Présenté en juin au salon international de l’Aéronautique du Bourget, le dirigeable a été dessiné, développé et construit par les étudiants de l’Insa Lyon, dans le cadre de la filière Ingénieur Entreprendre de l’Ecole d’ingénieurs.
Ce projet est né de la rencontre, en 2008, de trois étudiants issus de Grandes Ecoles et de Stéphane Rousson, un passionné de dirigeables. Une trentaine d’étudiants aussi bien de grandes écoles françaises que de lycées techniques ont participé à sa conception et à la fabrication du dirigeable.
Présenté au Salon Aéronautique du Bourget, le dirigeable doit encore faire ses preuves : cet été, il reproduira l’exploit de Blériot, 100 ans après, en survolant la Manche en vol habité.
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Techniquement, cet aéronef baptisé Nephelios disposera de panneaux solaires flexibles sur la partie supérieure de son enveloppe. L’énergie solaire recueillie alimentera un moteur électrique disposé derrière la nacelle de pilotage, laquelle sera dotée de deux hélices bipales.
Les dirigeables connaissent récemment un regain d’intérêt, à la fois en raison de leurs faible impact écologique, mais aussi pour leurs avantages en termes de transport : ils peuvent notamment transporter des charges lourdes et volumineuses.
Bonjour,sans jeu de mots,je dirais qu’il faut être gonfle,mais je souhaites bonne chance a tous les participants a ce projet,d’autres ont fait des essais avec beauvcoup moins de moyens (materiel et scientifiques) bye
salut à tous en sait on un peu plus sur la technologie employée ?? est un gaz léger qui est utilisé, est il réchauffé , pour attérir est il libéré, comprimé …. en tous cas très positif, ça laisse entrevoir un fret encore plus écologique que par voie maritime … quid du vent pourra t-on naviguer par fort vents ??
Merci les gars ca fair plaisir de se sentir soutenus. On utilise de l’hélium comme gaz porteur. des ballonnets pourraient permettre la compression mais ils sont plutot employés our réguler la pression interne. Pour l’atterissage en fait on est toujours lourd donc on descend naturellement. En vol une légère inclinaisons des hélices permet de le maintenir. Bye
la manche a été traversée pour la première fois dans les airs à la fin du 18ième siècle (je recherhe la date exacte), et en ballon libre. toujours aussi crétin Francis NIMAl, Ingénieur centralien de 69 ans
Grâce à ce type de techniques-félicitations à ces jeunes ingénieurs,-on va voir un jour ,proche,diminuer le nombre de gros poids lourds sur nos routes. Il y a donc de vrais progrès possibles.mais il faut que nos politiciens s’informent un peu plus pour pouvoir les soutenir.
Personnellement je soutiens massivement toutes les initiatives solaires sur mon blog, et je n’hésite pas à relayer l’information pour bien la diffuser 🙂 Tapez le mot solaire dans le moteur 😉 Voir mon article relayé sur actuzine.
je viens cette semaine de traverser le rail des cargos qui passe a singapour c,est terible de voir des centaines de cargos qui se suivent a la queue la polution est extreme l,eau sans couleur..pour nous qui navigeons a la voile c,est terrible de vor la nature dans cet etat.sur nos bateau seul les panneaux solaire nous fournissent ,l’energie .encore bravos pour ce projet de ballon peut etre verra t’on a nouveau des ballons se promener dans le ciel sans laisser des trainees de fuel .