mercredi, juillet 2, 2025
  • Connexion
Enerzine.com
  • Accueil
  • Energie
    • Electricité
    • Marché Energie
    • Nucléaire
    • Pétrole
    • Gaz
    • Charbon
  • Renouvelable
    • Biogaz
    • Biomasse
    • Eolien
    • Géothermie
    • Hydro
    • Hydrogène
    • Solaire
  • Technologie
    • Batterie
    • Intelligence artificielle
    • Matériaux
    • Quantique
    • Recherche
    • Robotique
    • Autres
      • Chaleur
      • Communication
      • Fusion
      • Graphène
      • Impression
      • Industrie énergie
      • Industrie technologie
      • Laser
      • Nanotechnologie
      • Optique
  • Environnement
    • Carbone
    • Circulaire
    • Climat
    • Déchets
    • Durable
    • Risques
    • Santé
  • Mobilité
    • Aérien
    • Infrastructure
    • Logistique
    • Maritime
    • Spatial
    • Terrestre
  • Habitat
  • Insolite
  • GuideElectro
    • Sommaire
    • Maison
    • Chauffage
    • Bricolage
    • Jardin
    • Domotique
    • Autres
      • Isolations
      • Eclairage
      • Nomade
      • Loisir
      • Compostage
      • Médical
  • LaboFUN
    • Science
    • Lévitation
    • Globe
Aucun résultat
Voir tous les résultats
  • Accueil
  • Energie
    • Electricité
    • Marché Energie
    • Nucléaire
    • Pétrole
    • Gaz
    • Charbon
  • Renouvelable
    • Biogaz
    • Biomasse
    • Eolien
    • Géothermie
    • Hydro
    • Hydrogène
    • Solaire
  • Technologie
    • Batterie
    • Intelligence artificielle
    • Matériaux
    • Quantique
    • Recherche
    • Robotique
    • Autres
      • Chaleur
      • Communication
      • Fusion
      • Graphène
      • Impression
      • Industrie énergie
      • Industrie technologie
      • Laser
      • Nanotechnologie
      • Optique
  • Environnement
    • Carbone
    • Circulaire
    • Climat
    • Déchets
    • Durable
    • Risques
    • Santé
  • Mobilité
    • Aérien
    • Infrastructure
    • Logistique
    • Maritime
    • Spatial
    • Terrestre
  • Habitat
  • Insolite
  • GuideElectro
    • Sommaire
    • Maison
    • Chauffage
    • Bricolage
    • Jardin
    • Domotique
    • Autres
      • Isolations
      • Eclairage
      • Nomade
      • Loisir
      • Compostage
      • Médical
  • LaboFUN
    • Science
    • Lévitation
    • Globe
Aucun résultat
Voir tous les résultats
Enerzine.com
Aucun résultat
Voir tous les résultats

Une Citroën Berlingo Multispace hybride diesel

par La rédaction
12 juillet 2006
en Electricité, Energie


Les compagnies Ricardo, QinetiQ et PSA Peugeot Citroën ont présenté à Londres, le 2 juin 2006, leur prototype : une Citroën Berlingo Multispace hybride diesel qui devrait émettre uniquement 99 g/km de CO2 (soit une consommation de 3,75 litres au cent).
Ses émissions de CO2 sont donc de 30% inférieures à celles des véhicules diesels standards.

Ce projet, Efficient-C, est le premier résultat du programme " Ultra-Low Carbon Car Challenge " du Department for Transport (DfT, ministère du Transport). Ce programme de 10 millions de livres (environ 15 millions d’euros) a été créé en avril 2003 et est administré par l’Energy Savings Trust.


Son but est d’encourager le développement de véhicules " propres " pratiques : il ne concerne que des voitures à cinq portes de taille familliale. Le projet Efficient-C, qui a coûté 3 millions de livres (environ 4,4 millions d’euros) sur 2 ans, a reçu 1,5 millions de livres (environ 2,2 millions d’euros) de la part du DfT. Deux autres projets ont été financés dans le cadre de ce programme : l’un est bloqué depuis l’étude de faisabilité et l’autre, mené par la compagnie Zytek, devrait être complété l’année prochaine.

Quel a été le rôle des différentes sociétés ?

  • Ricardo, compagnie d’ingénierie et de conseil pour l’industrie automobile, responsable du projet, a fourni les systèmes de contrôle du moteur hybride et a été impliquée dans l’intégration de celui-ci dans le véhicule.
  • PSA Peugeot Citroën a, de son côté, fourni le véhicule de base, les composants du moteur hybride et les systèmes de contrôle du véhicule.
  • QinetiQ, société partiellement privatisée mue de la DERA militaire, a fourni ses compétences pour le stockage de l’énergie, en particulier pour la batterie et les réseaux de câbles électriques.

Le choix de la Citroën Berlingo peut sembler étrange pour un concours concernant des voitures familliales à cinq portes. Ses caractéristiques aérodynamiques sont assez éloignées de celles des véhicules de classe C standard. Néanmoins, son intérieur est beaucoup plus spacieux, la rendant plus fonctionnelle pour les tests des équipements de contrôle.

Le prototype présenté le 2 juin 2006 est compatible avec la réglementation européenne Euro IV et est équipé des technologies suivantes :

– moteur diesel PSA Peugeot Citroën 1,6 litres HDi
– un moteur électrique compact à courant continu de 23 kW et 288 V monté entre le moteur diesel et l’arbre de transmission ; il peut fournir jusqu’à 130 Nm de couple additionnel
– une boite de vitesses manuelle à 5 vitesses
– une batterie au Lithium-Ion de 288 V
Le système hybride possède six modes de fonctionnement différents
– propulsion classique à l’aide du moteur diesel
– le moteur électrique se recharge sur le moteur diesel, produisant de l’électricité ainsi stockée dans la batterie pour une utilisation future
– lorsque la voiture nécessite une accélération importante, l’énergie stockée dans la batterie est transmise au moteur électrique qui donne du couple additionnel
– à vitesse faible, le moteur électrique fonctionne seul, alimenté par la batterie (économie de carburant et donc d’émission de CO2) ; le véhicule peut parcourir 10 km en mode électrique
– lors du freinage du véhicule, le moteur électrique absorbe l’énergie cinétique du véhicule et la stocke dans la batterie (freinage rétroactif)
– lorsque le véhicule est stationnaire, le moteur diesel produit de l’électricité qui est stockée dans la batterie, contrairement à la Toyota Prius, véhicule hybride actuellement sur le marché, qui stoppe son moteur électrique lorsque le véhicule est à l’arrêt.
Vu le nombre de mode, les systèmes de contrôle sont très importants et le logiciel qui gère les transitions entre le moteur diesel et électrique a une taille de 70 MB contre 30-40 MB pour un logiciel contrôlant uniquement un moteur diesel. La pédale du pied droit est connectée au système de contrôle du moteur hybride et non plus à l’accélérateur.
Par ailleurs de nombreux systèmes additionnels sont nécessaires pour assurer le bon fonctionnement du véhicule dans ses 6 modes d’opération :
– un système de refroidissement à basse température protégeant les parties électroniques du moteur
– un convertisseur continu-continu, transformant le courant produit de 288 V en 12 V (plus efficace la production directe du 12 V)
– des systèmes auxiliaires électriques : direction assistée, pompe à vide pour le freinage assisté et système de conditionnement de l’air.
Ce prototype n’est pas encore prêt à être commercialisé : le coût actuel des équipement et de la fabrication font que cette Berlingo coûte 3 000 livres (environ 4 400 euros) de plus que le modèle en vente actuellement. Les industriels de PSA estiment que le coût additionnel de la voiture devrait être au maximum 1 400 livres (environ 2 000 euros) pour permettre sa production de masse.

Articles à explorer

Le Honda CR-V e:FCEV participe aux "Pikes Peak" en tant que 1er véhicule de course fonctionnant à l'hydrogène

Le Honda CR-V e:FCEV participe aux « Pikes Peak » en tant que 1er véhicule de course fonctionnant à l’hydrogène

26 juin 2025
ERA, l’avion hybride régional d'AURA AERO, passe la barre des 650 pré-commandes

Cinq nouveaux clients boostent à 650 les pré-commandes de l’ERA hybride

16 juin 2025
Tags: berlingocitroendieselhaute-tensionhybride
TweetPartagePartagePartageEnvoyer
Article précédent

Intel promet des processeurs économes en énergie

Article suivant

Repsol renforce sa présence dans le golfe du Mexique

La rédaction

La rédaction

Enerzine.com propose une couverture approfondie des innovations technologiques et scientifiques, avec un accent particulier sur : - Les énergies renouvelables et le stockage énergétique - Les avancées en matière de mobilité et transport - Les découvertes scientifiques environnementales - Les innovations technologiques - Les solutions pour l'habitat Les articles sont rédigés avec un souci du détail technique tout en restant accessibles, couvrant aussi bien l'actualité immédiate que des analyses. La ligne éditoriale se concentre particulièrement sur les innovations et les avancées technologiques qui façonnent notre futur énergétique et environnemental, avec une attention particulière portée aux solutions durables et aux développements scientifiques majeurs.

A lire également

L'engagement des populations autochtones est essentiel pour les projets de petits réacteurs nucléaires modulaires
Nucléaire

L’engagement des populations autochtones est essentiel pour les projets de petits réacteurs nucléaires modulaires

il y a 5 jours
Qu'est-ce que l’enrichissement de l'uranium et comment sert-il à fabriquer des bombes nucléaires ?
Nucléaire

Qu’est-ce que l’enrichissement de l’uranium et comment sert-il à fabriquer des bombes nucléaires ?

il y a 1 semaine
Démanteler le nucléaire iranien et renverser le régime : un double objectif que Nétanyahou aura du mal à atteindre
Nucléaire

Démanteler le nucléaire iranien et renverser le régime : un double objectif que Nétanyahou aura du mal à atteindre

il y a 1 semaine
Peut-on laisser un chargeur branché en permanence ?
Electricité

Peut-on laisser un chargeur branché en permanence ?

il y a 2 semaines
Accord historique : Meta rachète la totalité de la production nucléaire du centre Clinton (Illinois) jusqu’en 2047
Nucléaire

Accord historique : Meta rachète la totalité de la production nucléaire du centre Clinton (Illinois) jusqu’en 2047

il y a 3 semaines
Progrès dans le contrôle des réacteurs nucléaires : Un nouveau système de contrôle intelligent doté d'une plus grande capacité d'adaptation
Nucléaire

Progrès dans le contrôle des réacteurs nucléaires : Un nouveau système de contrôle intelligent doté d’une plus grande capacité d’adaptation

il y a 4 semaines
Plus d'articles
Article suivant

Repsol renforce sa présence dans le golfe du Mexique

Théolia développe sa capacité éolienne en France

La demande de brut aux pays de l'Opep chutera

Commentaires 1

  1. roudoudou says:
    il y a 19 ans

    Il faut esperer que ce véhicule sortira beaucoup plus top que prévu car même avec un surcout de 2000 euros je suis prêt a faire l’achat . Pouvoir rouler pendant plus de 1000 km sans faire le plein, avec une consommation dérisoire, c’est le bonheur. Si en plus l’habitabilité à bord est sauvegardé, c’est le top.

    Répondre

Laisser un commentaire Annuler la réponse

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Bibliothèque photos préférée : Depositphotos.com
depositphotos
Enerzine est rémunéré pour les achats éligibles à la plateforme : Amazon partenaire

Articles récents

Près de 90 % des déchets textiles finissent brûlés. Comment changer cela ?

Près de 90 % des déchets textiles finissent brûlés. Comment changer cela ?

2 juillet 2025
Des chimistes créent un aimant moléculaire qui pourrait multiplier par 100 la capacité de stockage des données

Des chimistes créent un aimant moléculaire qui pourrait multiplier par 100 la capacité de stockage des données

1 juillet 2025
  • A propos
  • Newsletter
  • Publicité – Digital advertising
  • Mentions légales
  • Confidentialité
  • Contact

© 2025 Enerzine.com

Bienvenue !

Login to your account below

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Aucun résultat
Voir tous les résultats
  • Accueil
  • Energie
  • Renouvelable
  • Technologie
  • Environnement
  • Mobilité
  • Habitat
  • Insolite
  • Guide
  • Labo

© 2025 Enerzine.com