Le constructeur automobile spécialisé dans les véhicules 100% électriques Leapmotor a soufflé un vent d’ambition sur l’IAA Mobility 2025 en Allemagne. La firme chinoise encore discret il y a peu sur le Vieux Continent, a révélé en première mondiale le coupé électrique B05 et officialisé la commercialisation européenne du SUV B10.
La marque a investi trois espaces : les halls du salon, l’Open Space à ciel ouvert et un parcours d’essai au cœur de Munich. Son objectif est simple : exposer son catalogue, séduire la presse spécialisée et permettre aux visiteurs de prendre le volant de ses modèles sans quitter la ville. Rappelons qu’en 2023, Leapmotor avait signé un accord industriel et commercial avec Stellantis, lui ouvrant l’accès à des capacités de fabrication et à un réseau mondial de distribution.
Première apparition publique, le B05 monopolise l’attention. Long de 4 430 mm, large de 1 880 mm et haut de 1 520 mm, le coupé arbore des portes sans cadre et des jantes alliage de 19 pouces baptisées Swift-Wing. Sa silhouette associe des lignes pures et des volumes musclés. L’empattement de 2 735 mm promet une habitabilité solide pour un modèle voué à la ville, tandis qu’un gabarit généreux doit renforcer la stabilité routière. Toujours zéro émission, le véhicule mise sur quatre leviers : style dynamique, maniabilité, plateforme numérique propriétaire et qualité de fabrication capable de convaincre des acheteurs européens exigeants.
» B05 est bien plus qu’une voiture — c’est une déclaration. Il reflète notre engagement envers l’innovation, l’accessibilité et l’ambition de donner les moyens à la nouvelle génération de conducteurs, en Europe et au-delà « , souligne Zhu Jiangming, directeur général de Leapmotor. Le segment des citadines électriques compactes, dopé par les politiques de transition énergétique et les restrictions appliquées aux moteurs thermiques, devient un terrain de croissance très disputé.
Autre pièce maîtresse, le SUV B10 consolide l’offensive continentale. Les commandes ont été ouvertes le 30 juillet ; la production bat son plein et les premiers exemplaires doivent rejoindre les concessions en septembre grâce à la logistique de Stellantis, partenaire industriel de Leapmotor. Destiné à plus de trente pays — Europe, Moyen-Orient, Afrique, Asie-Pacifique, Amérique du Sud, le modèle affiche en France un tarif d’entrée de 29 900 euros, positionnement agressif pour un véhicule familial électrique.
Reposant sur l’architecture modulaire LEAP 3.5, le B10 revendique un mariage étroit entre matériel et logiciel. Les ingénieurs ont concentré le câblage principal à 996 mètres, relié à vingt-deux unités de contrôle électronique et plus de deux cents interfaces open source. Les mises à jour à distance, illimitées, doivent prolonger la durée de vie fonctionnelle et sécuritaire du véhicule. Un écran tactile de 14,6 pouces en définition 2,5 K, animé par la puce Snapdragon 8155, propose une ergonomie proche d’un smartphone : Apple CarPlay, Android Auto, cockpit 3D et personnalisation poussée via l’application mobile Leapmotor.
Avec 4 515 mm de longueur, 1 885 mm de largeur et 1 655 mm de hauteur pour un empattement identique à celui du B05, le SUV adopte des proportions taillées pour le segment C, le plus fréquenté du marché européen. Les chiffres d’habitabilité traduisent une volonté de séduire jeunes familles et professionnels urbains : 2 390 mm entre le dossier arrière et l’espace pieds, 1 400 mm aux coudes et une garde au toit dépassant un mètre. Vingt-deux rangements modulables facilitent l’usage quotidien.
SUV B10 – Crédit Stellantis
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Un bloc électrique haute efficacité délivre 218 ch et 240 Nm, suffisant pour abattre le 0-100 km/h en huit secondes et atteindre 170 km/h. Deux batteries sont proposées : 56,2 kWh pour 361 km WLTP ou 67,1 kWh pour 434 km. La charge rapide atteint 168 kW et permet de passer de 30% à 80% en vingt minutes. Répartition des masses 50/50, suspension arrière multibras et réglage châssis mis au point avec Stellantis complètent la fiche technique.
L’objectif cinq étoiles Euro NCAP repose sur une structure en acier haute résistance, dix-sept assistances à la conduite et une vision panoramique à 360°.
Deux finitions composent la gamme. La version Life inclut toit panoramique vitré de 1,8 m², jantes de 18 pouces, caméra périphérique et pack complet d’aides à la conduite. La version Design ajoute sièges avant chauffants, ventilés et réglables électriquement, sellerie en cuir écologique et éclairage d’ambiance.
À travers ce double dévoilement, Leapmotor entend bien gagner la confiance d’un public européen sensible à la qualité, à la sobriété énergétique et au pouvoir d’achat. Reste à vérifier la capacité du constructeur à soutenir volumes et services dans une région où l’assistance après-vente, la disponibilité des pièces et la fiabilité logicielle comptent autant que l’autonomie.
La jeune entreprise, désormais appuyée par un géant mondial, ne s’en cache pas. L’ambition vise une diffusion massive, portée par un réseau déjà aguerri aux exigences locales. Entre le coupé urbain B05, taillé pour l’expression individuelle, et le SUV B10, conçu pour les besoins familiaux, Leapmotor estime couvrir l’essentiel des attentes liées à la mobilité électrique.
Au terme de l’offensive munichoise, le constructeur gagne en visibilité et inscrit son nom sur la liste, déjà longue, des prétendants à la voiture zéro émission grand public. Les livraisons, promises avant la fin du mois, serviront rapidement de révélateur. La bataille de l’autonomie, du prix et des services se joue désormais sur les routes européennes.
