Le constructeur automobile chinois BYD est en train de bâtir une usine gigantesque à Zhengzhou, en Chine, qui est désormais six fois plus grande que la plus grosse usine de Tesla aux États-Unis. Pour vous donner une idée, l’usine BYD couvre maintenant 22,5 kilomètres carrés, alors que celle de Tesla à Austin ne fait que 3,5 kilomètres carrés.
Une usine qui produit une voiture par minute
Cette immense usine a commencé à fabriquer des voitures en avril 2023 et a déjà produit 545 000 véhicules l’année dernière, soit environ une voiture toutes les minutes. BYD prévoit d’augmenter encore sa production pour atteindre 1,8 million de véhicules par an, ce qui serait plus que tout ce que Tesla fabrique dans toutes ses usines combinées.
L’usine emploie déjà 60 000 personnes et continue d’embaucher massivement. Il ne s’agit pas seulement d’une usine, mais d’une véritable petite ville avec des logements pour les employés, des terrains de football, des courts de tennis et même des restaurants.
BYD a récemment ajouté une installation spectaculaire : un circuit d’essai pour tester ses voitures électriques, le premier de ce type en Chine pour véhicules électriques. Ce circuit comprend une dune de sable de 29 mètres de haut et une piscine de 70 mètres de long pour tester si certains modèles peuvent flotter ou rouler dans l’eau.
BYD dépasse Tesla dans le monde
La stratégie de BYD est simple : « construire », « construire », « construire ». L’entreprise chinoise ne se contente pas d’agrandir ses usines en Chine, elle en construit aussi en Hongrie, en Turquie, au Brésil, en Thaïlande et en Indonésie
Cette stratégie fonctionne remarquablement bien. En effet, BYD est en passe de devenir en 2025 le plus grand vendeur mondial de véhicules électriques, dépassant Tesla pour la première fois. En Europe, les ventes de BYD ont explosé avec une hausse de 300% pendant que celles de Tesla diminuaient.
Le secret de BYD repose sur plusieurs éléments. Tout d’abord, la firme propose des voitures électriques abordables (certains modèles coûtent moins de 10 000 euros) puis une production massive qui réduit les coûts, et enfin une fabrication entièrement intégrée où BYD produit lui-même la plupart des composants, y compris les batteries.
Cette centralisation de la production dans des méga-usines comme celle de Zhengzhou permet à BYD de contrôler la qualité, de réduire les coûts de transport des pièces et d’accélérer la fabrication. Pendant que les constructeurs occidentaux doivent gérer des fournisseurs éparpillés dans le monde entier, BYD regroupe tout au même endroit.
