Calais déploie son plus grand écran acoustique ferroviaire

La modernisation de la voie Mère à Calais, financée par l’État et la Région des Hauts-de-France à hauteur de 10 millions d’euros, s’achève avec la pose du plus important dispositif d’écrans acoustiques jamais réalisé sur le réseau ferré régional. Ce chantier, confié au groupement Agilis/Terélian, vise à réduire durablement les nuisances sonores pour les riverains face à l’augmentation programmée du trafic fret d’ici 2040.

Le chantier de modernisation de la voie Mère à Calais s’est achevé avec une dimension particulière : la pose d’écrans acoustiques sur la voie Mère longue de 4,4 km, le plus important programme du genre jamais réalisé dans les Hauts-de-France. L’opération, financée à hauteur de 10 millions d’euros par l’État et la Région, répond à un enjeu double : préparer l’infrastructure à l’augmentation du trafic fret programmée par SNCF Réseau pour 2040, tout en préservant la qualité de vie des riverains confrontés aux nuisances sonores.

Un groupement spécialisé pour un chantier complexe

La réalisation de ce projet en milieu urbain contraint a nécessité la constitution d’un groupement spécialisé s’appuyant sur les compétences multimétiers du groupe NGE. Agilis a pris en charge la pose des écrans acoustiques, tandis que Guintoli, filiale de NGE, s’est occupée des travaux de terrassement. La réalisation des micropieux a été confiée à A2F, autre filiale de NGE Fondations. L’organisation a permis de concilier les impératifs techniques avec la proximité des habitations et la sécurité des circulations ferroviaires.

Étendu sur deux années, de 2023 à 2025, ce chantier s’inscrit dans la première phase du programme de modernisation de la voie Mère de Calais. L’infrastructure de 4,4 kilomètres relie la gare de Calais-Ville au faisceau des Dunes, constituant le corridor principal du fret entre le port et le réseau national. Sa modernisation dépasse la simple question des nuisances sonores. Elle améliore la performance logistique des Hauts-de-France et prépare l’augmentation du nombre de trains de marchandises liée au développement du port de Calais. La transformation conforte la position stratégique de la ville dans les échanges européens, parallèlement aux travaux de renouvellement de la voie entre Calais-Ville et le quai de la Loire, ainsi qu’à la modernisation des passages à niveau Paul-Bert et Montréal et au remplacement du pont Mollien.

Une intégration paysagère concertée

La dimension environnementale du projet a fait l’objet d’une attention particulière. La concertation avec les Architectes des bâtiments de France a garanti une intégration respectueuse du paysage, notamment à proximité du beffroi classé de Calais. Le choix des matériaux s’est porté sur des écrans en béton bois, certains équipés de métal déployé pour permettre la végétalisation. Ces dispositifs ont été installés sur des sections stratégiques comme la rue Mollien, le quai de la Loire, la rue Hoche ou la rue Cambronne.

SNCF Réseau a mené un dialogue territorial approfondi avec les habitants. Des réunions publiques, des échanges de proximité et deux ateliers de co-construction organisés en 2022 ont permis d’associer les riverains aux choix des matériaux et des formes des écrans.

Une réponse à l’évolution du trafic fret

La pose de ces écrans acoustiques répond à une réalité économique avec l’augmentation programmée du trafic ferroviaire de marchandises. SNCF Réseau anticipe une croissance significative d’ici 2040, liée au développement du port de Calais. La perspective, bien que positive pour l’économie régionale, pose la question des nuisances sonores pour les riverains. Le dispositif mis en place vise à créer une barrière physique capable d’atténuer les bruits générés par le passage des trains, particulièrement dans les zones résidentielles traversées par la voie ferrée.

Les écrans acoustiques en béton bois présentent l’avantage d’offrir une durabilité importante tout en permettant une intégration paysagère harmonieuse. Le métal déployé pour la végétalisation ajoute une dimension écologique supplémentaire, favorisant la biodiversité urbaine tout en contribuant à l’absorption du bruit.

L’achèvement de la première phase marque une étape importante dans la transformation de l’infrastructure ferroviaire calaisienne. Elle montre qu’il est possible de concilier développement économique et préservation du cadre de vie, à condition de mettre en œuvre des solutions techniques adaptées et d’associer les populations concernées à la réflexion.