Dimanche, au salon de l’automobile de Détroit, le groupe américain annonçait avoir investi dans une jeune entreprise : Costaka Inc, détentrice d’un brevet de fabrication d’éthanol de seconde génération. A la clé, le droit d’utilisation de ce procédé présenté comme révolutionnaire : il permet d’utiliser les déchets végétaux, mais également les ordures ménagères, les pneus usagés ou encore des résidus industriels, pour fabriquer de l’éthanol.
Pour ce faire, Costaka utilise des micro-organismes génétiquement modifiés en vue d’accélérer leur activité de décomposition des déchets, tout en prolongeant leur espérance de vie.
Selon la société, 3,6 litres d’alcool coûteraient moins d’un dollar, soit la moitié du prix de revient de l’éthanol aujourd’hui. Du point de vue du rendement, 7,7 unités d’énergie permettraient d’en consommer une unité. GM espère prévoit le lancement d’une usine pilote pour la fin de l’année, et envisage une production de 180 à 360 millions de litres dès 2011.
Cet investissement fait partie d’une nouvelle stratégie de développement de véhicules "propres" : en 2012, le géant américain entend en effet proposer la moitié de ses modèles en version éthanol.
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Il prévoit par ailleurs la mise sur le marché de deux modèles électriques, rechargeables sur le secteur : le Saturn Vue, 4×4 de loisir prévu pour 2010, et la Chevy Volt. En tout, 16 nouveaux modèles devraient sortir des usines dans les 4 prochaines années.
Québec le 31 décembre 2007 Bernard Royer PCLN 2006 inc. 1553 chemin Pierre-Péladeau Sainte-Adèle, Québec G8B 1Z6 http://www.dcarbon.com Sujet : Témoignage de Normand Poulin de Québec, technologie ACT-ION+ avec les produits PolluStop et DCarbon+ Bonjour Le 31 déc 2007:en 2003 j’ai fait l’acquisition d’un appareil Pollustop (a l’époque) sur un Ford Focus 2003, bien sur le but est de réduire l’émission de gaz polluant dans l’atmosphère, un millier de kilomètres plus tard je constate que le moteur tourne mieux et il y a augmentation de performance + économies d’essence.de 9.3 litres au 100 je suis passé a 6.9 bien sur dans de bonnes conditions. Aujourd’hui l’auto a 52,000 km et l’intérieur du tuyau d’échappement est propre comme un tuyau que tu achète chez Mr Muffler. Je remplace l’huile moteur tout les 10,000km et l’huile est propre comme de l’huile neuve. Je travaille a la baie James, je voyage tout les 17 jours a 1000km allée simple avec un GMC 2005 moteur de 6 litres très gourmand dans l’essence à 15,000 km je fais installer un appareil (Pollustop) a l’époque l’essence était a $ 1,25 le litre, 2,000 km plus tard je constate que la même chose que le focus se produit, depuis mon premier voyage je prenais note de la consommation, chaque 400 km il y avait une différence de 10 litres, bien sur toujours conduit de la même manière J’ai un appareil installé sur un jeep 1996 de 4 litres a 152,000 km aujourd’hui 164,000 km même résultat, un autre appareil d’installé sur un FORD250 1993 de 7.3 litres diésel 375,000 km aujourd’hui a 389,000 km quelle amélioration du moteur, presque plus de fumée noir, augmentation de performance, beaucoup moins de bruit a l’injection, et bien sur économie de carburant. l’huile moteur prend beaucoup plus de temps a devenir noir. Je suis propriétaire d’un camion 10 roues Volvo VHD 2002 avec moteur Volvo VED 12 465 HP a l’achat 638,000km, installé un appareil a 652,000 km aujourd’hui 668,000 je suis doublement satisfait du produit je suis mécanicien d’équipement lourd depuis 1971 et surintendant mécanique depuis 1985,je suis de la vielle époque pas d’ordinateur mon ordinateur était mes oreilles, il y a eu tellement de changements, sur le moteur que j’ai fait prendre un test d’opacité chez Michel Jeffrey a Québec distance parcourue 3000 km le résultat est de 0.7% d’opacité, le technicien ne le croyait pas tellement que une semaine plus tard le fabricant de l’appareil des 4 gaz me téléphone pour savoir ce que j’utilisais comme carburant Maintenant je travaille en Colombie Britanique, j’ utilise une génératrice de 7 KW avec moteur Kubota diesel de 15 HP, utilisé à 75 sa capacité, le plain est fait a 6hrs du matin a 16.30 hres manque de carburant, j’ installe l’appareil DCarbon + quelques jours plus tard je constate que la génératrice fait la journée jusqu’à 17.30 hrs et de 7.00hrs le lendemain à 21hres, aussi le tuyau d’échappement de la génératrice est brun plutôt que noir, le moteur tourne comme si le grade de l’huile était GL8. Ma satisfaction vis a vis ces technologies est de 100%. http://www.dcarbon.com Normand Poulin.
bon, ca va dans le bon sens. a rapprocher d’un essai ou un biodiesel est tiré des plastiques usagés (enfin un usage pour ces décets soi disant recyclables mais qui s’entassent) on évitera d’affamer les pays pauvres en consommant des milliers de fois leur ration alimentaires et en tuant les agricultures vivrières. de là a ce que l’on passe aux algues et autre végétaux à haut rendement (j’ai vu passé des essais avec 30 fois le colza), avec l’espoir aussi que ca développe des aliments de base pour ceux qui crèvent encore de faim.
Sacrée expérience Normand ! PolluStop et DCarbon ça a l’air de marcher ! Bingo ! et chapeau pour qq belles mécaniques avec du coffer et de la longévité along the road ! Merci de nous donner qq détails techniques, procédure d’installation, prix, fournisseurs en Europe, etc… Question à spécialistes/motoristes de l’UE et France en particulier: où en sont des tests similaires de ce côté-ci de l’Atlantique? Ne soyons pas rigide pardi ! Mon pote François a monté un kit FlexFuel85 sur voiture essence de 300000 kms sans pbs et ça marche même mieux ! JL.Borloo Merci d’encourager voire de pousser qq peu nos instances de validation et de préconisation pour aller dans la bonne direction et plus vite…! Quant à Costaka Inc. faudrait leur proposer un joint-venture avec un industriel français, Bolloré par ex (NS peut appuyer may be!)ou Total….si on veut aider à avancer faut pas tj attendre que les autres fassent ! A bon entendeur ! A+ Salutations Guydegif(91)