Nissan : utiliser ou restituer l’électricité stockée dans la batterie

Comme toujours, les partisans du véhicule électrique oublient de parler du coût de stockage des batteries. Une batterie lithium coûtant 500€/kWh et durant 5000 cycles revient à 0,10€/kWh. Il faudrait que la différence entre heures pleines et heures creuses soit bien supérieure pour que l’opération soit rentable, ce qui n’est pas le cas en France actuellement.

¤ Comme toujours, un beau discours marketing sans aucune information technique concrète. Pour commencer, le rendement de la batterie lithium seule en charge et décharge (round-trip efficiency) est d’environ 92%. Ensuite, il faut tenir compte du rendement du chargeur (prise vers véhicule) de 90% environ et de celui de l’onduleur (véhicule vers prise) de 97% environ. Le rendement global d’un cycle complet prise-batterie-prise tourne autour de 80%. Pour 10 kWh consommés, seulement 8 kWh restitués. Si l’on veut charger la batterie la nuit en heures creuses à 10,96 c€/kWh pour utiliser le soir, lors du tarif heures pleines à 15,72 c€/kWh, ce qui n’a pas été utilisé par le véhicule pour rouler, l’économie est assez faible en France. L’électricité nocturne restituée revient à 13,70 c€/kWh (10,96/0,80). Cela nous donne un gain de 2 c€/kWh qui ne va sans doute pas compenser la plus grande usure de la batterie. Encore du “greenwashing” de cette marque d’automobile.

¤ Si votre employeur vous offre un emplacement de parking gratuit, avec prise électrique et recharge gratuite, vous pouvez recharger votre véhicule gratuitement pour votre consommation roulante et injecter l’excédent pour vos besoins domestiques le soir. Mais quel est le coût de l’appareil proposé pour transformer l’électricité de la batterie en 220 volts alternatif ? Pas évident d’être rentable. Et ce n’est pas très moral. Et votre employeur peut décider de vous faire payer, ou vous pouvez changer d’employeur et ne plus avoir cet avantage.

Un autre critère bien prolo dont vous ne tenez pas compte : Si vous prenez un abonnement 3kVa et que vous préparez du thé dans une bouilloire électrique alors que le congélo tourne, Linky va vous disjoncter Si c’est le lave vaisselle et que vous êtes parti en le laissant tourner, vous perdrez le contenu de votre congélo ! Votre femme va pas être contente Comme tout le monde sait que les femmes sont chères, vous allez vous fendre d’un abonnement 6kVa alors que si votre Nissan avait été dans le garage, le petit dépassement de puissance serait passé inaperçu Au final, en exploitant mieux votre abonnement , c’est tout le réseau national qui serait grandement optimisé Et comme le smart grid va arriver exactement en même temps que les batteries pas chères voire gratuites (voire remboursée au forfait kilométrique) Bon, les batteries sont une excellente affaire pour optimiser le réseau et la production solaire/petit éolien. Vous apprécierez de trouver sur ebay (au hasard) des petites éoliennes 450W à 200euros dont les contraintes d’installation sont minimales (regul intégrée, faible vibrations) en plus des quelques panneaux PV que vous aurez installé vous même 3 fois moins cher , vous pourrez sérieusement envisager de renoncer carrément au réseau ou en tout cas , passer à l’abonnement inférieur Avec le produit de cette économie, vous pourrez acheter du vrai bourbon de marque au lieu de votre liquide lave-glace habituel et je suppose que vous aurez atteint le nirvana du calcul de bout de chandelle

Pour moi, il y a de l’avenir, même si les échéances peuvent difficilement être précisées. Le VE electrique en lui-même est un objet, qui a mon avis emergera, faut “juste” que le prix des batteries baisse et si possible que leur autonomie spécifique augmente. Si en plus, plus de 20h/jour ( je pense qu’il y a peu de gens qui roulent en moyenne plus de 4h/j), il peut contribuer à rendre des services auxiliaires au système electrique et/ou à son propriétaire à domicile, c’est du beurre dans les épinards qui ne fera qu’accélererson déploiement.

les “anciens” sont trop binaires, et ont du mal a intégrer le fait qu’un smart grid digne de ce nom gèrera des situtations complexes et au pouillème de seconde! j’abonde à 100% dans votre démonstration de 15h35’20” :o)) le stockage véhicule peut devenir une réalité grace à cette technologie, et les inconvénients de l’intermittence se réduisent peu à peu. on voit poindre l’indépendance (ou la moindre dépendance!) énergétique au bout du tunnel

Enfin, il serait d’estimer les potentialité du stockage-déstockage automobile. En imaginant 10 millions de voitures qui auraient le double de capacité de la Zoé (soit environ 50 kWh) et qui déstockerait la totalité de l’énergie de la batterie (ce qui ne se fera jamais), on récupererait tout juste 500 GWh soit 0,5 TWh ou encore 6 heures d’électricité d’une journée d’hiver. Ce système pourra sûrement aider à passer les pointes horaires mais sûrement pas à gommer l’intermittence des nouvelles EnR qui jouent sur des constantes de temps nettement plus élevées et donc des quantités de TWh se comptant au minimim en dizaines et non en fraction d’unité. D’autre part, on peut parler de futur proche, mais encore faudrait-il mettre sur les routes des millions de véhicules électriques. On y est pas encore tout à fait. Pour que ça fonctionne très bien, le paradoxe est d’aileurs que les voitures devraient rester un maximum branchée à l’arrêt.

ca ne résoudrait aucun problème d’intersaisonnalité, mais contribuer à la résolution des problèmes journaliers voire hebdomadaires serait déjà une bonne chose! Nos voisins allemands ont décrété il y a quelques années ( élaboration du NREAP) qu’au delà de 52GW de PV il n’y aurait plus de subventions, et l’ont confirmé avec l’EEG 2014, il y a une raison…Ca devient juste ingérable un beau WE d’été, sauf stockage. Substituer à du fossile (et notamment du pétrole dans le transport) plutôt que stocker de l’électricité pour de l’électricité restera longtemps beaucoup moins cher. Si le rapport performance/coût des batteries s’améliore, c’est bien évidemment vers le VE que les capacités de fabrication doit être prioritairement déployées.

Comment faire d’une vieille idée, pour l’adapter et en faire une soit disante technologie. Si je reprends cet article, rien de bien cohérant avec un manque évident d’informations. Charger la batterie de 25 kW d’un VE à 0.10 ct€ pour la revendre sur le réseau EDF au m^me tarif, je n’en vois pas l’intêret, la balle reste au centre. D’une part il faut installer un compteur, pour évaluer les kWh en sortie sur le réseau, cela implique un tarif, une autorisation, un onduleur, et tout cela chez le particulier dans son garage, ou en ville sur des bornes spécifiques avec des places de stationnements ! Donc rien de bien cohérant. Dans ce système V2G “Véhicle to Grid ” les personnes qui ont “créé” cette appellation inclus bien évidement l’éolien et le photovoltaïque pour noyer le poisson et dire que ce sera gratuit. Donc encore une fois, de la publicité mensongère, jusquà preuve du contraire.

DAN1 répète à loisir son sempiternel faux raisonnement, qui voudrait tout remplacer par un seul moyen de stockage. (ici c’est avec les batteries mais à un autre moment ce sera les step et il vous dira qu’il faudrait couvrir la france de barrage,une autre fois ce sera un discours sur l’impossibilité du stockage, tout mécanique, tout chimique, tout géo ou solaire thermique, tout biogaz, …) il ne sert à rien de considérer le stockage isolé des batteries auto. I. il y a tous les autre moyens de stockage. II. et une fois le plein des batteries fait il reste toute la production croissante des ENR III. les véhicules, ce ne sont pas que les voitures. IV. les rendements et coûts s’améliorent continuement. V. le réseau se “smartise” ;o) VI. les habitudes de vie et de consommation changent. etc, etc et oui ce n’est pas binaire , trop difficile à imaginer? essayez!

A l’équilibre, actuellement le coût de production de pointe par une turbine TAC d’un coût de location annuel de 60.000 €/W/an justifie que le coût de la ponte électrique soit > celui de la base. Tout le monde se plaint que l’incitation à faire des smart grids est actuellement trop faible et que rien ne se fait. Si le coût du stockage baisse et devient inférieur au coût d’une TAC, on fera du stockage par batterie! la différence entre le prix de l’électricité en pointe et le prix en base s’effondrera et personne n’utilisera les smart grids Quel est le modèle économique des smart grids?

Ok, lafleur exagère mais cette question reste récurrente : la battterie de bagnole sert à faire rouler l’engin et pas à se préparer du thé. L’argument est valable mais il doit être éclairé à la lumière des technologies de la génération des véhicules électriques et non pas de celles du siècle dernier. Ce qui arrive dans les maisons , ce sont surtout les batteries. Bien avant les véhicules. La baisse drastique des prix et une offre de plus en plus étoffée (Tesla met une batterie domestique sur le marché ce mois ci) L’autre aspect est la hausse des puissances, posséder quelques kWh @home est déjà la norme pour les toits solaires allemands et comme d’habitude , la puissance industrielle aidant, l’offre devient abondante et les prix dégringolent. Enfin le CEA et d’autres annoncent plusieurs dizaines de milliers de cycles de charge. Au final , on se retrouve avec un marché très très différent de ce qu’on connait. Soit vous admettez cela, soit vous raisonnez comme si tout ça ne devait jamais arriver et dans ce cas je me demande même comment vous êtes parvenu jusqu’ici : les batteries actuellement sur le marché ne permettent aucune utilisation compétitive, on est tous d’accords, inutile de le rappeler. Le travail de Nissan consiste à jeter les premiers jalons d’un futur standard où une intelligence artificielle simple sera capable de mettre quelques kWh de la batterie de bagnole à la disposition du réseau domestique et plus si un usage prioritaire le demande. Donc ce projet s’inscrit dans le contexte où : 1. Les batteries sont au moins 2 fois moins chères 2. Elles ont une durée de vie peu ou prou semblable à un humain 3. La maison standard possède un peu de batterie tampon 4. les panneaux PV sont à peu près sur toutes les maisons des pays riches 5. Une intelligence artificielle au moins aussi évoluée que celle d’un ordi portable pilote le hardware réseau+batteries 6. Le standard des autos electrique dépasse 200 km d’autonomie ce qui permet d’en dégager une partie pour l’alimentation d’urgence Si je devais programmer cette intelligence, je laisserais largement assez d’autonomie au véhicule pour rejoindre les service de santé les plus proches. Une appli web smartphone + pc pour annoncer les projets d’utilisation de la voiture en plus d’une programmation calendaire classique Alors pourquoi des gens comme moi nous interessons à cette Nissan alors que nous n’avons pas tous ces gadgets sous la main ? Parce qu’on est informés des technologies qui arrivent, qu’on s’y interesse et qu’on a des panneaux solaires dont on aimerait stocker la production pour regarder la télé après la tombée de la nuit Toutes choses que les gens normaux n’ont pas encore et que certains qualifient de sataniques car la vie ne vaut d’être vécue que si on revient 50 ans en arrière.. Au bon vieux temps où la conso électrique croissait de 7% par an et où le nuke était le seul moyen de faire de l’électricité non fossile/hydro C’était l’époque où on voyait les femmes dénudées en prime-time , où le rock était une musique subversive, où Leonid Brejnev embrassait sur la bouche et le parti communiste avait les faveurs de 20% de la population.. Le temps jadis, révolu .. fini, perso , je préfère maintenant

Les usages dont vous parlez ( PC, hopital), ce n’est pas du “stockege”, c’est du “secours”. On investit ou non dedans, mais vous n’allez pas vous en servir pour cycler ,car par définition vous aurez (normalement) défini un temps d’autonomie correspondant à un état initial “batterie pleine”.On n’asservit normalement pas la vie des malades au nombre de visiteurs présents… L’usage présenté ci-dessus, ce n’est pas non plus réellement du “stockage”. C’est d’abord un véhicule electrique, l’objet principal dans lequel vous allez investir, pour comme son nom l’indique vous véhiculer. Et ensuite vous allez l’utiliser intelligement les 12h ou plus par jour ou il sera branché sur une prise, mais, pour répondre à Lionel, sans obérer l’objet principal qui est de vous véhiculer. Si vous avez réellement besoin de charger, vous chargez…. Je ne suis pas certain de trouver une comparaison parfaite, mais je vous en propose quand même une. Comme elle n’est pas parfaite, ça vous donnera l’occasion de dire que je raconte n’importe quoi… Une gouttière: l’objet principal pour lequel vous équipez votre maison d’un système de gouttières c’est de collecter et d’évacuer l’eau de pluie, non? Maintenant vous pouvez toujours rajouter à très peu de frais un bac de stockage d’eau pluviale pour arroser votre jardin, pas tout le temps car quand il est tout le temps plein vous n’avez généralement pas besoin d’arroser et quand vous avez besoin d’arroser il est parfois vide…..

L’aricle des Echos qui donne un peu la foi dans nos modèles de société : Climat : la pollution par l’énergie a cessé de progresser l’an dernier On aurait pu croire que la croissance des émissions était inéluctable ou comme Jancovici, qu’il existe une corrélation avec la croissance économique : il n’en est rien ! La différence avec le scénario noir, le seul critère qui peut tout changer : La Volonté Et quand on se donne de la peine pour faire correspondre ce qu’on a avec ce qu’on veut, quand suffisament de personnes s’y mettent sans braver systématiquement tout ce qui se dit de bon, ça finit par marcher Il faut continuer, les batteries, les véhicules, la domotique smart, et toujours le solaire et l’éolien Ce n’est qu’un début

Vous paraissez sérieusement atteint….et ce n’est pas un enti-nucléaire qui vous le dit.

A Sicetaitsimple. Je pense comme vous que Lionel interprète mal les graphiques de JMJ : “On aurait pu croire que la croissance des émissions était inéluctable ou comme Jancovici, qu’il existe une corrélation avec la croissance économique : il n’en est rien !” Il ne suffit pas d’en vouloir à Jancovici pour raconter des choses justes. En revanche, il est vrai que JMJ a très souvent parlé de corrélation entre consommation d’énergie et croissance économique. D’ailleurs, voilà deux graphiques qui l’attestent : Vous aurez remarqué que, pour parler de croissance, JMJ utilise la régression. Et voici le deuxième : Ce lien évident pour le passé est en partie contestable pour l’avenir lointain, mais il restera vrai à l’horizon proche. D’autre part, les énergies renouvelables ne résolvent pas ce “problème” car remplacer du pétrole par du soleil (direct : photovoltaïque ou indirect : éolien) revient toujours à consommer de l’énergie.

Pendant que Tony essaye de mettre au point son arme rhétorique, je vous mets ce petit lien sur une brève datée d’hier : C’est une batterie lithium fer phosphate développée par Hydro Québec en France. Les caractéristiques : capacité = Liion x 10, 30 000 cycles, matières premières abondantes et bon marché.. Les véhicules ainsi équipés auraient 500 km d’autonomie , on peut dés lors tabler sur une vingtaine de kWh disponibles pour cuisiner en regardant la télé Et bien sûr, cette dernière fonctionnalité sera pilotée par un système voisin voire issu des travaux de Nissan. Mais avant de travailler sur 20kWh , on peut très bien commencer avec 2-3 kWh , d’une part cette énergie sera très optimisée du fait de sa rareté, d’autre part son pilotage communicant avec la domotique et l’opérateur électrique ont encore de longues années de développement devant eux avant de prendre leur envol avec des puissances 10 fois supérieures C’est en offrant une plateforme de test en conditions réelles que Nissan rend un grand service. Les 20kWh seront là dans 5 ans et toute la logique de la maison à l’opérateur sera prète à les accueillir, les panneaux solaires auront divisé leur prix par au moins 3 alors que l’offre hydrogène assurera les niveaux de puissance supérieurs à 50 kWh.. Tout ce que je dis là est déjà sur la table à des prix trop élevés … Le seul vrai développement d’ici 5 ans est la baisse des prix

A Lionel Pas la peine d’écrire un roman à propos de Jancovici. Il est un fait qu’il n’a pas fait de lien entre la croisssance économique et les émissions… alors que vous oui. J’ai même montré qu’il avait écrit le contraire, au moins pour l’Europe, dans un article où le graphique montrant la décroissance du CO2 par unité de PIB est placé juste avant ceux qui montre la corrélation entre la croissance du PIB et la consommation d’énergie : C’est un fait pas une opinion. Le déni de réalité ne peut pas changer la réalité.

Encore un roman, en passant par la guerre en Ukraine ! Reste que JMJ n’a jamais fait de corrélation entre les émissions et le PIB (elle serait plutôt inverses d’après ses publications), alors que Lionel l’écrit… lui. Ceci dit je reconnais que vous venez d’écrire : “Et au final, on va inverser la courbe de émissions sans se priver d’énergie” Ben oui, mais je n’ai jamais prétendu le contraire et je me suis même convaincu que cela sera possible grace à un mix énergétique nucléaire + EnR où les transferts d’usages vers l’électricité seront très importants… notamment dans le transport. Je dis souvent que Fessenheim pourrait alimenter 8 millions de petite voitures citadines. Mais si une partie de ces 8 millions sont parfois ou souvent alimentées par des EnR… je n’en ferai pas une maladie. Vous continuez par : “la privation d’énergie étant bien un déni de réalité de la part des écolos” Vous m’avez déjà vu affirmer le contraire ? Vous me considéreriez comme un “écolo” qui agirait masqué ? En revanche, j’ai déjà affirmé que la France aurait de l’électricité garantie pendant environ 9 000 ans sans importations de matières premières… si elle ne fait pas n’importe quoi sous la pression d’une minorité qui voit les choses autrement et souhaite les imposer : Mais bien sûr, le problème sera reposer à partir de l’an 11040… je vous en reparlerai donc sur Enerzine à ce moment là.

A Tech “vous continuez dans la même erreur que DAN1 le stockage c’est aussi pour absorber les pointes et bien évidemment pas encore pour remplacer une production de base à 100% c’est une évidence pourquoi vouloir faire une démonstration sur le stockage en indiquant que le stockage actuel ne peut remplaccer TOUTE la production nuke et thermique? c’est idiot” OUI, mais précisément si un parc de voiture électrique est seulement capable d’effacer les pointes horaires de la journée (ce que je crois possible), cela avantage alors les filières de production de masse de l’électricité qui ont vocation à “tourner en base. Dans cette perspective, le nucléaire serait avantagé, car on pourrait faire tourner le parc de 63 GW au maximum de la disponibilité technique, sans se soucier d’épouser la courbe de charge (suivi de charge). Cela permettrait donc d’augmenter la compétitivité économique de cette filière en optimisant les Kp, comme le font les Finlandais ou les Coréens. Pour exemple, un parc de seulement 30 EPR (49 GW) tournant avec un Kp moyen de 95% produirait autant d’électricité que le parc actuel de 58 réacteurs et 63 GW qui fait du suivi de charge. Les batteries d’un parc automobile seraient donc bienvenue dans le système actuel de production d’électricité en France.

Les réacteurs nucléaires tombent bien souvent en panne ces temps-ci. En hiver, c’est pas bien. 5/2/2015 17H30: Passage en mode de sécurité dégradé suite à la panne de CHINON 4 (904 MW) qui vient se rajouter à la panne de 3 tranches charbon représentant 1,6 GW. La perte est donc de 2,5 GW, cela fait beaucoup juste au mauvais moment. Passage au niveau rouge possible vers 18H30 en fonction des événements. 4/2/2015 15H00: retour à la normalité, la tranche N°2 de la centrale de Paluel est remontée à son niveau nominal après quelques atermoiements dans la mâtiné, de plus le vent se lève sur la France et donc apporte 2GW de plus, donc ce soir cela passera avec très peu d’importation si le vent “énergie dite fatal” se maintient. 3/2/2015 12H24: Panne ==> Passage au niveau orange la marge de sécurité de 3GW est partiellement rognée. La centrale de Paluel 2 est tombée en panne fortuite à 10H40: 1,3GW en moins, retour programmé le 4/2 au matin. Il y a donc un risque sérieux pour la pointe de ce soir 19H00. Il n’y a pas de vent pour que la production éolienne prenne le relais, la France importe de l’électricité dès midi ce jour au lieu de fin de journée programmé. Rappelons que 3 autres centrales sont en panne partielle fortuite (Blayais 2, Chelas 1, Golfech 1) réduisant la capacité de production de 0,7GW non planifiée. Donc au total c’est 2GW de perdu soit en gros un degré de moins température extérieure couverte.

Et pendant que nous écrivons, nous pouvons aussi regarder à quoi ont carburé deux pays voisins pendant la semaine écoulée : France : Allemagne : Sans commentaire.

Lorsque je recharge mon téléphone avec mon laptop, je recharge mon téléphone quand j’en ai besoin, pas celui d’un voisin lorsqu’il en a besoin.

Cet arrêt est principalement à imputer à l’acteur qui était responsable les années précédentes de la croissance toujours aussi rapide soit la Chine. Or Lionel déclare aussi qu’il n’y a pas eu de nouveau nucléaire, alors que justement la Chine est le pays qui a installé sur ces 2 années une capacité tout à fait notable, environ 7 GW (et 1GW de plus en janvier dernier). Ils ne sont pas non plus seuls, l’iaea recense 11 réacteurs démarrés entre 2013, 2014 et le début de 2015. Lionel reconnait pourtant le rôle de la Chine, mais oublie juste le nucléaire dans l’équation du pays. Or l’augmentation de la production d’électricité nucléaire chinoise sur 2014 est de presque 20 TWh, ca fait à peu près jeu égal avec l’éolien autour de 21 TWh, et c’est nettement au-dessus du solaire. Cela étant la Chine a aussi installé une capacité charbon qui utilisée à fond aurait nettement dépassé les autres ajouts, et le facteur réel principal de modération des émissions est principalement le ralentissement de la croissance qui fait que le taux d’utilisation des centrales charbon est de plus en plus bas. Restons modeste sur les raisons réelles de cette modération.

Il ne faut pas comparer votre installation en site isolé et son équivalent industriel. Vous avez fait vos choix et réalisé une installation autonome, ce qui vous place nettement au dessus de la moyenne des intervenants ici, vous avez payé vos erreurs, corrigé les merdouilles de dernière minute etc… Il y a des années lumière entre les théoriciens fumeux qui sévissent ici et vous parce que vous réalisez ce que vous pensez et que ça vous rend forcément philosphe, ça relativise les certitudes… Mais votre mode de travail créatif et visionnaire ne doit pas être confondu avec son équivalent industriel conçu pour les grandes séries et la production en volume y compris dans son aspect distribution des matériels à l’échelle mondiale. Si l’exemple de l’USB est bon, c’est surtout parce qu’il est à un stade avancé de digestion par le marché, l’USB3 est déjà sur toutes les machines en vente et même les câbles réseau ethernet s’en sont inspirés en fournissant l’alimentation en même temps que le trames de communication. Vous dites que c’est compliqué pourtant s’il y a bien quelque chose que tout le monde sait utiliser , c’est une connexion USB ! Compliqué peut être mais complètement transparent et utilisable par un SDF… Rien d’élitiste dans l’USB La baisse des coûts de batterie est désormais annoncée par tous les économistes, je suppose que ça va bien vous aider dans vos oeuvres, selon moi, c’est ce qui vous manquait le plus, doubler les batteries et ajouter des panneaux ! Tout ça pour dire qu’il n’y a rien de farfelu dans l’utilisation des batteries de VE pour d’autres usages, cette fonction n’avait aucun sens sur les véhicules thermiques, on est donc bien sur une rupture majeure et pas seulement technique. Ce qui va le plus distinguer la France des autres pays , c’est plutôt un aspect politique Le fait que l’automobile soit une industrie 100% privée, l’état se contente d’arbitrer le réseau routier et on voit bien que c’est déjà une lourde tâche L’arrivée potentielle de 33 millions de batteries dans les garages et autant de batteries fixes dans les maisons a de quoi faire réfléchir. Sur la réalisation du modèle de gestion de l’énergie , le laptop et l’USB donnent l’exemple mais le résultat sera quand même subtilement différent puisque un réseau multi directionnel est déjà en place et que les batteries vont se substituer à des usages qui lui sont dévolus jusqu’ici.. C’est un peu comme la lente conversion au numérique de l’information que nous avons vécue depuis les années 80 : d’abord les CD musicaux, puis la photographie, la musique mp3 et la video, puis la télé, c’est à peine si on a remarqué la fin de l’analogique TV puisque on avait tous anticipé avec des bidouillages TNT plus ou moins bizarres. Désormais la TV abandonne le mpeg2 pour le mpeg4 plus efficace en compression, la SD disparait au profit de la HD quelques écrans plats vont encore tomber en panne lors de la prochaine suppression des fréquences ~1GHz qui seront désormais réservées à la téléphonie 5G.. On ne le remarque même plus , c’est dire si le SECAM est loin, les incroyables bidouilles exploitant la fréquence secteur pour le rafraichissement d’image, le sous-échantillonnage des chrominances , tout ça.. le bon vieux temps, on dira au jeunes qu’on a connu ça et ils nous regarderont comme un squelette de dinausore.. Pourtant , ce sont les intervenants du forum qui me font cet effet maintenant. On dirait qu’en parlant d’USB, je brise un tabou… Ce truc n’est pas français même si chaque français les manipule 10 fois par jour sans y réfléchir, ça reste une technologie exotique pour la plupart des professionnels ici Et c’est un problème ! La France a complètement raté la marche du numérique dans les années 80, je veux pour preuve mon parcours compliqué dans l’industrie française. Ce complexe du cancre ne doit pas contaminer l’énergie, certe la France ne produit pas de harware numérique mais elle a partiellement compensé en software. Pour l’énergie, vous voyez bien que les centrales engagent le pays entier pour un demi siècle au moins C’est pire que le numérique. Que nos énergéticiens (par ailleurs compétents) l’acceptent ou non , le stockage d’énergie est le dernier maillon de la chaine pour une conversion quasi complète vers les sources d’énergie atmosphériques. Leurs coûts sont déjà largement compétitifs et Deutsche Bank annonce un kWh solaire entre 2 et 4 centimes ! rendez vous compte.. Après le stockage , il n’y a plus de blocage, ni même de frein.. Il ya même un accélérateur monstrueux qui consiste à une arrivée massive des capitaux privés dans l’équation. Qui dit capitaux dit management. C’est bien vous qui concevez votre site isolé non ? C’est aussi vous qui payez de votre personne lorsque vos montages ne fonctionnent pas aussi bien que prévu ? Vous êtes aux commandes, c’est votre droit, le monopole , c’est l’antithèse et la négation de ce droit