| Un projet de recherche conjoint entre le Combustion Research Centre de l’Université de Cambridge et le Centre of Micro-Engineering and Nanotechnology de l’Université de Birmingham, développe un moteur à combustion interne à l’échelle du millimètre. Ce moteur miniature pourrait être utilisé pour des mini-avions espions ou comme énergie d’électronique miniature. Ce moteur à compression va utiliser un pré-mélange qui va s’autoenflammer, tel un moteur diesel. La technologie utilisée sera similaire à celle utilisé pour les moteurs miniatures des modèles réduits d’avion sauf que la taille de la chambre de combustion sera d’1 mm3 contre 1 cm3. Le combustible devrait être un mélange d’hydrogène et de méthanol, propre et facilement auto inflammable. Vu que les hydrocarbures liquides sont environ 300 fois plus énergétiques que des batteries au nickel-cadmium, le moteur devrait être capable de produire une énergie très importante pour sa taille. L’idée originale de ce type de moteur a été proposé par des chercheurs du Massuchussets Institute of Technology (MIT) au milieu des années 90, cependant c’est l’Université de Birmingham qui a obtenu un brevet pour la fabrication de prototype de micromoteur en 1999. Au stade actuel de la recherche, les deux principaux problèmes à résoudre sont la nature des matériaux du moteur, la durabilité de la combustion et les échanges de chaleur. Concernant les matériaux, les matériaux en silicium ont du mal à supporter les températures de combustion. Ainsi, les recherches s’orientent vers l’utilisation de matériaux céramiques qui supportent plus facilement les hautes températures. Ensuite, il y a la difficulté de produire une réaction de combustion durable à cette échelle, vu l’importance du transfert de chaleur vers l’extérieur. Pour résoudre ce problème, le moteur devra fonctionner à de très haute vitesse de rotation (environ 50 000 tours/minutes), le tout avec un procédé d’auto-inflammation. Le micromoteur devrait avoir une puissance de 11 W. Les échanges de chaleur sont un des défis majeurs dans le développement du micromoteur. D’après le Pr Simone Hochgreb, qui dirige les recherches à Cambridge, " si vous voulez réduire le transfert thermique dans le moteur d’un certain ordre de grandeur, vous devez augmenter sa vitesse de fonctionnement du même ordre de grandeur ". Le moteur doit donc être complètement isolé, ce qui pose des problèmes lors de la fabrication avec des composants de la taille du millimètre. Avec de tels défis technologiques, les chercheurs pensent que les micromoteurs ne seront pas commercialisés avant au moins deux ans. Cependant, certains chercheurs pensent que cette technologie permettra à terme de remplacer les batteries car leur durée de vie est 20 fois supérieure. Si personne ne met en doute les perspectives très intéressantes du système, certains doutent de sa capacité à remplacer les batteries dans le cas des téléphones portables et des assistants numériques personnels (problème supplémentaire de bruit à résoudre). |
| http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/32407.htm |
| Cette information est un extrait du BE Royaume-Uni numéro 64 du 2/03/2006 rédigé par l’Ambassade de France au Royaume-Uni. Les Bulletins Electroniques (BE) sont un service ADIT et sont accessibles gratuitement sur www.bulletins-electroniques.com |
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Cher Monsieur, Si vous m’envoyez un e-mail, je vais vous envoyer des informations à propos de mon travail dans le moteur rotatif Wankel. Je suis un inventeur et je n’ai pas de ressources, y compris les matériaux, la recherche d’un centre de recherche à mettre mon travail en pratique dans un nouveau moteur rotatif avec mon projet BRUNTOR idées. Mon travail, je l’ai mis en pratique dans un moteur rotatif qui a obtenu SACHS avec des résultats remarquables que vous envoyez. Après avoir vérifié les résultats extraordinaires obtenus avec mon travail, mettrait au point un nouveau moteur rotatif peut être le meilleur moteur à combustion interne inventé par l’homme et aussi un moteur «vert». L’idée la plus importante de mon projet – appelé NOUVEAU DESIGN – assure étanchéité permanente entre les chambres du moteur, cette idée est brevetée. Avec l’idée – NOUVEAU DESIGN – le moteur rotatif est le plus adapté à consommer l’hydrogène. Je suis à la recherche d’un investisseur intéressé par le développement du moteur rotatif. L’investisseur recevra le droit exclusif d’exploiter toutes les idées liées au projet BRUNTOR. Merci beaucoup d’avance pour votre aimable attention. Cordialement, ================== L’imagination peut créer des connaissances, Les connaissances peuvent limiter l’imagination. ========================================== Muy Sr. mío: Si me enviáis un e.máil, yo os enviaré información sobre mi trabajo en el motor rotativo Wankel. Soy un inventor particular y no tengo recursos materiales, busco un centro de investigación para poner en la práctica mi trabajo en un motor rotatorio de nuevo desarrollo con las ideas de mi proyecto BRUNTOR . Mi trabajo, lo he puesto en practica en un motor rotativo SACHS con el que conseguí unos resultados extraordinarios que te enviaré. Despues de comprobar los extraordinarios resultados que se consiguen con mi trabajo, se desarrollaría un nuevo motor rotativo que puede ser el mejor motor de combustión interna inventado por el hombre y además un motor « ECOLOGICO ». La idea mas importante de mi proyecto — denominada NUEVO DISEÑO — asegura la estanqueidad permanente entre las cámaras de trabajo del motor , esta idea, está patentada. Con la idea – NUEVO DISEÑO – el motor rotativo es el mas adecuado para consumir HIDRÓGENO. Estoy buscando un inversionista interesado en el desarrollo del motor rotativo. El inversor recibirá el derecho de explotar en exclusiva todas las ideas relacionadas con el proyecto BRUNTOR. Muchas gracias de antemano por su amable atención. Saludos cordiales, ================== La IMAGINACIÓN puede CREAR CONOCIMIENTO, el CONOCIMIENTO puede LIMITAR la IMAGINACIÓN. ==========================================
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