Interrogé par le Journal du Dimanche (JDD), le PDG de Renault Carlos Ghosn, a fait part des ambitions du groupe en matière de "véhicule à impact environnemental nul"
"Il y a une demande pour les voitures à zéro émission de la part de certains Etats, certaines villes ou certaines entreprises, mais il n’y a pas d’offre", a-t-il regretté, malgré un marché annuel mondial qu’il évalue à 10 millions d’unités.
"C’est un enjeu majeur pour nous", souligne-t-il.
Un enjeu majeur dont la priorité est le développement de "la voiture électrique avant la pile à combustible, car la technologie des batteries évolue très vite."
200 millions d’euros par an sont ainsi consacrés à l’ingénierie avancée des technologies électriques chez Renault et Nissan. Objectif : le lancement en 2010 d’un modèle Nissan en Californie, soutenu par la législation de l’Etat. "Une offre globale de véhicules électriques" sera ensuite proposée en 2012, qui incluera le marché français.
Pour l’hydrogène, "il faudra au moins 10 ans pour atteindre de bonnes conditions de commercialisation de masse", estime-t-il, une fois résolues les "question du coût et celle du circuit de distribution de l’hydrogène". Un prototype de Scenic à pile à combustible devrait néanmoins être présenté dans les prochain mois, a-t-il promis.
En attendant, la technologie hybride poursuit son développement, notamment aux Etats-Unis via l’Altima : "En 2007, sur 300 000 Altima vendues, 12 000 étaient hybrides".
Une voiture électrique consomme 3 fois moins de KWh qu’une voiture classique, ne produit pas de particules fines ni de NO lors de son utilisation. Pour charger ses batteries, on peut installer une chaudière gaz à microcogénération à la maison. Ce que ‘Bernard’ dit c’est en gros: Stop à la fabrication de voitures. Désolé mais je ne suis pas du même avis. Que l’électricité soit actuellement majoritairement d’origine nucléaire en France n’a rien à voir avec l’efficacité des voitures électriques.Emilou
Dixit Carlos Ghosn: Pour l’hydrogène, …, une fois résolues les question du coûtVoir sur Green Car Congress l’article Transit Agency Finds Total Operating Cost of Its Hydrogen Fuel Cell Buses 32X That of Diesel Je traduis: une agence de transport estime le coût total de fonctionnement de ses autobus à pile à combustible 32X celui du diesel
Pour rappel, voir sur Wikipedia:1839-1842: Réalisation du premier modèle de laboratoire de pile à combustible par William R. GroveFruit des travaux menés par l’ingénieur allemand Rudolf Diesel entre 1893 et 1897, le moteur Diesel …La PàC a 168 ans et est née plus de 50 ans avant le moteur Diesel. Donc vous pouvez attendre encore longtemps.
En réponse à Bernard : Tirer sur la voiture électrique… française parce que l’électricité est d’origine nucléaire est dogmatique. A moins de supprimer les 30 millions de véhicules en circulation et d’imiter la Chine en vélos… d’il y a trente ans, je ne comprends pas que l’on disqualifie ainsi un type de motorisation assez prometteur. Rappelons que le moteur électrique à l’immense avantage d’avoir un excellent rendement et que cette motorisation est actuellement handicapée par le stockage de l’énergie, les batteries infiniment moins souples et performantes que le pétrole. L’antienne sur l’électricité EDF émettrice de gaz à effet de serre(soit dit en passant livrée par RTE) ne tient pas la comparaison avec les autres pays dont les plus écologistes. Cela a déjà été dit et dedit. Recharger les batteries des véhicules électriques avec des EnR ne tient pas la route à grande échelle, cela est une évidence calculable. Je cite : Pour « justifier » le nucléaire, la consommation française d’électricité a volontairement été démultipliée depuis des années par EDF et l’Etat. A tel point que, de plus en plus souvent, malgré 58 réacteurs, le parc nucléaire français est dépassé : sont alors des centrales thermiques (gaz, fuel, charbon), françaises ou étrangères, qui sont mises en service, dégageant de grandes quantités de CO2. Comment peut-on soutenir qu’en France EDF est responsable de la dérive de la consommation électrique. Pour l’affirmer, il faut comparer les chiffres de la France et des autres pays européens. Est-ce que la consommation électrique par habitant est beaucoup plus importante en France. Je crois que c’est essentiellement liée à la population et à son niveau de vie. Non le nucléaire français n’est pas dépassé, malgré toutes ses tares, il a fait ses preuves et produit, avec très peu d’émission de CO2, 80 % de l’électricité du pays de façon très fiable. Enfin, si on arrête le nucléaire, est-il prouvé que nous aurons moins de centrales à énergie fossile. Il suffit de copier les allemands ?? Pour les rêveurs, comment produit-on proprement 480 TWh ?
Bernard est je l espere une espece en voie d extinction à moins qu il puisse nous prouver qu il n utilise jamais sa voiture alors il aurait eventuellement le droit de lacher ses betises dogmatiques. la voiture elec est certainement la meilleure solution et de loin, ensuite dans un deuxieme temps on trouvera des solutions pour fabriquer une elec non nucleaire mais en attendant c est certainement pas un luxe que l on peut s offrir, c est donc une perte d energie que d envisager cette possibilité !!!!par contre un point inquietant c est la sous capacité elec si bcp de voitures se convertissent , de nouveau, c est un prob de luxe , d ici la on aura du combattre tous les lobbys, petrole, constructeurs, etat .il ne faut pas oublier que le petrole est une economie de 3000 milliards de usd par an, meme si il ne vaut plus grand chose ca reste enorme et que plein de gens avec bcp d argent ont interet à ne jamais la voir arriver . mais les choses bougent , meme si les francais se feront dépasser une nouvelle fois, on sera de tres bons consommateurs , je reve d une ville comme paris ou on pourrait enfin respirer !!! vive le peage urbain exonéré aux seuls VE !! et puis d ici la vive le velo !! j ai 3 tres chouettes voitures mais je privilégie systematiquement le velo et je suis dans les starting blok pour acheter un ve 2 ou 4 roues ! et mais j ai encore rien trouver
la smera me branche bien mais 20 000 à 30 000 euros (moins 5 000 euros de bonus éventuellement) à commander en juin prochain au salon de paris 130 KM / h 150 km d’autonomie elle fait un peu gros scooter recouvert … HONDA avait sorti un petit véhicule genre clio avec les mêmes capacités il y a 15 ans mais impossible à commander en france,on en trouvait en suisse mais il était assez cher pour un debut de gamme
un embouteillage de véhicules électriques ne pollue absolument pas …
J’aimerais poser cette question à Carlos Ghosn: pourquoi dispo en France qu’en 2012? , donc 0 avant, alors que dans un article vu récemment dans Enerzine, il était question que Renault + Nissan + 1 constructeur US(?) de batteries_optimisées mettent sur le marché d’Israël des voitures électriques dès 2008 et 2009 ! Subtilité du consortium et solution chiadée: au même titre qu’un plein d’essence ou diesel, et au lieu d’attendre 6 heures de recharge en statique, il est prévu des »stations-batteries » permettant le remplacement de la batterie vide pour une pleine d’1 véhicule, selon une formule de »location-roulement de batterie vide & rechargée »… Comme pour les bouteilles Propane ou autres pour les cuisinières, du reste souvent déjà gérées en station Total, BP ou autres Shell… 1ers tests prévus en Israël en 2008, puis série dès 2008-2009… Pourquoi le consortium ne pourrait-il pas proposer aussi en France les 1ers tels véhicules en France 6 mois après….En anticipant qq peu la structure commerciale et marketing, force de vente et de SAV, et si Carlos Ghosn le Veut bien! ça pourrait marcher. Nous-autres on le Vaut bien ! Et notre Planète et nos petits-enfants dans le cadre du DD le Voudraient bien !…donc svp Mr Carlos Ghosn, Merci d’y réfléchir pour ETA 2009-2010 latest ! A+ Salutations Guydegif(91)
Avec tous les moyens qu ils ont ils vont sortir des modeles electriques en france qu’en 2012?? ils nous prennent vraiment pour des chevres! J espere que d’ici la la concurrence electrique aura deja avalé enormement de part de marché. Comment expliquer que Lumeneo par exemple qui ne dispose surement pas de la force de R&D d’un groupe comme renault sorte un modele tout a fait honorable dans quelques mois seulement? Une petite auto ou un autoScooter me va tres bien : 1, 2 ou 3 places, 150km d autonomie, materiau leger, 10 000 euros. Par contre je ne pense pas qu un modele deja existant affublé d un moteur electrique me plairait. Ca ressemblerait trop au passé et des mauvais souvenirs a la pompe. LAguna, koleos etc c est trop gros et c est pour moi deja dans l’ere du crétacée.
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