L'énergie solaire s'invite partout L'énergie coûte de plus en plus cher et beaucoup se tournent vers l'exploitation de nouvelles sources d'approvisionnement. Parmi elles, le solaire, ...
Encore un effort Merci pour la correction, mais le titre est encore incorrect, un bridage limite la puissance ou la vitesste d'un moteur, rien a voir avec des normes de consommations. Ex les moteurs de motos sont bridés à 100cv.
Ie2 Comme dit Lance: c'est quoi un moteur IE2 ? Qu'est ce que ça fait tourner ?
Des voitures ? Des pompes à immersion ? Des machines outils pour tourneurs et fraiseurs ? d'autres choses ?
permet de répondre à quelques questions ci-dessus...
- A Lance : "C'est quoi un moteur IE2 ?" C'est un moteur électrique triphasé à usage général, de puissance comprise entre 0,75 kW et 375 kW, fonctionnant sur une tension inférieure à 1000 V.
Le terme "usage général" exclut les moteurs intégrés à des pompes par exemple. Le facteur de forme est généralement celui présenté sur la photo de la brève.
"c'est quoi l'alternative ?" Y'en a pas, c'est une norme. Pour être commercialisé, un moteur électrique industriel doit être IE2 ou IE3...
- A Gouturoix : "qu'est-ce que ça fait tourner ?" réponse : tout, voir graphique, transparent 19. A couple constant, cela peut être un convoyeur (couple constant), à couple proportionnel à la vitesse, ou une pompe ou un ventilo (couple proportionnel au carré de la vitesse)... L'évolution de l'efficacité en fonction de la vitesse (et de l'application) sont présentées...
Je suis loin d'être un spécialiste des moteurs. Mais Internet, c'est une mine d'infos !
Enfin, d'après www.motorsystems.org les moteurs électriques consomment 40 % de l'électricité mondiale, tous secteurs confondus (il n'y pas que l'industrie, mais dans le tertiaire aussi : pompes, ascenseurs, portes de garage, etc.)
Le politique se greffe aux constructeurs Les politiques vont rendre obligatoire ce que les constructeurs ont créé seuls... les niveau IE1, 2 et 3 correspondent à des rendements (puissance mécanique par rapport à la puissance électrique absorbée) le rendement d'un moteur "basique" est de 0,85 et un moteur performant c'est environ 0,95... ce sont des technologies matures... déjà distribuées... et lorsqu'on a un site industriel consommateur d'énergie vu la durée de vie d'un moteur électrique et la perspective de 10% d'économie... on ne crache pas dessus... alors une obligation "politique" pour supprimer la commercialisation des "vieux" moteurs ... c'est de la politique... en suite pour les variateurs... de plus en plus on place des variateurs de fréquence sur tous les types d'équipements... pour notamment la gestion des processus... quand à "Une alternative est toutefois admise : les moteurs IE2 pourront encore
être vendus après 2015 à condition qu'ils soient dotés de régulateurs
de vitesse." hihihi !!! comment ? en montant directement un variateur sur un moteur... ouah!! ça c'est de l'engineering... non, à la limite, dans des équipements assemblés par les constructeurs ... pour des machines-outils...
Ie = efficacité On parle usuellement de moteurs EFF1 EFF2 EFF3. Le moteurs EFF1 ont un rendement proche de 0,95 au lieu de 0,85. Mais c'est déjà mieux que le moteur diesel même HDI dernier modèle qui lui tombe à 0,33
