On apprend que le véhicule électrique de Nissan est équipé du pack confort, ainsi que d’un panneau solaire.
La Nissan LEAF sera utilisée pour les trajets quotidiens « maison-travail » de Carine Gerbaud, soit environ 80 kilomètres par jour, ce que son autonomie permet largement de couvrir (175 kilomètres homologués en Europe).
Le choix d’un véhicule électrique a été dicté par « l’envie de ne pas polluer » selon Philippe Gerbaud, son mari, mais aussi en faisant un calcul économique. En effet, « notre budget carburant était de 400 euros par mois. Or nous devrions en dépenser 60 sur la même période avec la Nissan LEAF. Le surcoût du véhicule sera amorti en une année et ensuite ce sera un gain qui financera les mensualités du crédit. »
La famille a eu le droit à une explication détaillée des fonctionnalités offertes par la Nissan LEAF, dont le système embarqué, Carwings, qui lui indiquera, entre autre, le rayon d’action défini par son autonomie et les bornes de recharges disponibles à proximité.
La concession Nissan d’Aix en Provence fait partie des 14 distributeurs de la marque (Aix en Provence, Chambourcy, Clermont Ferrand, Grenoble, Marseille, Maurepas, Montpellier, Nantes, Nice, Nîmes, Paris 12ème, Perpignan, Strasbourg, Toulouse) à commercialiser en France la LEAF. Cette liste non définitive devrait s’élargir assez rapidement tient à rassurer le constructeur automobile nippon.
La LEAF, qui a récemment reçu le titre européen puis mondial de « Car of the Year 2011 », est la première familiale abordable 100% électrique.
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Commercialisée à partir de 30 990 euros (bonus de 5 000 euros déduit), elle est équipée de série avec tout le confort d’une berline traditionnelle, la technologie en plus (système Carwings dernier cri, contrôle de la recharge et de la climatisation à distance via smartphone, bluetooth etc.).
La LEAF est équipée d’un moteur à courant alternatif affichant la puissance maximale de 109 ch pour un couple de 280 Nm et lui permet d’atteindre la vitesse maximale de 145 km/h. Il est alimenté par une batterie lithium-ion Nissan de type lamellaire.
A pleine charge, la LEAF offre une autonomie de 175 km (selon homologation par le New European Driving Cycle), un chiffre largement suffisant pour l’usage quotidien de nombreux automobilistes.
Enfin, la LEAF a également fait l’objet de tests extrêmement poussés en termes de sécurité, comme en témoignent les 5 étoiles obtenues aux tests réputés de l’organisme indépendant Euro NCAP.
que la Leaf ne coûtat pas plus de 4000€ de plus qu’une voiture « comparable » (mais laquelle ?) Comme ça se passe à Aix, on dira qu’en conditions hivernales extrêmes, avec chauffage, éclairage, essuie glace et radio, l’autonomie quotidienne de Mme l’acheteuse pourra être tenue, à condition qu’elle pense à recharger tous les soirs, mais de justesse (les 175 km ne s’appliquant surement pas à ces conditions météorologiques) !
mr pastilleverte doit etre terriblement mal dans sa peau. je n’ai jamais vu un commentaire positif de sa part.. celui ci complete sa longue liste de critique. que vous a donc fait LE MONDE ENTIER pour etre aussi mechant (plutot bête) avec tout et tout le monde ?
ahh encore un super commentaire de notre rabat joie Pastille verte:) tu as une voiture au charbon toi?
Vivement la livraison de la mienne 🙂 Apparemment ça va plus vite que prévu et Nissan est en train de rattraper son retard de production
Pour Rice. Je demande l’avis d’un expert en attaque. Est-ce que les commentaires de Ecolobobo et Nico34 respectent l’esprit d’Enerzine : « ici on attaque les idées, pas les hommes » J’ai le sentiment qu’il s’agit de deux attaques « ad personam » caractérisées… mais j’attends l’avis.
merci Dan1, nous ne sommes pas souvent d’accord, mais j’apprécie. Si on en peut plus faire d’ironie, maintenat, où allons-nous mon pauv’monsieur ? Vous rêvez d’acheter une LEAF ? Vous avez les moyens d’investir eu départ dans cette voiture, plutôt qu’une petite citadine essence ou d’un bonne grosse mazout allemande mais tellement « écologique », parce qu’elle émet peu de CO2 (c’est à dire parce qu’elle consomme peu) ? Aucun problème ! Vous adorez le nucléaire qui permet d’utiliser en heures creuses l’électricité qui serait gâchée autrement ? Toujours aucun problème ! Perso, je pense, si il est encore permis de penser perso, même si ça n’entre pa dans le « moule boboécologique politiquement correct » de certains, que la meilleure solution voiture (en-dehors de la marche à pied, du vélo ou des TC, ce qui n’est visiblement pas possible pour la famille utilisatrice de Leaf citée dans l’article), reste une voiture hybride, je ne sais pas laquelle, je n’ai d’actions ni chez Toy*** ni chez REN***, et/ou avec un prolongateur « optimisé », comme, semble t il est en train de le faire Lotus (oui les mêmes qui font des grosses vroum vroum pas du tout ecolo). PS : Je persiste et signe, en plein hiver et/ou sous conditions météo extrêmes, il faudra impérativement recharger tous les soirs , vu le « profil » d’utilisation de la famille LEAF. C’est pas négatif, c’est pragmatique.
et puis, au fait, pourquoi ne pas saluer mes posts positifs ? (voir par exemple Auchan et la bagasse) Parce que vous ne les lisez-pas ? C’est effectivement une bonne façon d’élever le débat.
Bravo pour cette premiére vente. Mais, il manque encore cruellement de points de rechargement pour ceux qui n’ont pas un garage équipé (et donc propriétaire d’une maison)…. POURQUOI ne pas équiper les places de stationnements des concessions NIssan de prise électriques ? Pour vous, ça ne vous couterait pas grand chose … Et pourquoi ne pas commencer par la concesssion Nissan d’Aix en Provence ? qui est situé pas loin du centre ville piétionnié ? ça arrangerait tout le monde, non ?
bonjour, Petite précisions,tout les concessionaires Nissan leaf sont équipés de bornes de recharge type quick charge(elles permettent de recharger son veh.éléctrique à90% entre 20 et 30 min)elles sont misent à disposition pour tout les clients gratuitement ,de plus tout les parkings d’Aix en provence seront équipés de prises de recharge éléctrique d’ici la fin de l’année 2011.A partir de 2012 tout les nouvelles résidences et villas(destinées à la location) construites en France seront équipées de prises éléctriques. cout d’éléctricité pour 175 kms 2€.04 H.creuses ET 2.80€ plein tarif.au lieu de 14€ decarburant pour un veh ess qui consomme 5litres/100kms. ce vehicule ne s’adresse pas à tout le monde,mais si on fait éffectivement entre 0 et 110 kms par jour. meme avec la clim ou le chauffage a fond on passerai de 175 kms à 145 kms d’autonomie .cela reste suffisant. la NISSAN LEAF est équipée d’une batterie classique pour tout les accessoires comme la radio,les essui/glaces,phares…etc.ca charge est maintenu par un panneau photovoltaique qui est placé sur le becquet et ça recharge s’effectue par les batteries lithium-ions par un programme qui se lance ,tout seul ,tout les 2 jours.veh éteint ou allumé.
Réactif, factuel,efficace, bravo! Je ne suis personnellement pas candidat compte-tenu de mon mode d’utilisation ( une hybride rechargeable serait beaucoup mieux adaptée), mais si enfin les constructeurs ont vu l’ensemble des aspects, il y a peut-être une chance que ça marche! PS: j’ai conduit avec grand plaisir un véhicule electrique ( qq km) début des années 90… On sait ce qu’il en est advenu, que ce coup ci soit le bon! Bonne chance à Nissan et à tous les autres, la fin de notre addiction au pétrole est peut-être au bout!
En effet, voici un très bon commentaire. Bravo.
@ ccsiaix C’est la SEMEPA ,sur Aix ,qui gére directement l’appel d’offre. Schneider éléctrique et d’autres fournisseurs sont sur le coup…à mon avis, pas de décisions avant la rentrée c’est sure…
A propos de cette Nissan ou d’autres véhicules électriques, quelqu’un a-t-il une idée du bilan par rapport aux attentes ? 3 mois après… ou depuis plus longtemps … Merci PS: habitant Aix, je n’ai pas vu pour ma part, le florissement de bornes de recharge…
Le journal ‘L’Argus a réalisé un essai des Nissan Leaf / Renault Fluence Z.E
Le Talon d’Achille de la voiture électrique est… le réservoir électrique. Ou comment mettre 100 kWh dans un réservoir pour faire au moins 500 km ? Avec de l’essence, c’est facile, on met 10 litres en 2 minutes. Mais compte tenu du mauvais rendement du moteur thermique à combustion interne, on fait que 150 à 200 km. Alors, on en profite pour mettre 40 litres ou 400 kWh en 5 minutes puisque cela ne pèse en finale que 30 kg. ça fait plus d’un siècle que ça dure et on commence seulement à entrevoir des progrès notables. Pour l’instant c’est encore tendu, mais cela développe l’agilité intellectuelle du conducteur qui aura moins tendance à s’endormir !