Remplacement de vieux diesel : Jusqu’à 10.000 euros de prime

Le 5 février, à l’occasion de la sortie de la feuille de route 2015 issue des travaux de la conférence environnementale, égolène Royal a annoncé les primes de conversion des vieux véhicules diesel en véhicules propres.

Prime à la conversion de véhicules diesel polluants en véhicules propres

Le projet de loi relatif à la transition énergétique pour la croissance verte a introduit le principe d’une prime exceptionnelle pour le remplacement d’un vieux véhicule diesel par un véhicule propre.

La feuille de route 2015 issue des travaux de la Conférence environnementale des 27 et 28 novembre comporte la mise en place de cette prime. Sont éligibles les remplacements de véhicules diesel les plus polluants, c’est-à-dire ceux qui sont âgés de plus de treize ans, en véhicule propres.

Cette prime est cumulable avec le bonus écologique qui a été reconduit depuis le 1er janvier 2015.

La prime de conversion s’adresse aux particuliers. Elle sera mise en place à compter du 1er avril 2014. Son montant dépend de la nature du véhicule acquis en remplacement.

Remplacement de vieux diesel : Jusqu'à 10.000 euros de prime

En complément, est prévue pour les ménages non imposables, une prime de 500 € pour le remplacement d’un véhicule diesel de plus de 13 ans par un véhicule de classe euro 6 émettant moins de 110 g/CO2.

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Papijo

Les bobos ont de grandes idées pour l’écologie: piquer l’argent dans les poches des pauvres qui n’ont que des voitures d’occasion, pour s’offrir leur (deuxième) petite voiture électrique. Pourquoi ne pas imposer à ces “profiiteurs” le remboursement intégral des aides perçues s’ils possèdent ou achètent dans les 5 ans une “grosse” voiture à essence ou diésel ?

Pastilleverte

les 10 000€ ne concernent que l’achat de véhicules nucléaires, enfin électriques dont la “propreté” est toute relative en cycle de vie, mais qui sont effectivement “zéro émission” en utilisation quotidienne. J’hésite, jhésite, étant un vilain pollueur diesel (mais un gentil faible émetteur de CO2, no ne peut pas être exemplaire sur tous les fronts). En effet, je serai enchanté de “récupérer” 10.000€ de mes impôts, merci camarades contribualbes, mais même avec 10.000€, compte-tenu du prix d’achat des VE, je vais mettre longtemps à amortir, par rapport à un véhicule Euro6, sans doute aussi “propre” qu’un VE en cycle de vie… Comment je fais, madame Marie Ségolène ?

Bruno lalouette

… Extrême malhonnêteté d’Hidalgo, de Royal, d’HaineKM, c’est une mesure ultra subventionnée destinée à promouvoir la production de véhicules électriques chez Renault et Peugeot. Extrême Malhonnêteté car ce sont les plus pauvres qui au prorata de leurs revenus, paient le plus d’impôts ! Ils ne pourront pas garder leurs vieux diesels et ne pourront pas s’acheter un véhicule neuf, même subventionné ! Extrême malhonnêteté car le lithium des batteries est extrêmement polluant, et personne ne veut recycler les batteries car ce n’est pas rentable ! Extrême malhonnêteté, car il s’agit d’électricité nucléaire elle aussi largement subventionné, avec risques nucléaires et déchets d’une durée de vie de plusieurs milliers d’années ! Extrême connerie aussi, nous sommes dans un marché ouvert, et la prime à la casse a déjà prouvé que ce type de mesure faisait les bonnes affaires des constructeurs étrangers ! Enfin parlons de la méthode ! On nous bassine avec le danger FN, c’est pas pour faire sa pub, l’écologie au FN, c’est diesel et EPR, mais pour revenir à Hidalgo et son alliée Morizet de l’UMP, méthode fasciste, méthode totalitaire, et là ce n’est pas un risque potentiel, là c’est juste réel ! Maintenant, mois je suis pour la démocratie, les parisiens ont voté, c’est leur connerie, bon il est vrai que, choix de merde, n’empêche, c’est bien fait pour leur gueule ! Je vais déménager, et j’invite tous ceux qui pensent comme moi à faire de même, et consommer et à payer leurs impôts hors de Paris !

Tech

pour relancer les énervés, je propose une chose, tous les banlieusard qui n’ont pas le véhicule “prescrit” viennent aux portes de paris et garent leur voitures sur toutes les routes entrant et sortant de Paris. (puisqu’ils ne pourront traverser!) on verra bien combien de temps les “parisiens” vont résister! cf. l’histoire des organes qui veulent tous être chef du corp humain et c’est le trou du c_l qui gagne en se fermant et en rendant malade le reste du corp ;o))

Totoro

Globalement d’accord Bruno, sauf là : “Extrême malhonnêteté car le lithium des batteries est extrêmement polluant, et personne ne veut recycler les batteries car ce n’est pas rentable !” 1- toute action, toute mine pollue, le lithium extrait au fin fond des salins d’Atacama qui arrose les 2/3 des besoins en lithium de la planète est probablement 1000 fois moins polluant qu’une seule UNE mine de lignite allemande. Pour le reste de l’extraction du carbone, des schistes bitumineux, on en parle même pas. 2- personne ne veut recycler les batteries ? mais les batteries auto sont toutes récentes et les filières de réutilisation existent déjà (elles sont énormes et sont extrêmement rentables dans leur deuxième vie, le stockage statique). je parle bien des lithium auto, pas des batteries à électrodes minces de nos tels portables.

Zalem

Les bobos qui piquent nos impôts !?? Depuis quelques années, il y a un principe en france qui est le bonus/malus. Bonus qui a fait les joies d’acheteur de véhicule diesel de nombreuses années… et aujourd’hui que le bonus ne concerne plus que les véhicules hybrides et électrique, ça devient du vol ??? elle où la malhonnêteté ? Quand au recyclage du litium, aujourd’hui, ce n’est sans doute pas rentable de gérer quelques kg de batterie de téléphone cellulaire, mais on peut aisément imaginer, que lorsqu’il y aura plusieurs tonnes à récupérer, que cela deviendra alors rentable d’investir sur un chaine de recyclage dédiée. Je ne saurais vous conseillez de lire le rapport de l’ADEME, qui montre que les rejets de CO2 en prenant en compte la fabrication, la vie sur 150000km et la destrcution du véhicule pour un véhicule électrique est de 9t de CO2 contre 22t pour l’équivalent thermique. Attention le rapport fait plus de 200pages; Il est sans doute moins facile à appréhender, que les idées toutes faites qui ont été véhiculées dans les commentaires ci-avant.

Lafleur

@Zalem , si L’ADEME était une référence ça se saurait, et notre pays serait sûrement le roi de la transition énergétique, et quant à lire un rapport de 200 pages de propagande, non merci j’ai mes propres idées, et je me dis que vu les idées et décisions de nos énarques, je préfére attendre la révolution .

Zalem

Le dossier de l’ADEME a le mérite d’exister et de poser une base de réflexion. Maintenant s’il suffit de “proclamer” que l’institut n’est pas crédible sans aucun argumentaire pour tout jeter à la poubelle, je suis obligé de m’incliner…

b api

C’est 10.000 € TTC d’aide publique si j’achète un véhicule électrique en mettant à la casse mon vieux diesel de plus de 13 ans. Une ZOE Life est à 21900€TTC en prix catalogue, auquel il faut rajouter la batterie – qui ne se vend pas mais qui se loue à 70€/mois minimum. La NISSAN Leaf Visia est à 30290€TTC prix conseillé, avec batteries et le tout hors options. Bref, 6300€ d’aide publique n’est pas à négliger pour réduire le prix d’acquisituion de ces voitures de plus de 30.000 € dans la gamme des modèles Clio ou autres 5 places Yaris, Fiesta, Corsa etc. Prix d’une 5 places: 15 à 16000 € – et 10 à 12000 € TTC en premiers prix type Skoda fabia ou la contremarque DACIA. Messieurs les constructeurs, vos voitures électriques avec les aides publiques coûtent encore 1,5 à 2 fois plus cher que des voitures équivalentes thermiques ! Vous nous feriez pas payer à l’achat le gain ultérieur en consommation ??? Quant au véhicule diesel de plus de 13 ans, je vais m’empresser de payer 150 € d’immatriculation pour une épave et récupérer 3700€ de prime de conversion. Les deux primes ensemble vont peut-être rendre comparable financièrement une telle voiture électrique avec une voiture thermique neuve… Rest la motivation CO2 et l’impression de faire un geste pour la planète en boni.

Zalem

@b api : C’est très bien d’acheter un vieux diesel à 150€… le résultat final sera toujours le même : un vieux diesel à la casse! Pour le prix, il s’agit principalement du principe d’économie d’échelle. Par exemple en 2014, il y a eu 100 000 clio de vendu en france contre 10 000 pour la Zoé dans le monde… et je ne parle même pas des moteurs thermiques qui sont mutualisés avec d’autres véhicules. Pour ceux qui connaissent un peu les réalités industrielles, peuvent comprendre que plus on produit de pièce, plus on rentabilise les machines de fabrication. Aprés il faut sans doute ajouter la recherche et développement qui doit être aussi plus élevé que pour un modèle dont on maitrise la technologie. Il y a aussi les campagnes de pub pour faire évoluer les mentalités (et là ce n’est pas gagné). Bref, si c’était aussi rentable, TOUS les constructeurs en auraient dans leur gamme. Sinon vu qu’il y a des amateurs de lecture pour sortir des chiffres de leur contexte, il va y avoir du travail 🙂

bigbluejlr

une fois n’est pas coutume, je suis vraiment deçu par le niveau pitoyable des commentaires sur ce sujet . vous aimez sans doute le bruit et la puanteur des diesels ?je comprends les parisiens qui se font souiller leur ville tous les jours ! cette ville est devenue totalement insupportable ! il etait temps de réagir !! vous ne vous rendez pas compte que le VE est la seule solution d’avenir dans un contexte de transition energétique ??qu il peut reduire drastiquement notre dépendence au pétrole ? il est au plancher à l heure actuelle mais sans alternatives il explosera dans les années qui viennent car les reserves se tarrissent et les investissments indispensables ne sont plus rentables avec un prix trop bas. l electricité peut etre fabriquée de tellement de manieres différentes ! il n y a pas que le nucléaire d areva ! demain il y a d autres formes bcp plus propres comme le thorium qui seront disponibles en plus de celles des panneaux solaires dont les prix ne cessent de chuter et deviennent totalement compétitifs avec le nuc ! reste le probleme de l intermittence qui est justement réglé par le VE et le smart grid ! reveillez vous les américains l ont bien compris et investissent massivement sur le gaz et la mobilité electrique avec le V2G notamment testé à grande echelle par l’armée américaine. concernant les pauvres, il y a des voitures electriques bons marchés d occasion et moyennant certains calculs et aménagements on peut tres bien rouler electrique au quotidien !la fluence ZE d occasion par exemple coute plus rien !rouler electrique c est se prémunir contre un baril qui va forcément se venger a moyen terme ! autant se préparer des maintenant ! personnellement je roule en think city, voiture deux places et deuxieme voiture ( mais principale au quotidien) qui se trouve à 8000 eur actuellement d occase mais elle ne coute rien à l usage . C est tellement du bonheur de rouler electrique au quotidien et tellement insupportable de respirer ce cancer de diesel produit par les autres … oui je roule electrique, je produit l electricité sur mon toit , l intégralité de ma consommation est produite sur mon toit en belgique avec 28 m2 de panneaux ! c est possible ca devient de plus en plus démocratique et c est tellement bon de ne plus payer de TVA sur l elec, de taxes diverses et plus de TIPP sur les kms electriques ! mais c est pas ma principale motivation , je le cite car pour trop de gens le prix est l argument principale, j ai la chance de pouvoir rouler electrique par conviction au quotidien et c est du bonheur à l etat pure !!!! vectrix, etricks VAE, think et 2018 en TESLA ! longue vie au VE et vivement que le thermique du siecle passé disparaisse de nos rues ….

etehiver

En comparant électrique avec carburant, pour être juste, il faut englober le prix des carburants utilisés sur le même kilométrage environ 100000Km (1000 recharges de 100km chacune ) soit environ 10000€ voire plus sur très vieille voiture !!! On oublie ce qu’on paie chaque jour un peu !!! Alors la comparaison avec la prime est favorable à l’électrique si on roule chaque jour régulièrement pour son travail. Une autre prime devrait être proposée pour poser des filtres à particules efficaces sur tous les diesels même de moins de 10 ans, que comme moi beaucoup possédent encore, trompés par les constructeurs !!! Le pétrole ne disparaitra pas du tout, car la terre est pleine de carbone non oxydé à gogo, comme le prouve le mensonge des années 1973 qu’il n”y aurait plus de pétrole avant l’an 2000, mensonge qui a servi à remplir la France de centrales nucléaires !! Nous avons sous terre de quoi bruler tout l’oxygène que nous respirons, car à chaque molécule de O2 la vie a mis sous terre un atome de Carbone bon à bruler !!

Bruno lalouette

… Ce n’est pas un problème, le parc automobile se renouvel tous les sept ans. Il suffit de dire, tout véhicule neuf sera biogaz, ou 100% flexfuel, ou électrique, mais sans subventions Pourquoi est-ce que je paierais des impôts pour que le bobo qui a un appart à 2 millions d’euros dans Parsi, pour qu’il se paie une Bolloré avec ? Il y a 378 millions de tonnes de déchets en France par an, 40% sont méthanisables, en supprimant le transport routier international, et en mettant le fret sur rail et sur péniches, cela suffit, ajoutons-y, 15 ans de gaz de houille sur la base de notre consommation actuelle ! Et nous pouvons de l’éthanol avec les déchets du bois pour les 20% de véhicules essences, ce sera cher, mais destiné aux grosses cylindrées. De plus, si vous voulez faire chuter la consommation dans les villes fortement peuplées, rendre obligatoire l’hybridation hydraulique sur les véhicules neufs des résidents, et pour tous les véhicules et engins qui s’adressent professionnels. Sinon vous pouvez aussi développer le télétravail, le salaire parental, utiliser nos vieux TGV pour aller à Auxerre ou autres proches destinations parisiennes, créer des pistes cyclables et rendre obligatoire les triporteur à assitance électrique, créer des véhicules professionnels (pour des raisons de sécurité) à volants d’inerties, et puis mettre du solaire thermique, du potovoltaïque organique sur les facades vitrées, turbiner les eaux potables et sales … Voyez toutes ces choses qu’il y a faire … Ha oui, l’année dernière déjà moins 6% de consommation électrique pour EDF, l’énergie bois cartonne, d’ailleurs, ils ont voulu l’interdire, y’ a pas que la part du gâteau que Bolloré va redistribuer à ses amis politiques, c’est toute leur antédiluvienne pyramide centralisée et corrompue qui va bientôt s’effondrer, ils sont condamnés, ils ne savent comment survivre sans … Bref, journalistes, flics, cours des comptes, vous devriez mener l’enquête, sauf si vous êtes aux ordres bien-sûr … Pour Paris 2015, une politique volontariste assurant au niveau mondial la promotion du gaz naturel, bio et houille, plus le bioéthanol, le solaire, l’énergie bois et la petite hydraulique, est à même de tuer le pétrole, le charbon et le nucléaire. Ceux qui ont une vision d’une société 100% électrique, font juste la promotion du nucléaire, des guerres, des impôts, et de la corruption qui lui sont liés ! L’éclairage et les appareils électriques représentent seulement 12% de la consommation d’électricité des ménages … Et pas un Kw de plus !

Bruno lalouette

… votre raisonnement est faux ! Ce qui coûte plus cher que le reste de la voiture dans un véhicule électrique, ce sont les batteries … Si le monde produisait autant de véhicules électriques que thermiques, il y aurait une explosion exponantielle du prix du lithium, c’est ce qui fait fantasmer Bolloré, mais c’est impossible, même avec subventions, l’électricar ne pourait plus se vendre … Le futur de la voiture électrique, c’est la batterie au carbone, le carbone est très abondant… Pauvre Bolloré, ruiné par ses mauvaises pensées… Sinon, dans mon texte plus haut, j’ai oublié de déménager les ministères à la campagne, histoire de ruiner les Hidalgo, les Morizet, les Royal, bref tous les parasites de cette république, qui se goinfrent avec notre travail et nos impôts, au feu les morpions !

Bruno lalouette

… Le carbone est indispensable à la vie ! Pas de carbone pas de vie ! La chimie du vivant Essentiellement les éléments chimiques constitutifs des molécules de base nécessaires au développement de la vie sont les éléments chimiques constitutifs de l’ADN et des acides aminés: Carbone Oxygène Azote Hydrogène Soufre Phosphore Ces différents éléments sont très abondants et disponibles dans le milieu interstellaire. D’ailleurs on pense que ce serait un astéroide (embryon de planète) qui aurait apporté sur Terre ces éléments sous forme de molécules. Le Carbone est l’élément le plus important de tous pour l’apparition de la vie. C’est lui qui lui donne en quelques sortes le squelette chimique principal du vivant. L’atome de Carbone a la propriété de pouvoir s’unir à 4 autres éléments chimiques (principalement Carbone, Oxygène, Azote et Hydrogéne) pour former des molécules organiques. L’atome de Carbone possède 4 liaisons chimiques possibles, c’est-à-dire il a en quelques sortes 4 bras avec lesquels il peut en faire beaucoup de choses. Il peut grâce à ses 4 bras (à ces 4 possibilités de liaison chimique) créer des chaînes moléculaires en s’associant à d’autres atomes de Carbone ou à de l’Oxygène, Azote, Hydrogène… Donc du biogaz, du bioéthanol, du bois énergie, cela veut dire des forêts gérés durablement, et demain il y a aura des forêts d’algues dans les océans, les voilà vos gigantesques puits à carbone … C’est juste de l’économie circulaire, vous êtes contre l’économie circulaire ?

Bibou64

Repris sur EV inside et traduit. Dix raisons pour lesquelles la voiture électrique va rendre la voiture à essence existants obsolètes . 1. Ils sont plus rapides . 2. Ils sont plus silencieux . 3. Ils sont plus de plaisir à conduire. 4. Ils sont connectés à votre domicile , au lieu de connectés aux puits de pétrole 5. Vous chargez votre voiture à la maison , pas à la station de remplissage de gaz . ( tout comme votre linge est fait à la maison et non pas à la laverie ) 6. Ils sont jusqu’à cinq fois plus efficaces et1 / 5ème du coût d’exploitation sur la durée de vie de la voiture . ( conservation de l’énergie est la création de richesse ) 7. Vous pouvez faire votre propre carburant sur ​​le toit de votre maison . 8. Ils nettoient notre air . Chaque EV qui remplace une voiture à essence rend chaque souffle que nous prenons , plus propre et plus sain . 9. Ils sont technologiquement supérieurs , machines beaucoup plus simples, et nous ne sommes qu’au début 10. Ils va inaugurer un nouvel avenir de transport, y compris les choix de mobilité multiples pour nos villes .

Zalem

“votre raisonnement est faux ! Ce qui coûte plus cher que le reste de la voiture dans un véhicule électrique, ce sont les batteries …” Si je suis votre raisonnement : la Zoé (sans subvention et dont on achéte pas les batteries) devrait au final être moins cher qu’une clio… et bien non. pff encore un constructeur, qui se gave des subventions (Ironie). Mon raisonnement n’est aucunement FAUX. Mais je veux bien admettre, que j’ai sans doute oublié d’autres causes, qui expliqueraient aussi le surcoût. A Noter : j’argumente avant de donner ma conclusion, ce qui marque un minimum de respect pour l’intelligence de mon interlocuteur.

Bruno lalouette

… Batteries plus chers que le reste du véhicule, d’ou 10000 euros de subventions, 7000 pour les bornes de recharche, et une explosion du prix du lithium en cas de forte demande Mais la santé et l’environnement ne sont que de faux prétextes, car il y a des gens qui veulent sauver le soldat EPR ! Le Mordor est en marche, et ses agents désinformateurs travaillent habilement dans les médias. Alors reprenons, le VRAI prix du nucléaire est estimé à 100 euros du Mkw, ce qui encore sous estimé, car aux usa il dépasse les 100 $, sans nos charges sociales et nos mesures de sécurité. Le prix du solaire chute en permanence, avec augmentation du rendement, c’est tendanciel, court, moyen, et long terme ! Sachant cela, il y a des gens qui planifient des centrales pour 60 ans, quel sera le prix de l’électricité photovoltaïque dans 60 ans, 5, 10, 20 fois moins cher qu’aujourd’hui …? Voila pour la source d’énergie, passons maintenant au résevoir, le lithium ne se reproduit pas, l’économie obéit à la loi de l’offre et de la demande, + temps de recharge + faible autonomie + faible nombre de recharges + recyclage sans débouchées = avenir de la batterie au carbone, aux volants d’inertie, et aux galettes d’hydrogène… C’est marrant comment certains sont pour la voiture électrique, mais contre le nucléaire, et gag suprême, contre les marchés financiers aussi, et contre les paradis fiscaux, et ils votent pour des gens qui ne savent que faire de la dette, et qui enrichissent le plus les marchés financiers, tout en provoquent une évasion et un exil fiscal de masse, parce que les dettes des états ne sont qu’impôts présent et à venir !

jmdesp

Vous auriez du lire les commentaire de l’article sur enerzine concernant la batterie double carbine, l’électrolyte est toujours du lithium. Sur le reste, juste un peu plus haut vous expliquez qu’il y a des solutions de stockage (ce qui est effectivement indispensable pour le solaire dont le cycle de production ne correspond pas à la demande), mais donc c’est utilisable pour la voiture électrique qui n’a alors rien de spécifiquement nucléaire.

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