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Le marché des piles à combustible stationnaires semble lançé

par La rédaction
16 janvier 2013
en Energie
Au cours de l’année dernière, l’industrie des piles à combustible stationnaires a connu une croissance saine en raison d’un regain d’intérêt des différents gouvernements (USA, Europe, ASIE) pour des sources d’énergie fiables et robustes.

Dans l’hypothèse actuelle où toutes les politiques gouvernementales convergeraient favorablement vers les piles à combustible stationnaires, le potentiel du marché mondial dépasserait alors les 3 gigawatts (GW) en 2013, pour atteindre plus de 50 GW, d’ici 2020.

Selon un nouveau rapport de Pike Research, le nombre de piles à combustible stationnaires expédié annuellement passerait de 21.000 en 2012 à plus de 350.000 en 2022.

"Bien qu’un certain nombre d’entreprises ont quitté le secteur des piles à combustible l’année dernière, les mandats des différents gouvernements pour une production d’énergie ‘plus propre’ et ‘plus fiable" produisent une forte augmentation de la demande sur les marchés", a expliqué Kerry-Ann Adamson, directeur de recherche au Pike Research. "Dans le même temps, de nouveaux modèles économiques sont en cours d’adoption afin de répondre à cette demande, les sociétés de services énergétiques, les producteurs indépendants ou encore les sociétés coopératives travaillent sur le sujet. Ceux-ci réalisent des piles à combustible stationnaires beaucoup plus standardisées pouvant faire partie du bouquet énergétique global."

"Globalement, en termes de réponses aux besoins du marché, 2012 a vu entrer le réalisme dans l’industrie des piles à combustible fixes", précise le rapport. Vers la fin 2011, de nombreux fournisseurs de piles à combustible ont supposé que s’ils créaient un produit, le marché allait modifier ses besoins et adopter leur nouveau système.

Cette évaluation irréaliste du marché a ensuite disparu, laissant place à des produits adaptés aux marchés où des besoins réels existaient : utilisant des combustibles disponibles localement, des systèmes conçus pour être maintenus par des ingénieurs locaux et qui ne nécessitent pas pour fonctionner une amplitude de températures limitée.

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Commentaires 1

  1. zelectron says:
    il y a 13 ans

    Il y a un français dans l’avion ?

    Répondre

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