29 = 28.305 millions de barils que multiplient 92 € font 2604 millions d’euros si ma calculette a encore des piles Facture pour les français : 2.6 mds € Reste à calculer combien de voitures electriques on peu se payer avec un mois d’essence ou combien de billets de train ou de vélos électiques ou dieu sait quel moyen pour emmener sa petite famille à la plage sans utiliser sa limousine mais j’ai un peu la flemme et je crois vraiment que ma calculette n’a plus de piles
dis surtout que tu ne saurais pas faire le calcul.
Pour éviter les problèmes de pile, achetez une calculatrice avec cellules photovoltaïques. Le prix est modeste. Pour ma part, je dispose depuis vingt-six ans (1986) d’une calculatrice photovoltaïque Texas Instruments « TI-1706 II », laquelle a été mise sur le marché en 1985. Celle-ci fonctionne le jour et la nuit (dans une pièce normalement éclairée). Les cellules photovoltaïques fonctionnent sans problème et sans perte de rendement constatable. Les calculs sont toujours aussi précis (2×2 font toujours 4 et pas 4,01). L’obsolescence programmée (mode …) ne passera pas par moi.
ça n’est plus un secret pour personne : en 2012, l’automobile à pétrole est d’abord source de gaspillage et de coût exhorbitant pour les utilisateurs comme pour la balance commerciale de la France. Ce qui n’empéchera dans qlq semaines, que les constructeurs du monde entier se retrouvent comme tjrs porte de Versailles, accompagnés de centaines d’hôtesses toutes plus dévutes les unes que les autres, en mode « potiche ». C fou comme l’automobile à pétrole est devenue un truc de vieux, limite ringard, en moins d’1/4 de siècle! Vive le futur sobre et intelligent
Merci à Enerzine de nous donner régulièrement ces statistiques sur la consommation de carburants. On peut espérer qu’au delà de l’effet crise, il y ait bien une tendance de fond liée d’une part à une modification des comportements ( merci les radars…j’imagine que ceux qui conduisaient déjà il y a 20 ou 30 ans ne vont pas me contredire), et d’autre part au renouvellement continu du parc automobile, Vu qu’on parle d’environnement ces derniers jours, je pense ( ça a été annoncé), qu’un très gros malus sur les véhicules peu sobres est une très bonne chose. Pas tellement pour le résultat immédiat en termes de réduction des consommations, mais plutôt en terme de signal. Quelque soit ses besoins ou la composition de sa famille (qui peut necessiter une voiture de taille importante), il y a toujours une version motorisée « modestement » qui pemet largement de circuler à 90km/h ou 110km/hsur route voire 130km/h sur autoroute! Reste le problème du déséquilibre essence/diesel, pourtant très facile à résoudre, par la fiscalité. Mais là on n’en a pas entendu parler à la conférence environnementale… Courageux, mais pas téméraires…